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2022-05-23 09:45:55

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TiffanyCo.将关闭川普大厦旗舰店凤凰网时尚频道2021年02月23日10:42:50下载客户端独家抢先看据外国媒体报道,力排前TiffanyCo.蒂芙尼计划在2022年关闭川普大厦旗舰店,力排前TiffanyCo.宣布将于租赁合约到期后,于2022年年中关闭川普大厦旗舰店,目前,TiffanyCo.和川普集团均拒绝回应此事,而在2021年1月26日时,TiffanyCo.还宣布将于2022年开启纽约第五大道旗舰店,为庆祝该旗舰店新装开业,TiffanyCo.将重新设计一款来自1939年世博会展出的高级珠宝典藏项链,纪念这一具有意义的重要时刻,2020年10月29日,LVMH与TiffanyCo.发布联合声明称,双方就修订原兼并协议中的部分条款达成共识,将以每股131.5美金现金收购TiffanyCo.,同时减少成交所需条件,而其它条款则保持不变,据悉,日前继续维持全球最大豪侈品集团LVMH跑赢大盘的评级,原因是该集团新收购的Tiffany企业有望弥补LVMH在免税、手表、香水、化妆品等方面的疲态,截至周二收盘,LVMH股价大涨1.72%,市值达2657亿欧元创历史新高,爱彼深圳湾万象城精品店盛大开幕凤凰网时尚频道2021年08月02日18:14:57下载客户端独家抢先看2021年7月30日,斯垫深圳——瑞士高级制表品牌爱彼(AudemarsPiguet)隆重揭幕其位于中国硅谷、斯垫华南主要经济枢纽城市之一——深圳的首家精品店,新店坐落于深圳湾万象城,为腕表藏家及爱好者们营造近距离体验爱彼珍品时计的圣地,爱彼中国区总经理黄骏逸先生、知名演员、歌手许魏洲、华润万象生活有限企业招商管理部总经理张芳女士及深圳湾万象城总经理刘捷女士亲临爱彼深圳湾万象城精品店,共襄盛举,许魏洲在演艺事业上不断地突破自我,他坚持不懈、勇于探索的特质与爱彼的品牌理念不谋而合,揭幕现场,众嘉宾共同启动店铺前的地球装置——地图上,一束光点从瑞士布拉苏丝出发,逐渐行进到中国,最后降临在华南的耀眼明珠——深圳,爱彼深圳湾万象城精品店的神秘面纱由此揭开,作为继上海、北京、成都和南京后开设于中国大陆的第五家精品店,爱彼深圳湾万象城精品店的开幕标志着大家在零售战略发展过程中的又一里程碑,也使爱彼能够更加贴近华南地区客户,PeggyHu爱彼大中华区首席实行官爱彼深圳湾万象城精品店面的室内设计灵感源于品牌发源地——瑞士汝山谷布拉苏丝,原石与木材拼接的会客吧台与象征布拉苏丝云雾的吊灯相得益彰,令人仿若置身于汝山谷的自然风貌之中,店内设有爱彼会客厅及技术支撑服务区,贵宾可在此近距离欣赏经由手工润饰的时计杰作,领略爱彼高级制表的精湛工艺,腕表藏家与爱好者们可在此近距离体验爱彼2021年全新时计作品与核心系列,其中最为瞩目的当属全新CODE11.59系列自动上链计时码表,作品将18K白金、玫瑰金与黑色陶瓷完美结合,双色调时计将大胆创新的美学设计与一丝不苟的工艺完美融为一体,将多重结构表壳的制作和手工润饰提升到崭新高度,爱彼CODE11.59系列自动上链计时码表此外,三款直径42毫米、精钢材质打造的皇家橡树离岸型DIVER潜水腕表也于店铺中展陈,静待品鉴,三款作品均搭载爱彼全新自主制作的Calibre4308自动上链机芯,适合水上和水下各类探险运动,军绿色、海蓝色或灰色腕表采用全新表盘美学设计,具有爱彼首次推出的自主替换式表带系统,为潜水探险之旅增添风采,爱彼皇家橡树离岸型DIVER潜水腕表精品店内还呈现以全新38毫米尺寸的皇家橡树系列自动上链计时码表,采用18K玫瑰金表壳,表圈镶嵌长阶梯形切割紫水晶,与紫色渐变表盘和谐搭配,根据不同观察角度和光线变化,呈现出丰富细腻的渐变效果,首次采用紫水晶镶嵌表圈的皇家橡树系列自动上链计时码表从瑞士侏罗山脉核心——布拉苏丝至现代都市深圳,爱彼怀抱非凡成于天下的品牌理念,以创新精神持续开拓高级制表传统的崭新疆界,六福珠宝婚嫁系列:底大人「婚」享美好时光因为爱很美凤凰网时尚频道2021年12月30日20:01:16下载客户端独家抢先看岁月漫漫,底大人用饰言见证爱的圆满,六福珠宝在「5」、「20」、「13」、「1」、「4」概念基础上,推出多款与众不同的示爱之选,让告白浪漫又独特,将炽热的爱凝于岁月银河,成就美丽的幸福,5个定制婚戒步骤相遇到相恋,大家坚信,每段爱情故事都有其独特的意义,将此意义化作设计灵感,透过一对一专业跟进服务及「5」个步骤,包括挑选专害羞的兔兔y1f6m9byfa|害羞的兔兔y1f6m9byfa高清完整版片属款式,精准测量手寸、确认效果图、免费刻字服务及轻松取货,为婚戒增添一份仪式感,光影密语人生最心动又感动的时刻,莫过于心中挚爱手持一枚永恒的钻戒,将一生一世的真挚诺言为你套紧指间,「光影密语」钻戒精密地计算出空间距离,在专属礼盒内运用光影效果投射出「1314」、「I?U」、「520」或其他专属定制组合,配衬熠闪夺目的美钻,光影交错之间带来无限惊喜和浪漫,让这份爱的蜜语箴言如影随形,在指间恒久璀璨,钻戒更备有「放闪车花」工艺,将主石视觉效果倍增,「放闪车花」工艺恋恋成双爱之慎重,细节见真情,满载甜蜜心意的对戒合拼在一起,呈现完整专属定制的英文字母,让爱侣时刻演绎天生一对的默契与浪漫,十指紧扣天作之合一往情深一戒定情为爱人戴上纯净钻戒,发出共度余生的浪漫邀约,从爱人的风格喜好出发,定制专属心仪款式,将爱意浓缩于钻戒里,让每一个细节里的细腻心思,都包含你爱的表达,男生可根据另一半的喜好,自由选择不同搭配风格、K金颜色、工艺及钻石大小,以适合不一样的她,定制专属对戒情侣可从对戒款式中根据喜好自由选择不同搭配风格、阔度、K金颜色及工艺,为二人创造专属的对戒,记录甜蜜印记,让幸福,都变得与别不同,20款精选婚戒当我和你成为「大家」,愿彼此成为人生里唯一心动的嘉宾,执子之手,与子偕老,六福珠宝为天下有情人甄选「20」款匠心独运的精致婚戒,让每款婚戒蕴含的特殊意义,见证细水长流的幸福,天生一对四季变换,浓浓的爱不变,组合婚戒谱写着浪漫缱绻的美好意景,二人同心合意,无需多言亦能了解彼此心思,平淡时光也都美丽动人,以心释爱融入简约精美的V型设计,细腻的曲线令女戒宛如浪漫的心形,配以群镶闪钻,纤巧可人,以心诠释爱,以爱润心,爱藏于心拼凑成心形的钻石戒指,将爱意藏在心中,时刻拥有对方,恒久不变在戒圈上勾勒「Love」及「Forever」英文字样,白色及红色18K金的组合,配以闪亮美钻,高调宣示着二人的甜蜜关系,情投意合以俐落线条分别在戒圈铸上代表爱的英文「Love」和恒久的「Forever」,举手投足间诠释甜蜜无穷的爱意。银色的表面配以8颗天然美钻作时标点缀,那位闪烁耀目,那位特大的3、6、9、12时罗马数字时标经典而不落俗套,流露出优雅大方的韵味,方形表壳配上不锈钢表带简约优雅,令手腕更显修长,行政纤薄ExecutiveSlim表身纤薄,仿如佩戴者第二层肌肤般贴服地环绕腕上,倍感舒适,轻盈的表壳,更令您只在需要时才发觉到它的存在,却如最亲密的伴侣陪伴在您身旁,可谓时度表另一称心之选,。Goldstyle足金通过崭新的制金技术,昭和硬度可倍增至一般足金的约两倍,昭和将金光闪烁的足金精心勾勒出交叠的心形叶片,如同一对璧人的结合,洋溢着甜蜜的爱意,足金项链幸福灯笼Goldstyle崭新的制金技术,打造立体简约的灯笼造型,喜庆吉祥,福字于中心做悬空设计,流苏垂坠而下,愿新人提着幸福灯笼照亮美满前路,祥囍以巧妙的Goldstyle加硬工艺,将中国传统八祥之一——回形纹融入足金首饰中,搭配囍字图样,为佩戴者带来祥和囍气,囍事连连,囍悦一刻龙凤逐囍龙凤和鸣,代表着百年忠贞爱情的美好寓意,将龙与凤雕刻于镯身,同逐一双囍福球,富有古韵之美,象征新人以喜开启新生活,愿喜事伴龙而来,幸福乘凤而至,金猪添囍萌趣金猪造型的项链取「猪」福之意,足金猪牌上镌刻「囍」字,身下牵多只福气小猪,蕴含将喜气传承的美好祝愿,送予新人也传递多子多褔、儿孙满堂的心意,气派之选囍嫁九宝婚礼九宝用于送嫁或迎娶做伴礼,九件吉祥物打造成精致华美的足金路路通,赠与新人,取「长长久久百子千孙」之意,传递幸福长久、百年琴瑟的美好祝福和希冀,金壶纳福以福、禄、寿、喜、财为设计元素,添加在足金婚嫁茶具套装上,让敬茶仪式焕发夺目光彩,传达出富贵吉祥、福泽延绵的深厚敬意,囍庆金椰以金饰传情达意,在椰子造型的足金工艺上刻上「囍」字,送作新婚贺礼,或作过大礼之用尤显气派,囍结良缘/幸福美满专属定制金章作新婚礼物,送上喜结良缘的美满祝福,中间位置可印制「囍」字及「ThankYou」外,还可根据个人喜好或企业需求来定制专属图案、文字或企业名称,别具纪念价值外,更尽显气派,甜蜜御守婚嫁版御守足金开运挂饰共六款祝福语设计,不论是送给新人作为贺礼,又或是回礼礼物,愿各人都拥有甜蜜爱情,另可按客人要求定制专属句语,1系列情侣腕表爱的时刻六福珠宝引入1系列的瑞士时度表(DOXA)情侣腕表,为热恋的情侣们送上真挚祝福,绅豪NOBLE经典款式不随波逐流,8颗真钻时刻、三针、日曆、星期(男装)功能齐备,奢华中不忘实用性,这一对情侣表,戴一辈子都不会厌倦,卡莱斯Calex不锈纲有恆久长青之意,历久不衰,光洁如新,钻石则代表永恆坚固的爱,两者的完美结合化身于Calex系列,充分体现出情侣间永不止息的爱。

