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2022-05-21 11:27:51

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Clive表示,报总Codex掌握的常识量比他们这些业余选手丰富不少,报总能选出最合适的函数和库来完成需求,例如在接到与PDF有关的需求时,调用PyPDF库,还有网友表示,自己拿Codex做了个《太空侵略者》(spaceinvaders)小游戏,同样成功了,看到这些成果,有网友感叹,当AI真的学会写代码后,留给人类做的可能就剩下两件事情:写更好的AI,或是想想能用AI生成什么,不过,更加谨慎的网友则认为,AI生成代码容易让人对它产生依赖性,从而忽视代码本身的问题,例如这位编辑用Codex写的图像处理代码,就存在一些不正确的地方:还有网友预测,用AI写代码的话,最后还是要让工程师来调整它,本质上还是殊途同归,你会用AI来写工具、或是做游戏吗?,从分销商的角度看芯片缺货和假芯片现象爱集微APP2022年03月20日13:53:21下载客户端独家抢先看外国媒体Evertiq近日发布系列文章,局参基列从分销商角度看全球半导体市场,局参基列这一系列文章中,该媒体联系了电子元件的分销商和采购专家,聚焦当前半导体短缺的问题,以及他们有哪些措施来满足客户的需求,这次他们采访了总部位于马萨诸塞州的罗彻斯特电子企业(RochesterElectronics)实行副总裁ColinStrother,RochesterElectronics实行副总裁ColinStrother问:自疫情以来,元器件供应的情况越来越糟,你如何描述过去一年的运营情况?答:过去两年的供应问题已经破坏了正常的交货确定性,疫情状态下,制造、运输中断,甚至自然灾害都导致了供应链的不确定性和交货时间的延长,由于第三方工厂的优先级发生改变,而且行业为了应对低功率电池主导市场的情况,重新调整了工厂的投资重点,这导致同期的组件停产通知已经增加了15%,目前,半导体市场短缺是一个普遍现状,罗彻斯特电子企业专注于持续供应半导体元器件,这与设备制造商的长生命周期要求非常吻合,大家获得70多家半导体制造商的100%授权,拥有未停产和停产元器件库存,从根本上说,在元器件短缺和淘汰增加的时候,大家有能力为有需求的客户提供支撑,而这正是大家在过去一年中出货十多亿件产品所做的,问:过去,在元器件短缺期间,大家看到冲击市场的假冒元器件越来越多,罗彻斯特采取什么措施来应对?答:供应链遇到了需求上升和供应限制,所有市场部门都受到影响,某些客户面临着供货的巨大压力,只能求助于灰色市场或未经授权的经销商,假冒品业务非常庞大,通过这些灰色市场渠道进行销售,最终渗透到终端客户,当时间紧迫,产品无法获得时,终端客户成为假冒产品受害者的风险就会大大增加,是的,可以通过测试和检查来确保产品的真实性,但这耗时费力,而且成本很高,在某些情况下,仍然不能完全保证正品,确保正品的唯一方法是从授权经销商那里购买,这样才可以确保产品的血统,像大家这样的授权经销商能提供无风险的采购,也是在短缺、分配和产品淘汰期间保持客户生产线运行的唯一真正安全的选择,虽然没有人喜欢被假冒产品所欺骗,但在零部件的世界里,采购一个假冒产品导致的结果可能就是灾难性的,想象一下,一架商用客机、导弹或拯救生命的医疗设备有一个关键部件是假冒产品,并在现场发生故障,这是令人不舒服的,但这些都是利害关系,而且风险很高,从与原始组件制造商合作的授权经销商那里购买,可以消除这些风险。像罗彻斯特电子企业这样有100%授权的经销商,俄耶夫因表明他们符合SAE航空标准AS6496的规定,俄耶夫因简单来说,他们得到了原始组件制造商的授权,提供可追踪和有保证的产品,不需要进行质检或可靠性测试,因为这些零件来自原始组件制造商,问:哪个具体的产品组受短缺的影响最大?