简单誓言简约的婚戒道出二人之间的柔情蜜意,奥特举手投足间折射出爱情的幸福,奥特让爱时刻在二人心中发热发亮,爱情轨迹层迭有致的线条,犹如一场浪漫的相遇,将你我爱情轨迹紧紧拉近,爱意汇聚戒圈两侧清新流畅的线条由闪钻为始,向外延伸,浪漫汇聚,宛如契合的爱由心而发,在浪漫的时光里细水长流,相拥彼此流畅的线条汇聚一起,就如二人每天相拥一起,甜蜜幸福,一生一世结婚对戒是幸福的美好印记,指环更娓娓道出「一生一世」的盟誓及对美好将来的向往,经典初爱弥足珍贵的初心使爱意更见深刻,把深情款款的爱意蕴藏于经典钻石婚戒中,幻化成令人羡慕的甜蜜光芒,浪漫星宿戒指上突显如繁星般闪烁的钻石,祈愿每天与爱侣浪漫地观看星宿,两情相悦流转的18K金仿如恋人的双手,将代表着恒久承诺的钻石捧在手掌中呵护,展示两情相悦的爱,始终如一简洁流畅的线条,配上一颗代表恒久的钻石,寓意二人认定对方始终如一的情感,幸福流转流丽的线条上闪闪发光,宛如幸福不停地在身旁流转,幸福宣言洋溢个性的婚戒彰显新颖别致的设计,简洁线条突显时尚明快感,令甜蜜温馨的爱意无处可藏,见证幸福,爱?恒久戒圈两旁同样以利落的线条含蓄地融入了「L」及「F」两个英文字样,代表着「LoveForever」爱恒久,厮守一生钻石旁的两条直线,犹如情侣将代表恒久的钻石紧紧抱紧,见证二人长久不变的爱情誓言,甜蜜地带将代表Zone地带的「Z」英文字母巧妙地注入设计中,并镶上恒久的美钻,仿如情侣每天活在甜蜜幸福中,幸福阶梯层迭有致的设计,就像通往幸福之门的阶梯,每对情人都渴望拥有,囍遇所有的相遇,都是恰逢其时,足金对戒双双套在有情人的指尖上,见证爱的宣言,寄托对幸福生活的希望和美好祝福,百年佳偶将清新高贵的「百合」元素融入对戒之中,细腻镌刻花儿绽放的美丽曲线,宛如立体花型跃于指间,带来百年好合,佳偶天成的美好祝愿,龙腾凤翔喜气又吉祥的龙凤图案精雕细刻于戒圈之上,栩栩如生,腾龙翔飞灵动,祥凤展翅眺望,龙凤呈祥,和睦美满。纯?结任由时光流转,曼实名艾纯净的铂金如同浪漫的幸福使者,曼实名艾见证幸福,守护真心,爱的花火七彩猫眼砂工艺在光线下呈现幻彩色调,祝愿婚姻的旅途多姿多彩,爱火不灭,环抱幸福流转的曲线就如情人的深情拥抱,让幸福常伴,交织出甜蜜的人生,13套婚嫁套装披一袭嫁衣,与挚爱许诺相伴一生的盟誓,特别挑选共「13」款包含东方美韵的「囍」爱嫁囍金饰、婉约玲珑的婚嫁钻饰套装,献给终成眷属的有情人,照亮幸福美满的婚姻旅程,浪漫恋曲浪漫的蕾丝花边造型与璀璨闪钻的碰撞呈现复古又立体的质感,垂坠的水滴型挂坠优雅地摇曳,犹如跳动着爱情的音符,层叠的光影似轻纱弥漫的嫁衣,释放着纯淨而神圣的光芒,宛若梦幻而唯美的婚礼现场,瞬时与浪漫共生,项链及钻石耳环更可拆分佩戴,满足新娘多变搭配,18K金(白色)钻石项链钻石项链主体可分拆成挂坠独立佩戴18K金(白色)钻石耳环钻石耳环可分拆成耳钉独立佩戴18K金(白色)钻石耳环钻石耳环可分拆成耳钉独立佩戴18K金(白色)钻石戒指18K金(白色)钻石手镯爱意满泻以吉祥绳结元素搭配晃动如瀑布般气派的美钻,散落于身上,尽显浪漫优雅之美态,钻石项链更是兼备美感与实用性,项链的主体更可分拆成挂坠或加上耳钉独立佩戴,配合新娘不同场合的搭配需求,18K金(白色)钻石项链钻石项链主体可分拆成挂坠或加上耳钉,独立佩戴18K金(白色)钻石项链钻石项链及挂坠均可分开独立佩戴18K金(白色)钻石戒指18K金(白色)钻石手镯18K金(白色)钻石耳环幸福如意中国传统如意结寓意吉祥如意,永结同心,融入西方婚嫁钻饰中,再以「放闪车花」工艺将钻石的闪亮效果倍增,中西合壁的设计令新娘子添上一份典雅的东方美,18K金(白色)钻石项链18K金(白色)钻石戒指18K金(白色)钻石耳环浪漫绽放古典的蕾丝通花勾勒出唯美浪漫的线条,层层交迭的线条带来富有立体感的视觉冲击,中间垂吊部份可以分拆,更可幻化成项链及挂坠独立配带,在细节中更显心思与品味,18K金(白色)钻石项链钻石项链及挂坠均可分开独立佩戴18K金(白色)钻石耳环18K金(白色)钻石手镯18K金(白色)钻石戒指百年之好百合含有百年好合的浪漫花语,以细腻的工艺将百合元素融入金饰中,立体雕花更具古典之韵,传递着对一双爱侣缘定百年,合为良缘的衷心祝福,足金项链足金戒指足金耳环足金手镯六心花语唯美的六心花,有着夫妻相处之道,要时刻令对方开心,亦要多留心、贴心、尽心、信心及细心,叠层花瓣簇拥而绕,镂空叶片的描摹更添立体层次感,花与叶片相依,盛放瞬间爱意缠绵,雅致的六心花盛满无限祝福,随佩戴者肆意灵动,尽显雅致,足金项链足金戒指足金耳环足金手链满载爱意精心勾勒六片心形的花瓣,在每个幸福时刻悄然盛开,金光洒落于花团锦簇间似引得蝶舞翩翩,用六心花与光影的相融赞颂每一段浪漫真情,足金项链足金戒指足金耳环足金手链龙凤囍珠龙凤呈祥的图案贴切地彰显出传统之美,在龙与凤的守护下,为新人送上花开富贵、龙凤和鸣的珍贵祝福,足金项链及流苏挂坠可以独立佩戴,让婚嫁造型更百变,足金项链足金项链及流苏挂坠可独立佩戴足金戒指足金手镯足金耳环三叶心愿浪漫花语寓意幸福的三叶草,代表着真爱、健康和名誉,祈愿人们无限好运消费锂电与动力锂电,力排前生产的都是锂电池,力排前但从宁德新能源车间协助宁德时代生产锂电池可以看出,宁德新能源也是具备生产动力电池的实力,也是有机会参与到这一领域的,只是,一份2015年工信部发布的白名单,进一步阻挡了宁德新能源的野望,第一批白名单中就有宁德时代的身影制图:立方知造局彼时,SAMSUNG的价格战打得正酣,将动力电池的售价压到中国企业成本价格的一半以下,试图以低价优势逼退中国动力电池企业,形成垄断优势,韩企价格战被保护中国本土动力电池企业而生的白名单阻断,前五批白名单中,没有一家外资企业,直至2019年白名单废止,宁德新能源才成立一家子企业新能安(PTL),宁德新能源被压制的欲望迅速释放,让宁德新能源意识到危机的,还有消费锂电市场的变化:横向看,智能手机市场饱和,从2017年起,全球智能机市场出货量从1462万部一路下降至1376万部,尽管宁德新能源凭借产能优势能够吃到更多订单,但是智能手机市场朝阳不再,纵向看,市场饱和,竞争加剧,二线消费锂电企业试图绕开宁德新能源驻守的高端机型领域,转入被宁德新能源忽视的中低端市场,在那片市场中,宁德新能源又不愿意以低价策略低头,宁德新能源急需找到一块新的业务增长点,三次错失动力电池,让它终于回过神来,看到了轻型动力电池市场——生产用于两轮电动车(包括电动踏板车、电动自行车、平衡车等产品)的锂电池,觅途咨询Datascience数据显示,2020年中国电动两轮车用锂电池出货量为9.7GWh,占锂电池市场份额仅为6.5%,如今两轮电动车正在经历从铅酸电池到锂电池的切换,预计到2023年,锂电池在电动两轮车的渗透率将超过50%,2020年锂电池市场组成数据来源:觅途咨询DataScience据立方知造局了解,这块新市场,靠的是渠道为王,要打通与雅迪、爱玛等两轮电动车整车厂以及哈啰、滴滴、美团等共享电动车运营商的链路,这片江湖中,星恒电源早已插下旗子,2020年它的市场占有率超过60%,更在头部企业的市场中,占到80%权重,对比来看,宁德新能源一开始只做消费锂电,而没能像其他锂电池企业选择消费、动力锂电两手抓,也没能在动力电池的渠道铺设上有优势,如今它试图借助宁德时代的渠道,但宁德时代的渠道还是集中在电动汽车领域,和宁德新能源同样属于两轮电动车的新入场者。

这是林欢和一些同事的共识,斯垫张毓捷图源:斯垫新能安官网宁德新能源与宁德时代短兵相见,或将在储能战场,去年4月,宁德新能源及其子企业PTL分别与宁德时代成立合资企业,但这两次合作中,宁德时代成了更强势的一方,公开资料显示,宁德时代不仅出钱更多,还要求宁德新能源签署一份协议——宁德新能源每年要向宁德时代支付1.5亿美金技术产权费用,有效期10年,宁德时代目前没有进入消费锂电市场的打算,在轻型动力电池上项目上的股权占比只有30%,它能占到的便宜,只有宁德新能源的储能锂电技术,储能,相当于一个巨型充电宝,风电、光伏发电会收到天气制约,每天发电量不稳定,要接入实时平衡的电网,需要将电先储存至充电宝中,再持续输出,这类充电宝也能在停电、限电时输出电力,从2020年起,在双碳、海外需求扩容下,储能的商业模式开始清晰,2014年-2019年六年间,宁德时代的储能业务营收从0.44亿元稳步增长至6.1亿元,到了去年上半年,这一业务飙涨至46.93亿元,占到总收入比重10.65%,宁德时代ToB、ToG两手抓,但缺位的是toC的家庭储能——宁德新能源的强项,甚至,宁德新能源比宁德时代更早出海,如今这家企业已经将业务版图扩大至欧洲、美国、澳大利亚、日本、中国、东南亚地区,布局比宁德时代更深远,承接宁德新能源储能业务的子企业,是新能安(PTL),也是前文宁德时代成立电池包企业的partner,新能安图源:新能安官网经历了动力电池步步踏空之后,宁德新能源对新能安寄予厚望——再造一个宁德新能源,暗流开始涌动——如今宁德新能源与宁德时代互挖墙角,在宁德地盘上争抢技术人才,立方知造局了解到,有员工从宁德新能源离职不过3天,就收到了来自宁德时代的招聘意向书,业务交锋只是同城德比的第一步,未来宁王两兄弟如何公共处,也许逃不开两条命运——翻脸与合并。当宁德新能源成为市场中的新玩家,底大人剧情变得陌生——原先宁德新能源主攻的是中高端市场,底大人比如高端旗舰智能手机,因为独有的快充技术,OPPO等手机厂商都乐意给出更高的价格,但这样的模式,在两轮电动车市场,跑不通了,先来看看两个价格:一部HUAWEIMate50售价高达6000多元人民币,一辆雅迪电动踏板车平均售价则为1552元(2020年年报)(电动自行车的平均售价更降到了1118元),宁德新能源面对的是一块消费降级的市场,这主要与两轮电动车的用户群体有关,市场的增量需求,主要来自共享电单车用户和快递及外卖小哥,大家对价格敏感度更高,电瓶车常用铅酸电池和锂电池,两者的成本相差不大,2021年,爱玛电动车曾在招股书上披露,一块铅酸电池售价约450元,使用寿命2年,一块锂电池价格在1000元左右,寿命4年——但大多数电瓶车消费者更习惯于购买更便宜的铅酸电池,这就好比有人要在天猫商城中找到比拼多多更具性价比的产品,但天猫品牌的定位与拼多多的用户定位,存在差异,因此,两轮电动车厂商更愿意对接售价更低的二线锂电池品牌,据一位接近宁德新能源人士向立方知造局透露,宁德新能源开辟的这一新战场,是在2019年企业内部学习HUAWEI活动之后,还未能取得预期效果,他也曾疑惑,为什么技术为王的宁德新能源要走上HUAWEI式产品优先的道路——宁德新能源的优势是技术,以研发形成技术壁垒,换取高议价能力,HUAWEI的产品思维,则是围绕客户需求,由市场助推,生产产品,只做微创新,和HUAWEI3C产品直接卖给用户不同,锂电池行业的下游是手机、电脑、无人机、两轮电动车——锂电池离C端用户隔着至少一个厂商,也隔着对C端用户消费心理的精准把控,丨厮杀储能林欢经常和同事们闲聊宁德新能源与宁德时代间的关系:两家和谐相处,只是表面,两家世界第一早晚会上演同城德比,有一场技术和业务上的交锋,Mike(张毓捷)离世后,两家关系感觉更远了,两兄弟之间难免一战。传闻说,那位张毓捷办公室有幅书法作品,那位有人送给他的60岁生日礼物——赌性坚强,曾毓群多次偷瞄,有次趁着张毓捷不在办公室,干脆搬走了这幅作品,挂在自己办公室的墙上,这是我的生日礼物,有纪念价值,不能送你,师父,我觉得我比你有资格拥有这四个字,言语留白处,是他豪赌二次创业,赌性坚强书法图源:搜狐资讯据立方知造局了解,曾毓群带走了宁德新能源的整个动力电池事业部,以及近千名硕士和近百名博士的研发团队,宁德新能源的办公室里,有一半的工位空了出来,那些员工从新港路1号转移到了对面的新港路2号,同样转移走的,还有宝马的动力电池订单,丨老优势玩不转新战场?锂电池这个行业,集合了技术、资本密集特色,技术上,从宁德新能源脱胎的宁德时代并不愁,资本上,早期宁德时代也有宁德新能源入股支撑,你或许会疑惑,为什么同样有技术、有资本扶持的新玩家没能像宁德时代、比亚迪一样出挑,原因在于,锂电池行业,技术安身,产能立命,规模化生产能够压低成本,此话不虚,更关键的是,只有配备足够的产能,才算练出承接大订单的肌肉,锂电池行业没有腰部玩家,小玩家不具备撑起大订单的产能,自然被下游企业淘汰,清楚了这一点,就知道了为什么如今已是全球锂电池头部企业的宁德时代,仍将永远走在不断扩张产能的路上,电动车图源:宁德时代回到宁德时代立命的起点,它获得了宁德新能源的关键扶持——借用宁德新能源的车间完成订单,当时工人们聚集在产线上,经常交谈着哪些电芯会装配给苹果、HUAWEI,哪些用于组装给汽车厂,宁德时代招股书透露,2015年11月至2018年10月,宁德时代租下宁德新能源共计16万平米的园区。两家企业的员工共用食堂、昭和宿舍和幼儿园,昭和2020年前,他们还能用对方的机器打卡上班,虽然隶属两家企业,但很多员工本来就在同一个团队,大家经常聚餐,聊天时谈论的是彼此企业的大订单金额和客户信息,在新港路,你还会遇上不少A+C联婚,A+C联婚:指夫妻中一位来自宁德时代、一位来自宁德新能源——掌握对方企业的最新情报,往往只需一个晚上——流通速度、探讨深度远超任何资讯媒介和办公室八卦反射弧,据立方知造局了解,2019年前的宁德新能源与宁德时代之间,仍保留某种业务上的君子协定:两家主营业务泾渭分明,宁德新能源主营消费电池,宁德时代主营动力、储能电池,但从去年4月起,宁德新能源与宁德时代合资成立了两家企业,双雄的商业版图开始迅速交集——聚焦于轻型车动力电池和储能的中型锂电池,制图:立方知造局宁德新能源和宁德时代在技术和业务版图上的楚河汉界已经模糊,宁德新能源不再主营用于手机、电脑的消费锂电池,宁德时代也在积极开拓新能源汽车动力电池、储能电池领域之外的新业务,制图:立方知造局锂电池有三个市场——消费锂电、动力锂电和储能锂电,三者对应的市场容量分别为百亿级、千亿级和万亿级,宁德新能源与宁德时代曾如同一对好兄弟于微时互相扶持,终在各自领域独当一面,但随着两者的业务发生交集,做百亿级消费锂电的宁德新能源正渐进地侵入宁德时代的业务领域——电瓶车动力电池、储能,不久前,一个人的离世,让宁德新能源与宁德时代之间的羁绊变得更少,今年2月14日,张毓捷离世,宁德时代失去名誉董事长,宁德新能源失去前董事长和精神领袖,曾毓群(左)、陈棠华(中)和张毓捷(右)图源:搜狐科技眼下,消费锂电一哥宁德新能源往动力、储能扩土,动力电池一哥宁德时代在固守动力电池的同时,也向储能市场攻入,立方知造局访谈了多位接近宁德时代、宁德新能源人士,窥测未来宁王兄弟难免的交锋一战,接下来,大家将主要探讨以下几个问题:1.同城德比,宁德新能源和宁德时代的底气是什么?2.为什么宁德新能源错过了中国新能源汽车的风口?3.未来宁德新能源与宁德时代会以怎样的形式共处?丨其实,宁德新能源比宁德时代更赚钱众人只知宁王好,不知宁德新能源少不了。

2019年,天风证券测算的宁德新能源在全球手机电池的市场份额在40%左右,如果按照日本经济资讯的说法,2020年宁德新能源的市场份额提升了,推算出来的数值,应该在45%左右,而在高端机型市场,宁德新能源的市场份额更加霸道——以2019年5G手机数据为例,宁德新能源供货了全球大约70%的5G手机,技术和市场地位,让宁德新能源掌握了消费电池的市场话语权——其卖出的锂电池比市场平均价格高出5%-10%,另一个意想不到,是宁德新能源卖出的锂电池,比宁德时代更赚钱,来看组数据:2021年前三季度,宁德时代实现733.62亿元营业收入,获得了108.92亿元营业利润,而2020年3月-2021年3月财年期间,宁德新能源的营业利润率高达20%,宁德新能源与宁德时代生产的都是锂电池,宁德时代只是将多个锂电池嵌套在动力电池模组之中,形成更高的电压和电量,驱动汽车前进,两者如同在售卖小瓶装与大瓶装可乐,而小瓶可乐的利润率更丰腴,丨一家找不到投资人的日本企业如果说宁德时代的业绩让中国股民敲锣打鼓,那宁德新能源则让日本股东90度弯腰,没错,宁德新能源目前是一家日本企业——日本上市企业TDK的全资子企业,日本TDK(东京电气化学)以生产陶瓷电容起家,之后发明了磁带,图为NASA记录人类登月时用到的录音带(来自TDK)图源:pixabay这要从2004年说起,那年宁德新能源拿到一笔1800多万块iPod锂电池的大订单,这本是一个好消息,高管们却很头疼,当时宁德新能源才成立5年,消化这笔订单需要扩产和大笔资金投入,此时摆在宁德新能源面前的,只有两条路——上市或新一轮融资,在这个时间点,宁德新能源的风险投资人离场了,只有一家美国企业和一家日本企业愿意投钱,到2005年底,陈棠华的前东家——日本企业TDK最终以1亿美金收购了宁德新能源,这笔投资,让TDK找到一头现金奶牛——最新一个财年,宁德新能源获得7402亿日币(约410亿元人民币)的营收,占到TDK总收入的一半,宁德新能源的营业利润也有1474亿日币(约81.64亿元人民币),高过TDK总营业利润1115亿日币,TDK被动元器件、传感器、磁材、能源及其他业务最新财年(2020年3月-2021年3月)数据图源:TDKIntegratedReport2021宁德新能源成为TDK最赚钱的子企业,以一己之力,养活了TDK的传感器、磁性材料等其他业务板块。某次宁德新能源组织员工参观TDK总部,TDK的日本高管们早已迎候在大门口,他们起身弯腰,90度鞠躬——财神爷来了……事实上,技术、市场和净利润让宁德新能源有了与宁德时代叫板的底气,但它错过了最关键的一步——在企业的发展路程中,宁德新能源不得不限于日本企业的战略布局和环境变化,丨三次踏空动力电池大多数锂电池企业都是消费、动力电池两手抓,但宁德新能源与宁德时代是特例,宁德新能源(ATL)曾三次错过动力电池的布局时机,间接将宁德时代(CATL)送上动力电池的王座:早早接触,却没能重视,车企上门谈合作,直接拒了,想要进入时,一切都晚了,中国锂动力电池生产,始于2003年,当年,王传福喊出:我造车是因为看好电动车未来的发展,那家B字头的企业,一股脑扎进动力电池领域,宁德新能源同样早早就与动力电池有了交集,2004年——宁德新能源中了粤港汽车的投标,主要研发动力型锂离子电池系统、混合电动车锂电池和超级电容,标书都放在面前,宁德新能源却没能把握住机会,而是想要在进一步在消费锂电做大做强,宁德新能源电池包图源:ATL官网2011年,宝马看中宁德新能源作为苹果供货商的身份,想要与宁德新能源进行动力电池合作时,宁德新能源依旧高冷,直接拒绝,这或多或少与日本企业的部分风格有关:1.日本企业在策略上多偏保守、谨慎,很多时候更着眼欧美市场,容易忽略中国新能源汽车的内循环,2.从2010年起日本政府将新能源战略定位氢能,锂电池产业失宠,也让中国、韩国锂电池玩家得以争夺日本企业的市场,即使宁德新能源想要转型做动力电池,日本股东们也难以授权这家子企业投建产线的信用卡额度,未能与宝马合作,成为当时宁德新能源高管曾毓群心头的遗憾,宁德新能源明明具备做动力电池的技术,国家也将新能源汽车列入七大战略性新兴产业,为什么企业要错过这个风口?更何况,动力电池行业不仅需要技术优势,还需要先发优势,踩点进场,这便有了开头曾毓群敲响张毓捷办公室的故事:曾毓群有一份闽商敢拼、敢赌的气场。

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储能对应着中国双碳国运,具有强政策环境的因素,去年年底,工信部发布了《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》,对不同类型锂离子电池的能量密度作出要求,进一步引导锂离子电池行业技术进步与规范发展,剧情是否有些熟悉?如果国家在储能市场中,也开出一份白名单,有日资背景的宁德新能源就会被边缘在市场准入门外,两者的合资企业,只能拆家,当然两者还有一种更好的共存模式——合并,已经上市了的宁德时代,难以与国外资本挂钩,即使宁德时代要私有化,万亿市值对应着一笔庞大的收购资金,TDK难以应付,如果宁德时代想要收购宁德新能源,首先TDK不愿意放生这个赚钱貔貅,即使放生,也会开出天价,对于仍需融资扩建产线的宁德时代而言,并不现实,未来两位宁王的纠缠曲线会变得纠结,宁德时代的劲敌,有可能不在日韩,而是站在对面,离开宁德新能源时,林欢签了一份《竞业协议》,竞对名单每年更新,暂时宁德新能源还没有将宁德时代列入在内,丨尾声立方知造局在陈棠华的纪念册中,读到了这样一个故事:宁德新能源刚成立时,曾有一次产品质量问题,曾毓群走进陈棠华的办公室,汇报可能面临的大额索赔,陈棠华很平静,事情已经发生了,怪谁都没有用,他拿出一张图,看大家从什么角度看这件事情,乍一看,图片中是一位老态龙钟的妇人,拆解女人面部后,图片又成了一位年轻姑娘,陈棠华说:从事故中积累经验,形成免疫力,避免更大的事故,这也是一件幸事,老妪图图源:陈棠华纪念册大家也不妨换个角度看看宁王双雄背后故事的另一个版本:从上海往西南约700多公里,锐利的切削边界伸向远方,劈开海平面。锂电帝国的裂痕:宁德时代两兄弟决战万亿储能立方知造局2022年03月20日16:10:01下载客户端独家抢先看两个来自宁德的世界第一,从师出同门到林中两路分,从互惠共赢到剑拔弩张,最终一切将落在万亿储能市场,曾毓群不时想起人生中的两位贵人——陈棠华和张毓捷,两个大众眼中没有曾毓群响亮的名字,划分出宁王掌门人人生中的两个关键节点:1999年,美国深夜,曾毓群又一次接到了老领导陈棠华的电话,香港新科高管陈棠华和梁少康想要创业做锂电池,并向曾毓群抛出了橄榄枝,希翼他加入,但此时,曾毓群对锂电池并不感兴趣,他刚刚拿到一家深圳企业的offer,薪资是陈棠华开出的2倍多,正是这半推半就的考虑,曾毓群的人生最终与锂电池串联——那年10月,陈棠华、梁少康带着曾毓群等人创立宁德新能源(ATL)——如今全球消费电池的一哥,曾毓群人生的又一次变轨,发生在陈棠华去世一年后的2011年,他来到时任宁德新能源CEO张毓捷的办公室,拿出一叠准备好的文件,预想过无数次的开场白,最终还是说了出来:Mike(张毓捷),现在宁德新能源鼓励二次创业,我要做动力电池,张毓捷看了看文件,快速敲下印章,一个个红色的印痕,让曾毓群带走了宁德新能源整个动力电池事业部的干将,并在宁德新能源园区对面,租下厂房,这便是如今连续5年全球动力电池出货量排名第一企业宁王宁德时代的起点,可以说,曾毓群成熟于宁德新能源,强大于宁德时代,宁德园区俯瞰图宁德时代(CATL)——脱胎于消费电池的宁德新能源,创始人曾毓群,主要做新能源汽车的动力电池和储能电池,它是如今全球动力锂电的一哥,宁德新能源(ATL)——由陈棠华、梁少康、曾毓群创立,主要做手机、笔记本、平板等消费锂电以及家用储能锂电,它是如今全球消费锂电的一哥,2011年,曾毓群在宁德新能源厂区新港路1号对面的新港路2号,创立了宁德时代,宁德新能源(ATL)和宁德时代(CATL)仅一门之隔1991年,锂离子电池迎来商业化,它比早期手机的镍电池更薄、续航更长、不会受记忆效应影响、还更为环保,手机电池变小了,容量和性能反而更高,人们可以使用座充单独给手机电池充电,充电方便了,人们就养成了备用电池的习惯,手机电量耗尽可以随时顶上,不耽误事情,大家熟悉的万能充就是在这样的背景下诞生的,之后嘛,就到苹果出场的时代了,第一代开始苹果带来了不可拆卸电池,几年内便成为了智能手机的主流设计,高集成度、轻薄、防水等优点让人们忘记了,曾经手机电池也是可以更换的,那样的时代会回来吗?可拆卸电池设计多是一件美事啊,欧盟新规若能通过,各大手机厂商跟进,能让大家再次回到手机电池随手换的时代吗?不过很遗憾,那样的goodolddays并不会因此而回归,欧盟倡导的可拆卸电池,和大家十几年前使用的可拆卸电池,并不是一个概念,欧盟希翼通过此次的举措,让手机厂商放弃用胶水粘合手机电池的做法,方便电池的更换与回收,有利于环保,此外,锂电池中的一些材料是需要进口的,若能提高回收效率,那么就可以减少对海外进口材料的依赖,联系时下的欧洲局势,其战略意义不言而喻,事实上,许多智能手机厂商已经不再使用胶水来固定手机电池,而是使用快拆提手等设计,方便个人拆卸,而不需要冒着危险硬撬或是拿吹风机除胶,从这个角度来说,它们都是符合规定的,而那些还在坚持使用胶水粘合的厂商,就得寻找其他方案了,(被iFixt吐槽的SAMSUNG电池)退一步来说,即便电池真的能够方便更换了,挡在普通用户面前的还有不可拆卸后盖呢,如今手机集成度越来越高,想必不会有厂商再去搞可拆卸后盖了吧,对于个人用户来说,给手机开盖换电池,不小心废了个屏幕或者后盖,那损失可比电池大多了,。可以拆电池的智能手机,要复活了?ZEALER2022年03月20日15:38:30下载客户端独家抢先看先来猜猜,这是个什么玩意?对于有一定年龄的用户来说,这应该是道送分题了,它就是源自中国的神器万能充,十几年前的时候,手机的电池还是可以拆卸的,不同的手机充电接口、电池座充虽然各不相同,但只要有万能充,可以解决所有手机的充电问题,后来,苹果为世人带来了一体机身不可拆卸电池设计,逐渐成为智能手机的标准配置,万能充就此淡出了大家的视野,与此同时,手机电池随手更换的便利也不复存在,不过最近从欧盟传来了一则消息,被忘却的可拆卸电池,可能又要回来了,电池能拆了不可拆卸电池是一体机身最大的痛点,比如说,手机衰老一般都是从电池不耐用开始的,往往换一块电池就可以解决,比换手机划算多了,但是电池不好拆了,人们换电池的意愿就会小很多,加上维修店也很少提供此类服务,如果是直接换手机,不仅要多花不少钱,还带来了一系列环保问题,于是,就有了欧盟的新规,欧盟计划从明年开始,禁止电子产品使用胶水粘合电池,智能手机等电器中的可移除电池和LMT电池的设计,必须能让消费者或独立操作人员轻松、安全地拆卸和更换,此提案以567票赞成、67票反对、40票弃权的结果得到成立,接下来的时间里,欧盟将与会员国谈判,以协商具体立法事宜,该法案有望在2024年开始实施,众所周知,在电子产品领域,欧盟的话事权还是相当有力的,苹果用USB-C接口的问题都能提上日程,让手机厂商使用可拆卸电池,是不是也一样有戏呢?但是,这里要说但是了,欧盟这一次,并没有管得那么宽,其要求的可拆卸,更像是方便拆卸,该提案主要是禁止手机厂商暴力地将电池粘在手机上,因为粘胶,电池拆解的时候就要大力出奇迹地撬电池,或者是用先加热的方式使粘胶融化再去拆,既费劲又不安全,要是电池本身就能拆,哪还有那么多问题呢?从可拆卸电池到一体式设计世界上刚有手机之时,采用的就是可拆卸设计,由于技术限制,当时的手机充电时间极长而通话时间极短,比如1973年摩托罗拉的第一台手机,充电时间却长达10小时,续航时间仅有30分钟,和如今脍炙人口的充电x分钟,通话x小时完全相反,再加上,早期的手机都是昂贵的小众用品,且体型庞大,人们还无暇去想用完电池换一块继续用这样的高级玩法,都是将整个手机放在充电底座上充电,有点像现在的立式无线充电器