答:受供应链短缺影响最大的两类是通用器件(多元渠道)和存在较少替代选择的专有产品,比如电源管理芯片和功率分立器件,在许多情况下,这些产品有多个来源,或在不同供应商之间有密切的对应关系,然而,由于多种应用和多个行业需要广泛使用它们,所以供应需求一直很大,这对供应商跟上需求提出了挑战,MCU和MPU产品也在经历着供应链的挑战,但另有原因,这两类面临着替代方案少的设计限制,供应商面临着不同的产品组合来进行生产,这些设备通常基于一个特定的CPU内核、嵌入式存储器和一组外围功能,特定的封装要求,以及潜在的App和代码也会影响发货,一般来说,对客户来说最好的选择是这些产品处于同一批次,但大家曾经目睹了更为极端的情况,为了保持生产线运转,客户为适应不同的封装而对电路板进行重新改造,问:当大家进入2022年,你对目前的市场形势有什么感受?答:半导体行业可能是为人熟知的周期性行业,自1981年罗彻斯特电子企业成立以来,大家大约有过19个不同程度的行业周期,每个周期的原因都不尽相同,它们几乎都是突然开始,然后戛然而止,目前的市场周期有一个关键区别是,它不是以全球经济的繁荣为背景,事实上,恰恰相反,在大家目前的环境中,预测结果甚至更具挑战性,它是否很快就会结束,接着出现大家经常看到的库存积压,与疲软的经济需求形成对比,最后导致市场下滑?或者,它是否会旷日持久,并因战胜疫情后,基于全球经济复苏的强劲需求状况而加更盛?2021年是半导体行业前所未有的一年,世界半导体贸易统计已经预测,2021年的半导体市场增长率为25.6%,预计2022年市场将继续增长8.8%,这导致了很多行业出现元件短缺问题,今年,罗彻斯特电子企业继续在提高半导体制造能力方面进行投资,特别是在12英寸芯片加工和先进封装组装等领域。展望未来,殉职大家认为汽车电子将成为罗彻斯特战略的重要组成部分,为了深化为客户提供最高标准产品和服务的承诺,大家加强了质量管理体系,

CINNO:2021年全球高清视频芯片市场规模突破1500亿元同比大幅增长IT之家2022年03月20日12:50:10下载客户端独家抢先看IT之家3月20日消息,CINNOResearch最新报告显示,2020年全球高清视频芯片市场规模为1052亿元2021年受全球晶圆供应紧张影响,晶圆代工价格大幅上涨带动了芯片价格上涨,推动2021年全球高清视频芯片市场规模大幅增长至1504亿元,▲图源:CINNOResearch据先容,高清视频相关芯片主要包括:一部分是显示屏相关的显示驱动芯片和显示时序控制芯片,另一部分则是和视频影像处理、桥接及信号传输相关的芯片,主要包含高清视频桥接芯片、高速信号传输芯片、视频图像处理芯片以及以视频图像处理和编解码为主要功能的部分SoC芯片如电视SoC、机顶盒SoC、网络摄像机SoC等,IT之家了解到,CINNO表示,未来随着高清视频产业的持续快速发展,预计2025年全球高清视频芯片市场规模将达到1,897.16亿,2021-2025年年复合增长率约6.0%,大V花3万元入手苹果MacStudio体验3小时就卖掉快科技2022年03月20日09:12:24下载客户端独家抢先看原标题:数码大V花3万元入手苹果MacStudio体验3小时就卖掉:兼容性不行3月9日苹果发布了专门针对工作室设计的MacStudio主机,配备了自研的M1Ultra处理器,性能都碾压5950X和RTX3090了,国行售价14999元起,顶配能到59999元,这台主机既然主打生产力应用,特别是视频编辑,也吸引了一堆数码大V尝鲜,其中52万粉丝的大V@UX油爱科思入手了一套售价3万元的MacStudio,不过结果非常戏剧化,他在昨天拿到了MacStudio主机,现在的3万元的配置是能买到的最好配置了,周末开测,体验了3个小时之后,@UX油爱科思表示M1Ultra确实还是不太行,非常迅速地要放弃,降价2000元要出二手,今天已经卖掉了,根据他的说明,不是MacStudio不行,性能提升相对M1Max还是杠杠的,但是兼容性的小问题还是蛮多的,经常4k的视频都是几帧预览,而他要的是一个稳定性的生产力工具不是玩具,认为win更适合,@UX油爱科思提到自己也确实看不惯这个外观,所以降价卖掉了MacStudio,等待后面的MacPro,从入手到卖掉,整个过程还不到24小时,不知道还有多少人买了MacStudio主机,使用体验如何呢?大家可以分享下,