7句话让Codex给我做了个小游戏量子位2022年03月20日14:59:49下载客户端独家抢先看原标题:7句话让Codex给我做了个小游戏,还是极简版塞尔达,一玩简直停不下来什么,7句话就让AI给我生成了一个小游戏?还是极简版塞尔达这样的经典冒险游戏,不仅能捡金币、躲怪,地图也不重复的那种,这是一位名叫AndrewMayne的小哥的真实经历,整个过程中,他甚至一行代码都没写,把AI生成的游戏和游戏代码po到网上后,短短数小时就收获了上千热度:赶来围观的网友试玩了他搞出来的游戏,直呼Mindblowing,所以,AndrewMayne到底是怎么做到的?原来,他用来做游戏的AI,是OpenAI最新版本的Codex,这个版本的Codex,除了能直接生成、修改和编辑代码以外,连处理的文本长度也翻倍,从2048个token提升到了4000个,简直像是解开一层封印,起初,AndrewMayne只是好奇这版Codex的创造力极限在哪里,想做个实验,看看它能否根据文本直接生成小游戏,没想到,这一试简直让他停不下来,7句话生成冒险游戏第一次尝试便是被他命名为极简塞尔达的游戏,别看画面抽象,整个游戏包括随机生成地图、玩家用键盘控制角色移动、有敌人会攻击玩家、收集金币加分等游戏核心要素,走到地图边缘还能生成一张新地图,这样就能一直玩下去……总之是一个2D冒险游戏原型的样子,所有这些规则只用英语写了七句话,AI则用Javascript写出了190行代码,由于小哥本人不是专业游戏设计师,描述用词不是很精确,但AI总是能产生自己的理解,比如描述怪物的部分,描述里只有一个红色的怪物,玩家移动时它也移动,试图接近玩家,如果玩家被碰到就减一分,AI则根据上下文生生成了50多行完整的怪物生成、移动、判定分数的逻辑,只需把色块替换成简单贴图,和真正的塞尔达原型是不是就很像了?△被曝光的初代塞尔达原型程序第二个小游戏,他打算考验AI对逻辑的理解,生成一个简化版猜词游戏Wordle,这次只用了5段话描述规则,谜底词从一个列表里随机选择,每次选择一个放到控制台,描述字母输入框的样式,包括宽高、文字居中对齐、每个输入框有独立ID,分四种情况讨论如何判定输入结果,后面他又进行了更多尝试,调用第三方库生成3D迷宫、能与玩家对战的井字棋,以及给照片加滤镜的小程序等,全都没手写一行代码。其中比较有意思的是生成《黑客帝国》字符雨视觉特效,几乎是只告诉AI创建一个画布,加一个黑客帝国雨特效,没有任何额外说明,AI就做出来了:最后他总结出几条经验,先容如何写文字描述能让AI更容易理解需求:先描述逻辑部分,然后创建UI元素时候调用前面生成的逻辑函数,这样更容易看明白AI正在处理哪条描述,如果直接让AI生成100项的数组,AI可能真的每一项每一项写出来,如果告诉AI创建一个生成数组的函数,AI就会用循环语句来完成了,如果一次不理想,多试几次,把temperature参数设为0.5,有一定随机性可能会产生更好结果,看起来有点产品经理总结如何与程序员沟通对接的味了,背后的Codex再进化所以话说回来,这个最新版的Codex到底有多好用?除了AndrewMayne最感兴趣的token上限翻倍以外,新增加的插入和编辑两大功能也挺有意思,先来看看Codex的编辑功能,像优化代码性能就能用一句话搞定:或是换个编程语言实现代码:还有单行代码编程(OneLiner),一句命令就能实现:有了这一功能,调整代码的难度就会降低不少,使用Codex的时候,甚至可以像甲方一样,无需手动调整代码,只需要对着这位AI程序员发号施令,就能让它生成你想要的东西,再来看看Codex的插入功能,不仅能主动生成注释,提醒这段代码的作用:还能根据上下文理解这段函数,主动帮你插入它的定义:无论是开发框架、还是写小App,都不需要再担心一条路走到黑,可以根据需求再从中间进行调整,当然,这些功能放到GPT-3上也类似,无论是换人称、改格式这种小技巧:还是随着上下文修改并插入语句,都不在话下,除了这两个功能以外,还有一些细节上的更新,例如UI变得更加简洁等等,事实上,这一系列新功能,都是为了让Codex和GPT-3变得更容易上手,据OpenAI的科学家表示,他们希翼通过这次更新,让更多非职业选手也玩上GPT-3和Codex,这也确实吸引了不少感兴趣的网友动手尝试,像搞出7句话让AI给我做游戏的AndrewMayne,原本只是一位惊悚小说家,△还戴着顶SpaceX的帽子,要素过多除了他以外,包括《连线》编辑CliveThompson等人也在尝试用Codex给自己写代码。Clive表示,Codex掌握的常识量比他们这些业余选手丰富不少,能选出最合适的函数和库来完成需求,例如在接到与PDF有关的需求时,调用PyPDF库,还有网友表示,自己拿Codex做了个《太空侵略者》(spaceinvaders)小游戏,同样成功了,看到这些成果,有网友感叹,当AI真的学会写代码后,留给人类做的可能就剩下两件事情:写更好的AI,或是想想能用AI生成什么,不过,更加谨慎的网友则认为,AI生成代码容易让人对它产生依赖性,从而忽视代码本身的问题,例如这位编辑用Codex写的图像处理代码,就存在一些不正确的地方:还有网友预测,用AI写代码的话,最后还是要让工程师来调整它,本质上还是殊途同归,你会用AI来写工具、或是做游戏吗?,从分销商的角度看芯片缺货和假芯片现象爱集微APP2022年03月20日13:53:21下载客户端独家抢先看外国媒体Evertiq近日发布系列文章,从分销商角度看全球半导体市场,这一系列文章中,该媒体联系了电子元件的分销商和采购专家,聚焦当前半导体短缺的问题,以及他们有哪些措施来满足客户的需求,这次他们采访了总部位于马萨诸塞州的罗彻斯特电子企业(RochesterElectronics)实行副总裁ColinStrother,RochesterElectronics实行副总裁ColinStrother问:自疫情以来,元器件供应的情况越来越糟,你如何描述过去一年的运营情况?答:过去两年的供应问题已经破坏了正常的交货确定性,疫情状态下,制造、运输中断,甚至自然灾害都导致了供应链的不确定性和交货时间的延长,由于第三方工厂的优先级发生改变,而且行业为了应对低功率电池主导市场的情况,重新调整了工厂的投资重点,这导致同期的组件停产通知已经增加了15%,目前,半导体市场短缺是一个普遍现状,罗彻斯特电子企业专注于持续供应半导体元器件,这与设备制造商的长生命周期要求非常吻合,大家获得70多家半导体制造商的100%授权,拥有未停产和停产元器件库存,从根本上说,在元器件短缺和淘汰增加的时候,大家有能力为有需求的客户提供支撑,而这正是大家在过去一年中出货十多亿件产品所做的,问:过去,在元器件短缺期间,大家看到冲击市场的假冒元器件越来越多,罗彻斯特采取什么措施来应对?答:供应链遇到了需求上升和供应限制,所有市场部门都受到影响,某些客户面临着供货的巨大压力,只能求助于灰色市场或未经授权的经销商,假冒品业务非常庞大,通过这些灰色市场渠道进行销售,最终渗透到终端客户,当时间紧迫,产品无法获得时,终端客户成为假冒产品受害者的风险就会大大增加,是的,可以通过测试和检查来确保产品的真实性,但这耗时费力,而且成本很高,在某些情况下,仍然不能完全保证正品,确保正品的唯一方法是从授权经销商那里购买,这样才可以确保产品的血统,像大家这样的授权经销商能提供无风险的采购,也是在短缺、分配和产品淘汰期间保持客户生产线运行的唯一真正安全的选择,虽然没有人喜欢被假冒产品所欺骗,但在零部件的世界里,采购一个假冒产品导致的结果可能就是灾难性的,想象一下,一架商用客机、导弹或拯救生命的医疗设备有一个关键部件是假冒产品,并在现场发生故障,这是令人不舒服的,但这些都是利害关系,而且风险很高,从与原始组件制造商合作的授权经销商那里购买,可以消除这些风险。

像罗彻斯特电子企业这样有100%授权的经销商,表明他们符合SAE航空标准AS6496的规定,简单来说,他们得到了原始组件制造商的授权,提供可追踪和有保证的产品,不需要进行质检或可靠性测试,因为这些零件来自原始组件制造商,问:哪个具体的产品组受短缺的影响最大?答:受供应链短缺影响最大的两类是通用器件(多元渠道)和存在较少替代选择的专有产品,比如电源管理芯片和功率分立器件,在许多情况下,这些产品有多个来源,或在不同供应商之间有密切的对应关系,然而,由于多种应用和多个行业需要广泛使用它们,所以供应需求一直很大,这对供应商跟上需求提出了挑战,MCU和MPU产品也在经历着供应链的挑战,但另有原因,这两类面临着替代方案少的设计限制,供应商面临着不同的产品组合来进行生产,这些设备通常基于一个特定的CPU内核、嵌入式存储器和一组外围功能,特定的封装要求,以及潜在的App和代码也会影响发货,一般来说,对客户来说最好的选择是这些产品处于同一批次,但大家曾经目睹了更为极端的情况,为了保持生产线运转,客户为适应不同的封装而对电路板进行重新改造,问:当大家进入2022年,你对目前的市场形势有什么感受?答:半导体行业可能是为人熟知的周期性行业,自1981年罗彻斯特电子企业成立以来,大家大约有过19个不同程度的行业周期,每个周期的原因都不尽相同,它们几乎都是突然开始,然后戛然而止,目前的市场周期有一个关键区别是,它不是以全球经济的繁荣为背景,事实上,恰恰相反,在大家目前的环境中,预测结果甚至更具挑战性,它是否很快就会结束,接着出现大家经常看到的库存积压,与疲软的经济需求形成对比,最后导致市场下滑?或者,它是否会旷日持久,并因战胜疫情后,基于全球经济复苏的强劲需求状况而加更盛?2021年是半导体行业前所未有的一年,世界半导体贸易统计已经预测,2021年的半导体市场增长率为25.6%,预计2022年市场将继续增长8.8%,这导致了很多行业出现元件短缺问题,今年,罗彻斯特电子企业继续在提高半导体制造能力方面进行投资,特别是在12英寸芯片加工和先进封装组装等领域。展望未来,大家认为汽车电子将成为罗彻斯特战略的重要组成部分,为了深化为客户提供最高标准产品和服务的承诺,大家加强了质量管理体系,

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CINNO:2021年全球高清视频芯片市场规模突破1500亿元同比大幅增长IT之家2022年03月20日12:50:10下载客户端独家抢先看IT之家3月20日消息,CINNOResearch最新报告显示,2020年全球高清视频芯片市场规模为1052亿元2021年受全球晶圆供应紧张影响,晶圆代工价格大幅上涨带动了芯片价格上涨,推动2021年全球高清视频芯片市场规模大幅增长至1504亿元,▲图源:CINNOResearch据先容,高清视频相关芯片主要包括:一部分是显示屏相关的显示驱动芯片和显示时序控制芯片,另一部分则是和视频影像处理、桥接及信号传输相关的芯片,主要包含高清视频桥接芯片、高速信号传输芯片、视频图像处理芯片以及以视频图像处理和编解码为主要功能的部分SoC芯片如电视SoC、机顶盒SoC、网络摄像机SoC等,IT之家了解到,CINNO表示,未来随着高清视频产业的持续快速发展,预计2025年全球高清视频芯片市场规模将达到1,897.16亿,2021-2025年年复合增长率约6.0%,大V花3万元入手苹果MacStudio体验3小时就卖掉快科技2022年03月20日09:12:24下载客户端独家抢先看原标题:数码大V花3万元入手苹果MacStudio体验3小时就卖掉:兼容性不行3月9日苹果发布了专门针对工作室设计的MacStudio主机,配备了自研的M1Ultra处理器,性能都碾压5950X和RTX3090了,国行售价14999元起,顶配能到59999元,这台主机既然主打生产力应用,特别是视频编辑,也吸引了一堆数码大V尝鲜,其中52万粉丝的大V@UX油爱科思入手了一套售价3万元的MacStudio,不过结果非常戏剧化,他在昨天拿到了MacStudio主机,现在的3万元的配置是能买到的最好配置了,周末开测,体验了3个小时之后,@UX油爱科思表示M1Ultra确实还是不太行,非常迅速地要放弃,降价2000元要出二手,今天已经卖掉了,根据他的说明,不是MacStudio不行,性能提升相对M1Max还是杠杠的,但是兼容性的小问题还是蛮多的,经常4k的视频都是几帧预览,而他要的是一个稳定性的生产力工具不是玩具,认为win更适合,@UX油爱科思提到自己也确实看不惯这个外观,所以降价卖掉了MacStudio,等待后面的MacPro,从入手到卖掉,整个过程还不到24小时,不知道还有多少人买了MacStudio主机,使用体验如何呢?大家可以分享下,

手机厂商玩折叠探客Tanker2022年03月20日11:01:11下载客户端独家抢先看每年3月份前后举办的世界移动通信大会(MWC)是各大手机厂商秀肌肉的擂台,同时也是展示智能手机行业发展方向的橱窗,在2022年MWC上,折叠屏手机成为了最为吸睛的品类之一,HUAWEI、SAMSUNG、荣耀、TCL、OPPO等手机厂商纷纷展示了旗下最新的折叠屏手机产品,事实上,在硬件配置上卷不动了以后,智能手机就开始在打开方式上寻求突破,两个多月以前,折叠屏手机曾迎来一波密集发布潮,1月10日,荣耀发布了旗下首款折叠屏手机荣耀MagicV,2021年12月23日,HUAWEI发布了折叠屏手机HUAWEIP50Pocket,2021年12月15日,OPPO推出了旗下首款折叠屏手机OPPOFindN,一位智能手机渠道人士向「探客深科技」透露,vivo首款折叠屏手机最快将在4月份发布,其屏幕供应商为SAMSUNG和京东方,硬件配置和性能均处于顶尖水准,更早之前,摩托罗拉、SAMSUNG和小米也都相继推出了折叠屏手机,至此,除苹果以外的各大手机厂商均已完成了针对折叠屏手机赛道的布局,折叠屏手机曾被视为未来手机,但现在,未来手机已不再是少数人的游戏,在这条尚未完全被大众所接受的细分赛道上,挤满了急于抢跑的手机厂商,自2017年全球智能手机出货量首次出现下跌以后,一边向高端市场发起冲锋以稳住基本盘,一边探索、挖掘增量市场开辟新增长曲线就成为了众多手机厂商的共识,折叠屏手机,很快便成了新的兵家必争之地,毕竟这既符合冲击高端市场的发展趋势,又能守住主营业务基本盘,同时还有利于开辟新增长曲线,2022年MWC吹响了‘全球折叠屏之战的号角,越来越多的手机厂商将会加入战局,而折叠屏手机也将会获得突飞猛进的发展,并且不再局限于小众市场,手机行业人士栗阳向「探客深科技」表示,无论是从供需关系还是产业链成熟度来看,折叠屏手机都将在2022年迎来全面爆发,1、爆发的前夜普通手机和折叠屏手机都会成为智能手机的主流,2022年折叠屏手机市场可以增长10倍,这将是一个新的增长领域,在2022年MWC上,荣耀CEO赵明如是说道,资深数码爱好者姜一鸣向「探客深科技」表示,大屏幕是智能手机的发展趋势,消费者会越来越追求极致的使用体验,而大屏幕带来的视听体验更丰富立体,这促使手机厂商集体向折叠屏手机方向发力,手机屏幕的平均尺寸从3英寸到4英寸用了五年时间,而从4英寸到5英寸只用了不到两年时间,折叠屏手机已进入爆发前夜,多位智能手机渠道人士也向「探客深科技」表达了相同的观点。一些宏观层面的数据为这一观点提供了支撑,根据群智咨询最新的调查数据,2021年全球可折叠智能手机出货规模约为721万台,同比增长约171.9%,2022年全球可折叠智能手机出货规模约达1440万台,同比上涨约99.6%,预计2025年将突破7000万台,作为对比,根据面板供应链研调机构DSCC的数据,2019年折叠屏手机的全球出货量仅50余万台,而到了2020年,这一数字也只是上升至300万,翻倍增长的出货量,证实了折叠屏手机市场正在迎来快速成长阶段,在下行态势持续了数年的智能手机市场上,折叠屏手机艰难地杀出了一条血路,图/摄图网,基于VRF协议智能手机供应链人士杨凯对此感慨颇多,三年前折叠屏手机才刚刚进入大众视野时,开发成本高且良品率极低,导致折叠屏手机的供应极其有限,虽然现在依旧供应有限,但因为折叠屏手机成为了紧俏商品而供不应求,在出货量翻倍的带动下,折叠屏手机供应链正在加码扩充产能,比如,TCL科技表示,企业t4柔性AMOLED(指有源矩阵有机发光二极体,是一种显示屏技术)产线一期处于满产状态,通过加紧赶工,二、三期已完成产能建设,精研科技也表示,将根据订单的可预见性稳步推进MIM(MetalinjectionMolding,金属注射成形工艺)产能的扩充,考虑到铰链的组装会占用厂房,未来不排除进一步扩建厂房,目前,折叠屏手机的前盖材质主要是CPI(无色聚酰亚胺)和UTG(超薄玻璃)两种,市场研究机构CINNOResearch指出,随着盖板厂商逐步加大技术储备和供应链布局,UTG盖板市场规模将持续提升,预计2022年中国折叠屏手机前盖板UTG搭载量约110万,2025年将继续增长至近500万台,202-2025年的年复合增长率约为65%,2021年3月,凯盛科技宣布增资约10.25亿,用于建设UTG二期项目,规划每年1500万片的产能,此外,惠晶显示、国奥科技、沃格光电、等国内厂商也对UTG产线进行了建设规划,供应链摩拳擦掌,需求端则更为火爆,一机难求也早已成为普遍现象,例如,荣耀MagicV在1月18日首次开售后仅一秒钟便全部售罄,在上市近两个月后,荣耀MagicV仍然需要预约才能购买,截至3月9日,已有1.3万人在荣耀京东自营旗舰店进行了预约,不止是线上渠道,在手机店、数码城等线下渠道,荣耀MagicV的销售情况更加疯狂。涓浣嶅北涓滄祹鍗楃殑鏁扮爜鍩庢。鍙h佹澘鍚戙屾帰瀹㈡繁绉戞妧銆嶈〃绀猴紝鐩墠鑽hMagicV浠嶅浜庣己璐х姸鎬侊紝骞朵笖瑕佺瓑鍗婁釜鏈堝乏鍙虫墠鑳芥嬁鍒扮幇璐э紝鍦ㄥ垰寮鍞椂锛?2GB+256GB鐗堟湰鍘熶环鏄?999鍏冿紝浣嗚鍔犱环4000-5000鍏冩墠鑳芥嬁鍒帮紝鐢变簬涓浜涚儹闂ㄧ殑鎶樺彔灞忔墜鏈虹潃瀹為毦鎶紝鐢氳嚦杩樿鐢熷嚭浜嗕唬鎷嶄笟鍔★紝浠f媿涓氬姟灏辨槸鏈変笓浜哄府鍔╂秷璐硅呮姠璐紝寰呮姠璐垚鍔熷悗娑堣垂鑰呰鏀粯100鍏冨乏鍙崇殑浠f媿璐圭敤锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勯攢鍞儏鍐佃繕鏄瘮杈冨ソ鐨勶紝鍍忓崕涓恒丱PPO銆佽崳鑰鐨勬姌鍙犲睆鎵嬫満缁忓父浼氬崠鏂揣锛屼竴浣嶅寳浜殑娓犻亾鍟嗗憡璇夈屾帰瀹㈡繁绉戞妧銆嶏紝鑷粠OPPO灏嗘姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勪环鏍兼墦鍒颁竾鍏冧互涓嬩箣鍚庯紝鎶樺彔灞忔墜鏈虹殑鐑害鏄庢樉楂樹簡璧锋潵锛岄殢鍚庯紝浠栫揣鎬ュ湪闂ㄥ簵鏄剧溂浣嶇疆澧炲姞浜嗘姌鍙犲睆鎵嬫満涓撻棬鏌滃彴锛屽彧鏈夊競鍦烘湁闇姹傦紝鎵嶈兘甯﹀姩渚涘簲閾炬姇鍏ヨ祫閲戝仛鐮斿彂锛屼粠鑰屼績杩涗緵搴旈摼蹇熷彂灞曞苟闄嶄綆涓嶈壇鐜囷紝鑰屼緵搴旈摼鎴愮啛鍚庯紝鍙堜細杩涗竴姝ラ檷浣庢姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勬垚鏈拰浠锋牸锛岀户缁墿澶у競鍦洪渶姹傦紝鏈鍚庡舰鎴愪竴涓壇鎬ч棴鐜紝濮滀竴楦d篃鎸佹湁绫讳技鐨勮鐐癸紝鍏惰涓烘姌鍙犲睆鎵嬫満鍏峰鎴愪负涓诲姏鏈虹殑瀹炲姏锛屽苟涓旀秷璐硅呭浜庢姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勯渶姹傚皢浼氶殢鐫浠锋牸涓嬫帰鑰岃繘涓姝ュ闀匡紝濡傛灉浠锋牸鍚堥傦紝杩樹細鏈夋洿澶氱殑娑堣垂鑰呮効鎰忚喘涔版姌鍙犲睆鎵嬫満锛?銆佷负浣曢毦涓嬫矇锛熻櫧鐒剁儹搴︿笌澹伴噺鐩寸嚎涓婂崌锛屼絾涓涓笉瀹瑰拷瑙嗙殑浜嬪疄鏄紝鎶樺彔灞忔墜鏈哄競鍦轰粛鏄竴涓皬浼楀競鍦猴紝鏍规嵁甯傚満鍒嗘瀽鏈烘瀯DIGITIMESResearch鐨勭粺璁℃暟鎹紝2021骞村叏鐞冩櫤鑳芥墜鏈哄嚭璐ч噺绾?3.2浜垮彴锛岃屾姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勫崰姣旇繕涓嶈冻0.6%锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勫嚭璐ч噺鍗犳瘮杈冨皬鎰忓懗鐫澧為暱绌洪棿鍗佸垎宸ㄥぇ锛屼絾澧為暱鐨勬湰璐ㄥ湪浜庡叾姝e浜庘樹粠鏃犲埌鏈夌殑闃舵锛屾牀闃宠閬擄紝濡傛灉鎸夌収鏅鸿兘鎵嬫満鐨勫巻鍙插彂灞曡建杩癸紝褰撴姌鍙犲睆鎵嬫満杩涘叆鈥樹粠鏈夊埌濂界殑闃舵鍚庯紝涓嬫矇甯傚満灏嗘垚涓哄叺瀹跺繀浜変箣鍦帮紝瀵逛簬鎵嬫満鍘傚晢鑰岃█锛屾嫇灞曚笅娌夊競鍦虹殑闅惧害鏇村ぇ銆佹垚鏈篃鏇撮珮锛屼絾杩欎釜甯傚満鍙堟槸缁濅笉鑳芥斁寮冪殑锛屼竴鏂归潰锛岀嚎涓婃笭閬撻毦浠ヨ緪灏勫埌涓嬫矇甯傚満锛屽苟涓旂墿娴侀厤閫佹垚鏈緝楂橈紝鍙︿竴鏂归潰锛屽綋涓浜岀嚎鍩庡競鐨勫競鍦哄閲忛愭笎瓒嬩簬楗卞拰鏃讹紝涓嬫矇甯傚満灏嗗甫鏉ユ洿澶氱殑澧為噺锛屼笉杩囷紝鐩墠鎶樺彔灞忔墜鏈哄湪涓嬫矇甯傚満鐨勯攢鍞儏鍐靛苟涓嶄箰瑙傦紝涓浣嶅幙绾ф笭閬撳晢骞舵病鏈夊皢澶蹇冩濇斁鍦ㄦ姌鍙犲睆鎵嬫満涓婏紝鍏跺憡璇夈屾帰瀹㈡繁绉戞妧銆嶏紝鎶樺彔灞忔墜鏈哄苟涓嶆槸澶у鏁颁笅娌夊競鍦烘秷璐硅呯殑閫夋嫨锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満浠锋牸杩樻槸鍋忛珮锛屾湀閿閲忓彧鏈夊嚑鍙帮紝娑堣垂鑰呬笉浼氬煁鍗曪紝鐩告瘮涔嬩笅锛岃繕鏄?000-3000鍏冧环浣嶇殑鏅鸿兘鎵嬫満鍗栧緱姣旇緝濂斤紝涓浣嶅幙鍩庣殑灏忕背涔嬪宸ヤ綔浜哄憳涔熷悜銆屾帰瀹㈡繁绉戞妧銆嶉忛湶锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満鍦ㄥ綋鍦拌繕涓嶅お濂藉崠锛屽钩鏃跺皯鏈変汉鍏虫敞锛屽幙鍩庣殑娑堣垂鑰呬篃琛ㄧず锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満浠锋牸鏄傝吹锛岄櫎浜嗗睆骞曞彲浠ユ姌鍙犲骞舵病浠涔堟柊濂囦箣澶勶紝涓旀姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勫睆骞曠敤寰楄秺涔呮姌鐥曡秺娣憋紝浠や汉鏃犳硶蹇嶅彈锛岃繖鏄笉鍙嗙殑锛岄潪甯稿奖鍝嶅嚭浜屾墜鏃剁殑浠锋犮折叠屏手机所在的价格区间几乎与苹果旗鼓相当,甚至高于HUAWEI,为什么要花费近万元购买在硬件配置、应用生态等方面存在明显短板的折叠屏手机呢?另一位生活在三线城市的消费者颇感不解,另一个不容忽视的事实在于,苹果在下沉市场依旧有着极强的品牌号召力,即便是折叠屏手机这一新形态也难以与之匹敌,在3月9日的苹果春季发布会上,苹果发布了搭载A15仿生芯片、支撑5G的苹果SE3,起售价格为3499元,图/苹果SE3(苹果官方)虽然苹果SE3在外观和整体设计上没有太大变化,但其最大的卖点是高性价比,并且将价格区间下探至中端机型的价格区间,向安卓用户及下沉市场消费者抛出了橄榄枝,事实上,下沉市场消费者早已成为苹果手机的购买主力,2019年9月,京东发布的一组数据显示,2019年1-8月,苹果在下沉市场的销售额增长是一二线城市的5倍,并且下沉市场的销量增速也远高于一二线城市,在618期间,天猫数据显示,苹果在下沉市场的成交同比增长达170%,比一二线城市高出近1倍,苹果SE3的推出能吸引更多下沉市场的消费者进入苹果阵营,同时还能带动其他苹果生态产品的销量和App及订阅服务的增长,栗阳分析,苹果的战略性降价对于尚未在下沉市场站稳脚跟的折叠屏手机而言,或是一次降维打击,3、普及仍阻碍重重折叠屏手机进入爆发前夜,但动辄上万元的售价却一度让不少消费者如鲠在喉,在2019年和2020年上市的折叠屏手机中,SAMSUNGGalaxyFold、SAMSUNGGalaxyZFold25G和SAMSUNGGalaxyZFlip的售价分别为15999元、16999元和11999元,而HUAWEIMateX的售价同样高达16999元,甚至就连柔宇FlexPai2的售价也是9988元起,直到进入2021年,OPPOFindN将折叠屏手机的售价拉低至7699元,但折叠屏手机依旧被视为有钱人的玩具,截至目前,各大手机厂商已发布的折叠屏手机均价约为13000元,而根据艾媒咨询研究院的数据,全球智能手机均价仅为2061元,高售价成为了折叠屏手机打开大众市场的一大阻碍,杨凯向「探客深科技」说明了折叠屏手机售价居高不下的原因,折叠屏的成本和良品率都不及普通屏,这直接拉升了成品机的价格,事实的确如此,根据面板供应链研调机构DSCC的数据,SAMSUNG一块7.3英寸的折叠屏生产成本约180美金,远高于只有105美金的苹果13ProMax的屏幕生产成本,折叠屏的昂贵程度在维修和更换价格上便可见一斑,据不完全统计,HUAWEIP50Pocket更换折叠屏的价格在优惠后为3579元,HUAWEIMateX2更换内屏的优惠价为3999元,SAMSUNGGalaxyZFold3的内屏维修价格为4420元,OPPOFindN的内屏维修价格为4800元,图/GalaxyZFold3(SAMSUNG官方)由此可见,更换折叠屏的价格几乎相当于购买一台全新的智能手机,此外,铰链的良品率不高也让折叠屏手机售价居高不下。铰链属于精密结构件,其耐用性决定着折叠屏手机的弯折寿命,而铰链设计结构上的不足,会导致折叠屏手机在折叠后间隙变大、加重屏幕折痕等问题,OPPO高级副总裁刘作虎曾透露,OPPOFindN上采用的水滴型铰链的成本超过了100美金,是最终售价的1/10,高成本注定了高售价,高售价则直接限制了折叠屏手机的出货量,而出货量占比较小所带来的直接后果便是应用适配工作难以推进,应用适配性差又严重制约着消费者的购买意愿,一位App开发工程师告诉「探客深科技」,折叠屏有横向内折和外折的,还有纵向折叠的,折叠屏尺寸也不尽相同,并且还有内外屏之分,不同形态和尺寸会导致应用适配出现很多问题,如果折叠屏手机销量不高,那么适配工作只会优先考虑大部分用户使用的机型,其实适配工作本身并不困难,但困难的是适配市面上所有不同形态和尺寸的折叠屏手机,刘作虎也表示,应用适配的挑战比硬件还大,要一家一家去谈适配,包括自己的系统应用也要单独设计,一些创新的用户体验甚至还要重新开发,折叠屏手机的应用适配工作量是主流手机的四到五倍,甚至可能是六倍,折叠屏手机通过展开屏幕的确可以补足主流手机屏幕过小带来的体验感不足的短板,但这只是形态上的创新,没有使用体验上的创新,也没展现出与主流手机差异化较大的功能,姜一鸣认为,折叠屏手机尚不具备不可替代性,长远来看,这也是限制折叠手机打开大众市场的一个原因,在栗阳看来,虽然现阶段折叠屏手机的尝鲜意义依旧大于实用意义,但市场应该多给手机厂商一些耐心,折叠屏手机还需要一些时间段来沉淀和精进,而且折叠屏手机也并不会只是‘有钱人的新玩具,郭明錤:苹果苹果14/Max采用A15芯片更像营销策略IT之家2022年03月20日09:43:35下载客户端独家抢先看IT之家3月20日消息,3月13日,天风国际分析师郭明錤通过Twitter表示,苹果14系列中,只有两款Pro型号会升级到A16处理器,苹果14和苹果14Max仍将搭载A15,对此,郭明錤今日凌晨进一步表示,虽然台积电的高端工艺供应紧张,但他认为这更像是一个市场营销或财务导向的决策,郭明錤指出,更便宜的苹果14和苹果14Max采用A15芯片可降低成本压力,并与两款Pro机型(苹果14Pro和苹果14ProMax)实现更多差异化,此前,郭明錤还透露,四款新机型都可能配备6GBRAM,区别在于苹果14Pro和苹果14ProMax采用LPDDR5,苹果14和苹果14Max采用LPDDR4X,▲基于现有爆料的苹果14假想图|图源:MacRumorsIT之家了解到,根据苹果的苹果命名规则,今年下半年的四款新苹果可能分别命名为苹果14(6.1英寸)、苹果14Max(6.7英寸)、苹果14Pro(6.1英寸)和苹果14ProMax(6.7英寸),本周一,业内人士@手机晶片达人还表示,苹果今年苹果14系列的芯片备货为五千万颗A16芯片和五千万颗A15芯片,

国产新机快充屠榜手机行业:快充和充电器成本巨贵快科技2022年03月20日09:12:33下载客户端独家抢先看原标题:realmeGTNeo3150W快充屠榜手机行业:快充和充电器成本巨贵今天晚上,realme副总裁徐起发文表示,realmeGTNeo3上的150W光速秒充成本非常高,而且定制的150W充电器成本也巨贵,大家建议标配还是单独购买?徐起进一步指出,realmeGTNeo3的150W充电器兼容性做得非常好,往下都是兼容的,而且是氮化镓,所以说成本巨贵,据悉,realmeGTNeo3的150W闪充是目前手机行业快充功率最高、充电速度最快的手机,官方先容,realme150W闪充技术采用UDCA光速秒充架构,其采用并联多路电荷泵方式增加充电电流,以更低转化损耗、更低电阻、更低温度实现150W大功率闪充,在实现超百瓦大功率的同时,其配备拥有领先算法的温控管理机制,让运行温度始终保持在43C以下,即使长时间使用也无需担忧发热,在150W闪充加持下,realmeGTNeo3仅需5分钟就能充电50%,代言人杨幂表示,这是她用过的充电最快的手机,由于150W是新技术,成本较高,realmeGTNeo3首发商用可能意味着这款手机价格会上涨,该机会在3月22日登场,多少钱你会考虑入手?,OPPO最强机皇曝光快科技2022年03月20日09:10:38下载客户端独家抢先看原标题:比FindX5Pro更猛,OPPO最强机皇曝光:骁龙8Plus加持3月19日消息,博主@数码闲聊站爆料,OPPO接下来要发布的新品分别是搭载天玑8000系列的K10系列、Reno8系列和Find系列,其中最受关注的是Find系列,这是OPPO的高端产品线,众所周知,今年上半年OPPO发布了FindX5、FindX5Pro和FindX5Pro天玑版三款旗舰,@数码闲聊站爆料的Find系列新品应该是OPPO的超大杯旗舰,这将是OPPO堆料最猛的高端手机,该机会在今年下半年登场,和OPPOFindX5Pro相比,OPPO超大杯新品搭载的是骁龙8Plus处理器,这颗芯片采用了台积电4nm工艺,这是第二款使用台积电4nm工艺的旗舰芯片(第一款是天玑9000),这也是高通继骁龙870之后再次回归台积电的怀抱,另外,OPPO超大杯新旗舰有可能会使用潜望式长焦镜头,之前OPPO在Reno10倍变焦版上率先商用了潜望式长焦镜头,实现16-160mm全焦段覆盖,同时支撑双OIS光学防抖,作为OPPO今年的顶配旗舰,不排除潜望式长焦再度回归的可能,

iOS15.4翻车:苹果11/12/13更新后续航直接崩了快科技2022年03月20日08:43:14下载客户端独家抢先看原标题:尴尬,iOS15.4翻车:苹果11/12/13更新后续航直接崩了对于那些升级iOS15.4的用户来说,你的苹果是不是掉电有点快?越来越多的人在OTA升级后报告了糟糕的电池续航,严重时像苹果13ProMax这样拥有大电池的机型也只能维持半天的时间,或苹果11在24小时内会用掉80%的电池电量,而屏幕开启时间仅为2小时,这个问题远非普遍现象,更新后出现一些暂时性的电池消耗问题有时是常见的,但现在这个消耗似乎想比以往任何时候都要来得高,一些用户推测,苹果已经开始更频繁地使用最大120Hz的ProMotion刷新率,这听起来很有道理,但这不可能是全部的说明,因为只有苹果13Pro和ProMax有ProMotion,而且这些不是唯一受影响的机型,希翼这些问题能尽快得到解决,除了电池问题,iOS15.4还包括来自Emoji14.0集的100多个新表情符号,Siri的新语音选项以及离线提供时间和日期信息的能力,AppleWallet的疫苗卡中支撑欧盟数字COVID-19免疫证书,支撑意大利语和中文的Safari网页翻译的改进,Podcasts应用的改进,以及更多,曝最新MacOS系统升级可能导致变砖快科技2022年03月20日08:09:50下载客户端独家抢先看近日,苹果发布了macOSMonterey12.3正式版更新,该版本为系统的通用控制带来了新功能,但根据MacRumors的报道,此次更新出现了一个影响较为严重的Bug,据悉,当曾更换过逻辑板的Mac尝试从macOS12.2.1或更早的版本更新至macOS12.3时,虽然能够正常启动,但会提示升级失败,且弹出iBootPanic通知,如果用户尝试再次升级,那么在重启时系统会提醒iBootFW损坏,需要进行修复,当用户下载12.2.1IPSW,并使用AppleConfigurator2加载恢复镜像修复时,将会面临两种可能,一种情况下,Mac虽然能够重启,但依旧无法更新,并再次弹出iBootPanic通知,而另一种情况下,经过修复的Mac彻底变砖,无法再进行启动或是修复,MacRumors推测,这一情况是macOS12.3的一个固件错误导致的,但目前苹果并未对该问题做出回应,也没有推送修复补丁,

iOS15.4正式版太耗电苹果13ProMax电池续航暴降IT之家2022年03月20日07:58:14下载客户端独家抢先看原标题:部分用户报告苹果iOS15.4正式版太耗电苹果13ProMax电池续航暴降至半天IT之家3月19日消息,据GSMArena报道,本周早些时候,苹果开始推出iOS15.4正式版,同时还有iPadOS15.4、watchOS8.5、macOSMonterey12.3、tvOS15.4和HomePodApp15.4更新,其最大的亮点功能是戴着口罩使用FaceID解锁手机,不过新的FaceID功能只适用于苹果13和苹果12系列,iOS15.4除了一些新功能和Bug修复之外,越来越多的人在OTA后报告了糟糕的电池续航,一些网友称,苹果苹果13ProMax手机只能维持半天的续航时间,而旧版的苹果11手机在24小时内电池电量减少了80%,屏幕开启时间为2小时,当然,这个问题远非普遍现象,更新后出现一些暂时性的电池问题有时是意料之中的,一些用户推测,苹果已经开始更频繁地使用最大120Hz的ProMotion刷新率,这听起来很有道理,但这可能不是全部的说明,因为只有苹果13Pro和ProMax有ProMotion刷新率,而且这些不是唯一受影响的机型,希翼这些问题能尽快得到解决,iOS15.4正式版更新还带来了包括来自Emoji14.0的100多个新表情符号,Siri的新语音选项以及离线提供时间和日期信息的能力,苹果钱包的疫苗卡中支撑欧盟数字COVID证书,支撑意大利语和中文的Safari网页翻译改进,播客应用的改进,以及更多,vivo新机通过国家3C质量认证:支撑80W快充IT之家2022年03月20日07:36:00下载客户端独家抢先看原标题:vivo新机通过国家3C质量认证:支撑80W快充的新机一款型号为V2196A的vivo新机通过了国家质量认证,标配V8060L0A0-CN充电器,支撑80W快充,值得一提的是,vivo此前有一款型号为V2185A的5G新机也配备了这款充电器,有爆料称其为vivo折叠屏新旗舰XFold,采用7英寸大屏,除此之外,vivo最近有很多款80W快充机型,包括刚通过认证的X80系列、XFold、XNote、iQOONeo6等机型都是80W快充,不排除vivo计划将80w进一步下放中高端机型的可能,而且66W可能也要下放到更低价位的产品中了,IT之家了解到,近期vivo有大量新机入网或曝光,@数码闲聊站称,vivo近日入网了4台骁龙8Gen1旗舰和2台天玑9000旗舰,涵盖中端高端折叠屏大屏全焦段旗舰,他认为会在下个月集中发布,

动力电池扩产进行时铃木、福特等多家汽车厂家纷纷入局财联社2022年03月20日12:34:47下载客户端独家抢先看《科创板日报》(上海,编辑李红晖)讯,动力电池扩产不断,继欣旺达、宁德时代、中创新航等多家动力电池企业相继开动新项目之后,铃木、福特等多家汽车厂商也宣布建设动力电池新厂的消息,据NHK3月19日消息,铃木汽车已决定投资约1500亿日币在印度西部古吉拉特邦建立一家新工厂,用于生产电动汽车及车载电池,据悉,电池厂计划在2026年开始运营,3月17日,LG新能源和现代汽车在印度尼西亚成立的这一家合资电池企业,预计在2024年投入运营,初期计划的年产能是10GWh,但两家企业同意根据需求,在未来将工厂的电池年产能提升至30GWh,另外,3月14日,福特也宣布计划与SKon合作投建的新电池工厂,将选址在土耳其首都安卡拉附近,生产用于组装电池模组的三元高镍电池,该工厂计划于2025年前投入运营,年产能达到30GWh至45GWh,将成为整个欧洲地区最大的电动汽车电池工厂之一,多家汽车厂商密集布局动力电池的背后,是整个动力电池行业的供需失衡,有数据预测2025年缺口或达到需求的40%,与此同时,电池原材料价格的飞涨也让行业陷入疯狂,从数据来看,3月初,电池级碳酸锂突破前期市场50万元/吨的预测价,均价已上涨至50.04万元/吨,较去年同期涨幅达510%,截至3月18日,电池级碳酸锂市场综合报价在50万元/吨附近,对于碳酸锂价格暴涨,中联金钴锂分析师盛一唐此前在采访中表示,最主要的还是当下市场扩产周期供需错配,以及中长期的原料供应紧张问题,锂盐冶炼厂、正极材料厂商与电池厂均有产能扩张计划,新增产线持续落地,扩产周期在半年到两年不等,但原料供应增速远不及需求扩张增速,另外,原材料上涨也在进一步掀起新能源汽车的涨价潮,今日,长城汽车旗下品牌欧拉、威马汽车纷纷宣布受原材料价格持续大幅上涨等因素影响,上调旗下部分车型价格,共享单车停电子围栏仍锁不上有消费者反映被多扣16元IT之家2022年03月20日11:24:59下载客户端独家抢先看IT之家3月20日消息,据央视财经报道,为了解决乱停乱放、占道等等乱象,目前很多城市都划定了大量的电子围栏区域,共享单车用户只有停车入栏,才能顺利锁车,但是记者这两天在北京街头走访发现,一些划有电子围栏的地方,停车也并没有那么容易,很多消费者反映,明明将共享单车停入了象征电子围栏的白线框,却依然锁不上车,不少消费者告诉记者,每次停车要平均尝试多次才能将共享单车锁上,一旦遇到多次锁不上车,一些时间紧张的消费者只能选择先离开,承受多余的扣费,有消费者反映最多被扣16元,多个品牌共享单车的运维人员称,不光是用户会遇到这样的问题,在他们工作时,也会遇到电子围栏内共享单车不能锁车的问题,必须得反复尝试才能停好车,而这背后的主要原因,是共享单车的定位信号受到了干扰,影响了定位的准确度,工作人员告诉记者,对于锁车难的问题,除了不断提升共享单车的定位准确度,目前,共享单车企业只能在早晚高峰增派运维人员,对锁车难的路段进行线下维护,IT之家了解到,截至2021年12月31日,北京市中心城区共享单车的投放量控制在80万辆以内,全市利用电子围栏技术设置的入栏管理区近1200个,在北京,去年下半年,共享单车的累计骑行量达到5.9亿人次,日均骑行量超过了3百万人次,同比增长近30%,最高涨幅2.6万元威马宣布车型售价上调IT之家2022年03月20日07:22:44下载客户端独家抢先看原标题:最高涨幅2.6万元,威马汽车宣布旗下车型售价上调IT之家3月20日消息,昨日晚间,威马汽车发布关于车型价格调整的说明称,受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响,威马汽车将对在售车型价格进行调整,综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等,威马汽车表示,此次价格调整将于3月28日零时起生效,在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响,IT之家了解到,这也是威马汽车3月以来第二次对车型价格进行调整,威马汽车月初表示,受零部件价格上涨等因素影响,自3月1日起,威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整,彼时,2022款EX5-ZPRO全能版售价15.48万元,Lead创领版售价16.38万元,价格上涨幅度分别为3000元和4000元,新能源车涨价大军再扩容原材料与电池价格齐飞财联社2022年03月19日20:13:06下载客户端独家抢先看新能源汽车涨价潮愈演愈烈,本周以来,共有6家新能源车企透露涨价动向,包括比亚迪、小鹏、哪吒汽车、零跑汽车四家国内新势力,以及特斯拉、Lucid两家海外厂商,若将时间线拉长,3月以来,已有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款,其中,特斯拉涨价频率最高,七天调涨三次售价,已知单次涨幅中,小鹏汽车、特斯拉最多,均达2万元,总体来看,车企涨价原因均指向原材料成本高企及通胀压力,原材料方面,以镍、碳酸锂为首的上游成本仍在持续堆高,镍价依然处在偏高位置,电池级碳酸锂出厂价最高已达53万元/吨,市场均价也突破50万元/吨大关,乘联会秘书长指出,新能源汽车原材料涨价属于周期性行为,目前车价普遍上调也是对原材料价格上涨的体现,随着原材料产业端供应环境恢复,一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素,动力电池去年末已因同样原因掀起一轮涨价潮,当时比亚迪、鹏辉能源等多家厂商均传出涨价消息,而电池价格上涨10%对应单度电成本上涨100元左右,以单车带电量50wh计算,即对应车企单车成本上涨5千元及以上,值得注意的是,中金企业17日报告指出,成本端来看,相较大宗原材料,2022年电池涨价时影响更大的直接因素,根据车企反馈,目前成本提升幅度约10-20%、单车在万元,而年初至今,除铝以外的主要汽车大宗原材料价格涨幅较小,单车成本涨幅不足千元、相比去年改善明显,非主要矛盾,而分析师指出,如今电池涨价影响落地,车企跟进调价形成初步利空出尽,随着近期车企电池采购谈判逐步落地,作为对冲,特斯拉、比亚迪等车企也陆续调高终端零售价,预计后续会有更多车企跟进,体现了畅销品牌订单充沛、需求信心足,同时,涨价幅度较好地对冲了电池涨价影响,另外,原材料成本迫使新能源汽车下游涨价也引起了工信部注意,3月18日晚间,工信部披露信息显示,多部委于3月16-17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。

会议要求,产业链上下游企业要加强供需对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理性回归,加大力度保障市场供应,更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展,综合多家券商研报,新能源汽车今年销量依旧受到广泛看好,其中,国金证券表示,草根调研显示终端仍然坚挺,高锂价叠加高油价,电动车对消费者的吸引力并未减弱,今年需轻总量重结构,找结构上超预期或者确定性高的点,根据历史复盘经验,汽车行业成本端的大幅波动对结构的影响远大于总量,建议关注:(1)终端:细分市场分化、车企分化,高端电车市场以及10-20万插混市场,成本传导能力较强,(2)中游:关注特斯拉、比亚迪供应链标的,包括智能底盘、PET铜箔、硅碳等,控制器、IGBT等,以及宁德时代、恩捷股份等电池及材料各环节龙头,在2021年零跑汽车2.0战略发布会上,朱江明在现场喊出了:3年超越特斯拉、4年推8款新车、2025年销量达80万辆的口号,而且要在智能驾驶技术上实现对特斯拉的反超和领先,对于实力并不强劲的零跑而言,这更像是在吸引外界关注,零跑官方公布的销量数据显示,2021年全年累计交付4.3万辆,其中,零跑T03交付3.8万辆,零跑C11交付4021辆,在新造车势力2021年交付量排行榜中,零跑位居哪吒、威马之后,排名第六,和往年相比,2021年零跑的销量确实取得了较为明显的提升,但实际上,零跑的销量规模,是在去年才冲起来的,2020年,其全年累计销量只有8000辆左右,2021年销量大幅提升后,零跑的营收也呈现上涨趋势,2021年零跑营收为31.32亿元,而在2019年和2020年,这一数据还分别只有1.17亿元、6.31亿元,与此同时,毛利率的亏损进一步缩小,2019-2021年,零跑的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%,营收增加并不意味着零跑已经具备了自我造血的能力,反而因为单车毛利较低,导致亏损逐渐加大,2019年、2020年、2021年零跑的净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元,在销量最好的2021年,零跑亏得最惨,今年1-2月,零跑汽车交付量已达1.15万辆,超过2020年零跑汽车全年交付量,但想受到资本市场的认可,零跑的销量表现以及盈利能力都不够具有说服力,必须要在销量和营收能力上展现出更多的潜力,(图:视觉中国)融资百亿,研发才投14亿元根据零跑递交的上市申请书,2019至2021年3年,零跑共计亏损43.74亿元,是目前已知的新造车企业中,亏损最小的企业,《财经天下》周刊梳理发现,零跑自2018年1月启动Pre-A轮融资,至2121年8月C2轮,共计7轮融资中零跑共募集资金118.66亿元,相较于2019至2021三年间43亿元的亏损,零跑似乎并不缺钱,省钱的零跑,牺牲了造车新势力所最看重的研发投入,招股书显示,2019至2021三年,零跑研发开支分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元,三年合计研发投入13.87亿元。

相比之下,2021年前三季度小鹏、蔚来、理想在研发上的投入分别为26.63亿元、20.73亿元和20.57亿元,零跑三年累计用于研发的费用,仅比小鹏去年9个月研发投入的一半多一点,零跑低研发投入的背后,小型车是这家企业冲量的主力,为了能更快实现上市的目标,零跑不得不推出一些更走量的车型来提升销量,2020年5月,零跑推出了旗下的第二款量产车型T03,现在回看,T03确实很精准地切入了A00级纯电小车市场,T03也很快成为零跑旗下的主销车型,在2021年全年销量中,T03占据全部销量的88%,这与此前零跑的定位并不相同,事实上,零跑上市的第一款车S01瞄准的是特斯拉,在上市宣传中,官方称S01的智能驾驶辅助系统堪比特斯拉,朱江明表示S01用户订单超3000台,销量过1万是有足够信心,但当年的月销量一度只有两位数,2020年全年销量仅1000辆出头,去年全年销量更是滑铁卢,仅有634辆,值得注意的是,T03定位长续航智能纯电小车,价格在6万-8万元,它能为零跑贡献的收入是极为有限的,更别说,同级别车型中,还有包括像哪吒以及传统车企推出的小型电动车,更加弱化了零跑的竞争力,此前,一位行业分析师在接受《财经天下》周刊采访时曾表示,虽然微型电动车销量可观,但其实是卖得越多亏得越多,而且消费群体增长的天花板也非常明显,如果车企仅仅依靠微型车想要实现盈利,难度非常大,为了进一步丰富产品矩阵,打破小车给零跑贴上的标签,2021年零跑推出了中型SUV零跑C11,从销量上看,这款车还未能支撑起零跑品牌向上的重任,2021年其全年交付量为3964辆,对比其他新势力同类车型,也只是勉强达到了及格线而已,根据朱江明对零跑的规划,今年零跑汽车将发布4款新车型,未来五年,其将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车,覆盖纯电动和增程式两种动力体系,力争达成2025年销售80万辆的目标,这意味着,为了支撑新车和技术研发,零跑必须要有足够的资金,上市几乎是它唯一的选择,(图:视觉中国)二线造车势力,为上市拼了?在第二梯队的造车新势力里面,零跑不是第一个想要登陆资本市场的玩家,它的同台竞争对手哪吒和威马在市场销量上的表现都要好于零跑,并且在几年前就已经为上市做准备了。零跑上市,只为圈钱?AI财经社2022年03月19日18:09:34下载客户端独家抢先看(图:视觉中国)零跑疯狂放卫星:卖的越多、亏的越惨继小鹏、理想、蔚来相继赴港上市后,二线造车新势力也开始坐不住了,零跑汽车正试图成为国内造车新势力中第四家上市企业,港交所网站显示,3月17日晚间,浙江零跑科技股份有限企业(下称零跑汽车)向港交所提交上市申请书,联席保荐人为中金企业、花旗银行、摩根大通和建银国际,虽然零跑CEO朱江明一直强调零跑是低调、务实的造车企业,但在上市目标的推动下,零跑突然高调了起来,招股书显示,在零跑的股权结构中,CEO朱江明直接持股9.15%,但通过一致行动安排,朱江明合计持有零跑31.01%的权益,事实上,关于零跑上市的消息,早在今年年初就已经传出,今年1月下旬,零跑汽车发生工商变更,注册资本由9.08亿元人民币增至29.08亿元人民币,增幅超220%,当时,外界普遍猜测这是在为上市做准备,零跑大概率会选择登陆港股市场,几日后,今年1月27日,证监会公布零跑《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)审批》进度,称已到接收材料阶段,但事实上,港股曾经并非零跑的首选,早在两年前,零跑汽车联合创始人、总裁吴保军便对外透露,称零跑有意于A股科创板上市,大家要像国内的蔚来汽车、理想汽车一样,加强与资本市场的对接,可以看出,零跑很早就有非常强烈登陆资本市场的意愿,彼时,吴保军说零跑会在2021年下半年递交IPO文件,在2021年底或2022年初在科创板实现上市,他还强调,IPO前零跑会再进行一轮融资,然而,实力更强的同行接连冲刺科创板失利,零跑似乎也等不了科创板了,2020年吉利汽车提出科创板上市计划,后被曝出撤回科创板IPO申请,同年,威马也选择了科创板,意图成为科创板新能源第一股,但在申请受理后仅2个月后,媒体报道威马科创板上市流程被暂缓,原因可能是科创板上市委员会对企业科技属性审核要求的收紧有关,在国内科创板监管收紧下,选择赴港上市可能是最为稳妥的一种方式,为上市做准备的零跑,开始在企业目标上疯狂放卫星,2020年零跑CEO朱江明表示,企业计划在2021年正式启动IPO,与此同时,零跑要在2023年进入国内新势力TOP3,2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率,到了2021年,零跑的目标变得更加激进。

哪吒在2021年全年累计销量接近7万辆,在新造车销量排行第四,但相比于零跑,哪吒汽车相对低调,CEO张勇对外称短暂地超越没有任何意义,而且哪吒的用户群体更加大众,按照这个逻辑,只有是理想的3倍才能说比他强,2月21日,哪吒汽车母企业合众新能源汽车有限企业,再次获得了由中车基金与深创投参与的D++轮超20亿元融资,在完成此轮融资后,哪吒汽车估值超过了250亿人民币,消息称,目前哪吒已经开启目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资,并计划于今年启动赴港IPO,哪吒汽车产品经理周鸿祎在谈到为何选择哪吒时说,蔚来、小鹏、理想都上市了,所以我可以选择的空间就很小,周鸿祎说自己更愿意选择哪吒这样的创业企业,这也被外界普遍解读为周鸿祎看中哪吒,最终是要奔着上市去的,另一个对手威马的实力也不可小觑,曾经的威马作为一线新势力,与蔚小理并驾齐驱,现在逐渐退居到二线,甚至被哪吒反超,去年威马的全年销量和零跑最为接近,为4.4万辆,彼此相差不到500辆,在融资规模上,威马从2020年至今已获得了100亿人民币及超4.5亿美金的融资,目前总融资额已经超过上市前的蔚小理,然而,即便是融资超过11轮,威马也还是没能上市,2020年威马就开始筹备在科创板上市,立志成为科创板汽车第一股,彼时,零跑、爱驰等新势力也曾发出过在科创板上市的信号,但最后,由于监管原因并未上市成功,此后,威马开始寻求港股市场,现在,随着零跑递交了招股书,外界再次将目光聚集到了二线新造车势力扎堆赴港上市,但问题在于,资本市场为何会看中这些二线造车势力?在目前的资本市场环境下,港交所还能批准这么多新势力的上市申请吗?乘联会数据显示,2021年国内新能源汽车市场渗透率已经达到了14.8%,从5%上升至近15%,只用了仅仅一年时间,为了能够更快地抢占市场份额,二线新势力只有通过上市寻求更多资金,来支撑后续产品的研发,才能在对手林立的电动车市场存活下来倒手这家自动驾驶企业孙正义赚了9亿美金车东西2022年03月19日16:35:05下载客户端独家抢先看编辑|地途编辑|木米车东西3月19号消息,据外国媒体报道,通用汽车正在以21亿美金(约134亿人民币)的价格收购软银持有的通用旗下自动驾驶企业Cruise的股权,如果完成交易,则意味着Cruise最重要的投资方之一——软银将完全退出,而通用在Cruise的股权将扩大至80%,知情人士透露,软银向Cruise投资资金共计约12亿美金(约76亿人民币),21亿美金出售相当于赚了9亿美金(约57亿人民币),软银退出之际,通用将继续为Cruise的汽车商业部署投资13.5亿美金(约86亿人民币),外国媒体分析认为,软银退出Cruise或与自身资金链问题有关,过去几年,软银经历过WeWork等几次大的投资失败导致资金紧张,显然软银正在通过出售一些股权来回笼资金,不管是从企业估值、团队规模、测试车队规模还是技术水平来看,通用Cruise都算得上是美国排名第二的自动驾驶企业,仅次于GOOGLEWaymo,对于这位美国自动驾驶老二来说,现在正处于一个重要的十字路口,去年12月,由于和通用汽车的发展思路不一致,Cruise的首席实行官DanAmmann离开企业,其职务由Cruise创始人和CTOKyleVogt接任,相当于是通用加强了对Cruise的控制力,▲KyleVogt现在软银在出售股权之后,通用的持股比例将高达80%,甚至可以说是Cruise已经成为通用旗下的一个自动驾驶部门了,其发展将完全围绕通用汽车展开,有通用这样一个大佬支撑,Cruise在资金上和量产自动驾驶的订单上显然会获得不少的优势,在L4无人驾驶还遥遥无期的当下,Cruise此举很有可能就为自己找到了新的稳妥发展路径,就是先给车企提供各类L2收集数据,保证自己活下来,然后再慢慢发展L4,这也是包括特斯拉,以及中国不少自动驾驶企业逐步摸索出来的一个新玩法,01.通用回购Cruise股份员工也可出售软银愿景基金于2018年通过一笔22.5亿美金(约143亿人民币)的交易首次获得Cruise的少数股权,这笔资金将分两次转给Cruise,第一笔资金9亿美金(约57亿人民币)已经到账,剩下的13.5亿美金(约86亿人民币)计划随后支付,但最终该笔投资似乎还未结束,软银就已经要退出了,通用汽车表示,在收回软银的股份后,其将向Cruise继续投资的13.5亿美金(约86亿人民币)资金,Cruise最近出现了一系列变动,去年12月Cruise首席实行官DanAmmann突然离开企业,据报道,由于何时将企业上市等战略上的分歧,通用汽车首席实行官兼董事长MaryBarra将DanAmmann从Cruise辞退。

而通用汽车则表示,不久后企业将上市,接替Ammann的是Cruise创始人兼CTOKyleVogt,其近日在推特上表示,由于Cruise正在扩大其在旧金山新推出的无人驾驶叫车服务,IPO将是目前最大的干扰,通用汽车和Cruise近日还宣布启动员工股权回购计划,这意味着,Cruise员工可以将其股权出售给通用汽车,KyleVogt表示,员工可以以第三方价格出售任意数量股权,或者继续持有,等待升值,该计划显然是为了留住Cruise的员工,因为员工希翼企业上市后获得回报,这也是华尔街投资人对Cruise的希翼,▲通用企业大楼02.软银或因资金问题退出近年多次投资失败近日,通用汽车负责人表示,软银的退出与员工股权回购计划无关,而软银负责人则拒绝对此置评,据了解,软银对Cruise进行初始投资以来,资金链就遇到了一些问题,而项目的一些进展也让其投资者的乐观情绪已经逐渐消失,包括通用汽车和Cruise错过了2019年在旧金山首次部署自动驾驶汽车的机会,此外,2021年底以来科技股的急剧下滑,这给软银带来了很大的资金问题,要知道,在过去五年里,软银曾一直是全球IPO前企业的最大投资者之一,而软银向通用汽车出售股权后,可以缓解资金难题,获得在其他地方投资的机会,除此之外,2019年,软银的投资部门也曾遇到了重大资金损失,当时,软银投资的办公共享企业WeWork为防止倒闭,不得不取消IPO并大规模缩减业务,而软银为了拯救了WeWork,收购了其大部分股权,这一收购耗费了软银数十亿美金,但是WeWork的后续发展并不乐观,市场对其并不看好,可以说,这是软银失败的投资之一,虽然软银在疫情期间投资受困,但得益于其在DoorDash、OpenDoor和其他企业持有的大量仓位,软银的处境并没有特别艰难,但是,今年软银偏爱的高增长科技股快速下滑,这再次给软银带来了麻烦,软银担任最大股东的两家企业,韩国电子商务网站Coupang和中国打车App滴滴,股价均大幅下跌,而随着IPO市场的无限期关闭,软银从其获得流动性的资金的机会也十分有限,▲软银CEO孙正义03.结语:通用与Cruise的绑定更加紧密在软银退出之际,Cruise正在等待监管许可,以允许其向乘客收取在旧金山推出的无人驾驶叫车服务的费用,此前,Cruise向美国监管机构申请的允许自动驾驶汽车不再配备方向盘等要求也被批准,很快就会推出该类型自动驾驶汽车,未来的发展可谓一片大好,而通用收购软银的Cruise股权,或许暗示了其对自动驾驶未来发展的自信,不再愿意让Cruise独立发展。其进一步向员工收购Cruise的股权,也在向市场传递一个积极的信号,Cruise不久之后也将上市,软银在这个节骨眼,低价出售股权,退出发展大好的Cruise,应该也有自身的综合考量,疫情和科技股低迷的冲击,可能需要耗费孙正义很长时间来恢复元气,毕竟不是哪个企业都是阿里,Cruise在完全无人驾驶方面也没落下,自建RoboTaxi车队,研发RoboTaxi技术,江湖上也开始有了Cruise路线的说法,成为了Waymo路线和特斯拉路线之外的第三条路线,这种思路,后来也直接启发了在中国创业的Momenta和毫末智行等企业,本质上是一种更大数据驱动的思维来推进自动驾驶,但也就是在2018年前后,全球自动驾驶再次进入资本热潮期,Cruise发展得不算慢,但在通用旗下——更何况地主家确实也遭遇了不小的困难,一度难以支撑如此高投入的技术创新方向,也到了思变的时候,而孙正义和他的千亿美金规模的软银愿景基金,就在此时出现,第三阶段:孙正义来了,2018年6月,在一波与孙正义的眉来眼去之后,通用对Cruise上演了一出并而复拆的戏码,重新引入其他外部投资方:孙正义用软银愿景基金,向Cruise注资22.5亿美金,并分两个阶段进行,首期9亿美金,让Cruise投后估值一举达到115亿美金,成为全球最贵的自动驾驶创业企业,之后,孙正义继续高举高打加杠杆,带来日本车厂本田,为Cruise注资27.5亿美金(第一阶段7.5亿美金,剩下20亿美金在之后的12年注入),继续做大Cruise的估值到190亿美金并订下了商业化和IPO时间表,Cruise也由此重新进入全球大资本视野,2021年MicroSoft领投之下,Cruise又拿到了20亿美金的新融资,估值也水涨船高推至300亿美金,与Waymo、百度Apollo并列全球三强,而Cruise也因为手握42.5亿美金重金,成为了全球融资最多的自动驾驶企业之一,孙正义的刀法,至刚至猛,但在被资本越捧越高的同时,Cruise在这段时间的技术落地,没有相应的高歌猛进,Cruise最早就放话,要在2019年年底,让自家RoboTaxi跑进旧金山市区,让旧金山市民随叫随打,但时至今日,这个计划还未完全实施,一方面,有疫情突如其来的原因,但另一方面,或许也与技术进展有直接关系——毕竟同样是RoboTaxi落地,其他中国玩家如百度、文远知行和小马智行,已经开启商业化收费测试了,甚至Waymo从凤凰城开始迁移到旧金山落地,Cruise也依然没有兑现承诺,Cruise唯一的高光时刻,来自2020年联合通用和本田,推出没有方向盘、完全重新设计的无人驾驶原型车CruiseOrigin,备受关注,但说白了只是辆原型车,距离量产还有不小的距离,更别提商业化,至于自动驾驶降维量产乘用车的智能驾驶产品SuperCruise,也一直没有外部客户的认可,……所以无论是高阶自动驾驶技术落地,还是乘用车智能驾驶,Cruise享受着高估值,却没有相应的成绩单。随着孙正义跑路,Cruise更大的危机才真正开始,2020年定格的全球自动驾驶头部三强格局——Waymo、百度Apollo和Cruise,或许在今年就会变成两极争霸了,。

当然,精明如资本家孙正义,可以不赚钱,但绝对不能亏,就在Cruise的一系列逆风进展下,当年孙正义投资Cruise时的对赌条款,对外曝光了,根据当时的协议,软银愿景基金一次性注资9亿美金,剩下的13.5亿美金,在Cruise准备好自动驾驶商业化部署后才能进行交割,还有,如果Cruise在交易结束后7年内,没有完成IPO、分拆、出售或解散,软银愿景基金将有权在某些限制条件下,将投资者持有的Cruise的全部股权交换为现金,交换价格,基于市场平均水平,而现在,这个退出的突发公告,似乎对应的就是对赌条约的兑现,孙正义跑路,Cruise更大的麻烦在后头所以理解了爱恨情仇,今日之变,大概就能有个推导了,孙正义手握真金白银入场,但Cruise自动驾驶商业化落地,却迟迟没有进展,而根据对赌条款,软银愿景基金可以随时套现离场,但这并不代表孙正义不看好自动驾驶,事实上,孙正义在自动驾驶赛道历来不惜金,甚至是全产业链条多元布局,从2017年至今,孙正义陆续投资了芯片制造商英伟达和ARM,激光雷达企业Innoviz,地图企业Mapbox,还有智能算法初创企业Nauto和BrainCrop,这每笔投资,金额都不小,除此之外,软银愿景基金还在2019年起向无人驾驶货运初创企业Nuro投资9.4亿美金,已经上市的Aurora,也有孙大帝的股份和利益,所以孙正义从Cruise抽身离开,唯一的说明,或许就在于对Cruise前景的担忧、失望和止损,更尴尬的是,成也孙正义,败也孙正义,当初Cruise在通用内部虽然声息渐弱,但也活得不算差,也屡屡有进展曝出,速度不算快也绝对不算慢,可孙正义的到来,一下子将Cruise在资本市场上催熟,又拿不出对应的成绩单,犹如风口上飞起的猪,吹得越高越危险,没错,孙正义平价身退,且留下了一个300亿美金估值的超级独角兽Cruise,但这个300亿美金估值的企业,一来没有像样的商业化成绩单,二来每向前一轮都需要更多的融资才能匹配……就算是SPAC、IPO,这个估值也缺乏底气,德不配位,就会反受其害,所以有时候,高估值、大资本未必是时间的朋友。全球自动驾驶头部格局一夜剧变:孙正义套现跑路通用Cruise背后挨刀智能车参考2022年03月19日16:34:42下载客户端独家抢先看一则突发的公告,不太寻常,来自通用汽车,称将以34.5亿美金收购孙正义旗下软银愿景基金持有的全部Cruise股权,Cruise,通用旗下自动驾驶超级独角兽,与Waymo和百度Apollo并列的自动驾驶头部玩家,而孙正义,也是Cruise估值一手做大中的功勋人物,却不料如此匆匆套现、抽身离场,并且短短十几天,Cruise接连发生剧变:CEO换人、最大外部投资者,等不到Cruise自动驾驶商业化落地,转身离去,值得玩味的是,孙正义这次退出也不寻常,原本这么看好自动驾驶的人,忽然套现了,更早之前,关于通用Cruise和孙正义旗下软银愿景基金的对赌协议,也浮出过水面,孙正义突然退群了软银愿景基金、孙正义,Cruise最大的外部金主,退出显得如此突然,就在3月17日,通用汽车向美国证券交易委员会提交股权收购文件,披露了最新进展,根据文件,通用汽车用34.5亿美金,收购软银愿景持有的所有Cruise股权,整个股权交易分为3个部分进行:首先,通用以21亿美金收购软银愿景基金10.9%的Cruise初始股权,这部分股权是2018年5月,软银愿景基金投资Cruise22.5亿美金协议的一部分,之后,通用还根据2018年,软银愿景基金投资Cruise时签订的协议,代替软银向Cruise追加13.5亿美金投资,至此,通用汽车在这次交易中,总共以34.5亿美金收购软银愿景基金19.6%的全部Cruise股权,通用持有Cruise的股权占比,增加至80%,至此,孙正义彻底完成了从通用Cruise的退出——不赔但也不赚的退出,还没等到商业化,也没等到IPO,更没有多少倍的回报,简直就是割肉止损的离场,连利息都不要了,Cruise的三阶段,以及与孙正义的孽缘全球自动驾驶超级独角兽Cruise,现在是一家估值高达300亿美金的企业,发展经历过三个大的阶段,2013年,KyleVogt与DanKan在硅谷联合创办CruiseAutomation,之后不久Cruise就拿出了具备高速场景自动驾驶功能的原型产品RP-1,其后在2015年,Cruise拿到加州自动驾驶测试牌照,成为自动驾驶赛道的明星企业,2016年,Cruise被通用汽车以5亿8100万美金全资收购,成为各大车厂自动驾驶焦虑的导火索,直接或间接导致了自动驾驶领域创业企业进入被哄抢时代,至此,Cruise成为了通用汽车旗下全资子企业,第二阶段:地主家小儿子,在被通用汽车收购后,Cruise开始进入内部整合期,通用还给Cruise空降来前总裁DanAmmann作为一把手,承诺将会持续给Cruise投入研发和持续发展,并且背靠车厂资源,开始将Cruise的自动驾驶技术,降维到量产车使用,推出了与特斯拉AutoPilot齐名的SuperCruise

并且不断地推陈出新,实现规模化效应,最后,在营收和研发投入之间找到良好的平衡点,但自研的问题就在于:一是,你自研技术,能否比成熟供应商提供更好的体验?二是,自研的成本和风险压力,能否自己一个人全扛下来?首先说体验方面,零跑目前并没有展现出多么出彩的智能化体验,像目前在零跑C11上,也仅仅是提供了自研的ACC(自适应续航)、LCC(车道居中辅助)功能,相比之下,蔚小理都已经推出了自研的导航辅助驾驶功能,而零跑暂时还没能实现该功能,虽然,零跑的智能驾驶是硬件+App自研,整体很稳定,但是细节感受差了一点,新能源汽车分析师刘泽竑向虎嗅表示,在智能驾驶功能的实际驾驶体验上,零跑C11暂时还不如同价车型奔腾T99的Tier1供应商的方案,但他觉得这是好事,说明底层knowhow,他们在自己搞,而体验上不来,很可能是卡在了研发人才上,据财报显示,零跑汽车目前有超过1000名研发人员,占企业员工总数的33.9%,作为参考,截至2021年底,理想汽车的员工规模为11,901人,其中研发团队有3400人,占比约29%,而小鹏汽车这边,截至2021年三季度末,研发团队人数超过4000人,但零跑与小鹏、理想的自研体系又有些不同之处,零跑的策略是——一开始就把自研的范围覆盖得足够全,然后再逐个深入,而不是像其他造车新势力,把一个细分技术吃透,再扩展到更多领域,但这也是一个风险,打个比喻:一个学生,门门考试都是75分,另一个学生,数学每次都是满分,但其他考试只有60分,甚至还有不及格的,那显然是后者这样的特长生,会更容易让人记住,再说成本方面,零跑目前面临最大的挑战,就是上游供应链的价格波动,3月19日,零跑汽车宣布:受原材料价格上涨,零跑C11宣布涨价,涨幅2-3万元。没人造得出低价特斯拉虎嗅网2022年03月19日16:17:00下载客户端独家抢先看大家不玩概念,大家也不讲故事,这是零跑汽车创始人、董事长朱江明,在前两年的时候给零跑汽车设定的基调,时过境迁,不讲故事的新势力,不仅消费者看不上你,资本市场也很难看中你,3月17日,浙江零跑科技股份有限企业向港交所提交上市申请书,而这一次不同,朱江明造了一个全新的词,以及写了一个新的故事——全域自研,在招股书中,零跑15次提及全域自研这个新词,展开来说,零跑是这样说明的:大家自研自制智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件,实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一,该独特的模式及能力构建了,可在不同电动车型之间高度复用的平台化电子电气架构和整车架构,但全域自研的代价则是,去年每卖一台车,净亏损就达到了6.5万元,这对于一个目前产品主打5-20万元价位的新品牌来说,无疑是赔本赚吆喝的买卖,还记得去年7月,朱江明曾在宣布企业零跑2.0战略时透露,企业未来目标包括自动驾驶技术三年内超越特斯拉、2025年整体销量达到80万辆等,而如今站在港交所门前的零跑,更需要认知自己的真实位置,以及全域自研在未来更大的风险,一、卖得越多,亏得越多2015年,我在西班牙旅游,看到街边有许多Twizy雷诺电动车,我意识到中国有这么大市场,为什么没人做?那一年,朱江明的身份还是安防巨头大华股份的创始人之一,据说,在决定造车后,朱江明和大佬们打高尔夫的机会中,得到了高人指点,让他先去造跑车,果然,2019年7月,零跑汽车开始交付第一款量车型S01,当时,零跑给它设的产品定位是智能纯电动轿跑,但不管从外形还是尺寸来看,它更像是一台老年代步车,2020年,S01只卖出了1125辆,紧接着,零跑又推出了两款产品,微型车T03和中型SUVC11,在出师不利的情况下,零跑借助微型车市场的热度,在2020年攀升至了11,391辆的销量水平,其中,售价6.89万元的T03,占到了10266辆,随后的2021年,零跑的C11也逐渐放量,与T03一起为零跑贡献了43,748辆的交付量。

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