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手机厂商玩折叠探客Tanker2022年03月20日11:01:11下载客户端独家抢先看每年3月份前后举办的世界移动通信大会(MWC)是各大手机厂商秀肌肉的擂台,同时也是展示智能手机行业发展方向的橱窗,在2022年MWC上,折叠屏手机成为了最为吸睛的品类之一,HUAWEI、SAMSUNG、荣耀、TCL、OPPO等手机厂商纷纷展示了旗下最新的折叠屏手机产品,事实上,在硬件配置上卷不动了以后,智能手机就开始在打开方式上寻求突破,两个多月以前,折叠屏手机曾迎来一波密集发布潮,1月10日,荣耀发布了旗下首款折叠屏手机荣耀MagicV,2021年12月23日,HUAWEI发布了折叠屏手机HUAWEIP50Pocket,2021年12月15日,OPPO推出了旗下首款折叠屏手机OPPOFindN,一位智能手机渠道人士向「探客深科技」透露,vivo首款折叠屏手机最快将在4月份发布,其屏幕供应商为SAMSUNG和京东方,硬件配置和性能均处于顶尖水准,更早之前,摩托罗拉、SAMSUNG和小米也都相继推出了折叠屏手机,至此,除苹果以外的各大手机厂商均已完成了针对折叠屏手机赛道的布局,折叠屏手机曾被视为未来手机,但现在,未来手机已不再是少数人的游戏,在这条尚未完全被大众所接受的细分赛道上,挤满了急于抢跑的手机厂商,自2017年全球智能手机出货量首次出现下跌以后,一边向高端市场发起冲锋以稳住基本盘,一边探索、挖掘增量市场开辟新增长曲线就成为了众多手机厂商的共识,折叠屏手机,很快便成了新的兵家必争之地,毕竟这既符合冲击高端市场的发展趋势,又能守住主营业务基本盘,同时还有利于开辟新增长曲线,2022年MWC吹响了‘全球折叠屏之战的号角,越来越多的手机厂商将会加入战局,而折叠屏手机也将会获得突飞猛进的发展,并且不再局限于小众市场,手机行业人士栗阳向「探客深科技」表示,无论是从供需关系还是产业链成熟度来看,折叠屏手机都将在2022年迎来全面爆发,1、爆发的前夜普通手机和折叠屏手机都会成为智能手机的主流,2022年折叠屏手机市场可以增长10倍,这将是一个新的增长领域,在2022年MWC上,荣耀CEO赵明如是说道,资深数码爱好者姜一鸣向「探客深科技」表示,大屏幕是智能手机的发展趋势,消费者会越来越追求极致的使用体验,而大屏幕带来的视听体验更丰富立体,这促使手机厂商集体向折叠屏手机方向发力,手机屏幕的平均尺寸从3英寸到4英寸用了五年时间,而从4英寸到5英寸只用了不到两年时间,折叠屏手机已进入爆发前夜,多位智能手机渠道人士也向「探客深科技」表达了相同的观点。一些宏观层面的数据为这一观点提供了支撑,根据群智咨询最新的调查数据,2021年全球可折叠智能手机出货规模约为721万台,同比增长约171.9%,2022年全球可折叠智能手机出货规模约达1440万台,同比上涨约99.6%,预计2025年将突破7000万台,作为对比,根据面板供应链研调机构DSCC的数据,2019年折叠屏手机的全球出货量仅50余万台,而到了2020年,这一数字也只是上升至300万,翻倍增长的出货量,证实了折叠屏手机市场正在迎来快速成长阶段,在下行态势持续了数年的智能手机市场上,折叠屏手机艰难地杀出了一条血路,图/摄图网,基于VRF协议智能手机供应链人士杨凯对此感慨颇多,三年前折叠屏手机才刚刚进入大众视野时,开发成本高且良品率极低,导致折叠屏手机的供应极其有限,虽然现在依旧供应有限,但因为折叠屏手机成为了紧俏商品而供不应求,在出货量翻倍的带动下,折叠屏手机供应链正在加码扩充产能,比如,TCL科技表示,企业t4柔性AMOLED(指有源矩阵有机发光二极体,是一种显示屏技术)产线一期处于满产状态,通过加紧赶工,二、三期已完成产能建设,精研科技也表示,将根据订单的可预见性稳步推进MIM(MetalinjectionMolding,金属注射成形工艺)产能的扩充,考虑到铰链的组装会占用厂房,未来不排除进一步扩建厂房,目前,折叠屏手机的前盖材质主要是CPI(无色聚酰亚胺)和UTG(超薄玻璃)两种,市场研究机构CINNOResearch指出,随着盖板厂商逐步加大技术储备和供应链布局,UTG盖板市场规模将持续提升,预计2022年中国折叠屏手机前盖板UTG搭载量约110万,2025年将继续增长至近500万台,202-2025年的年复合增长率约为65%,2021年3月,凯盛科技宣布增资约10.25亿,用于建设UTG二期项目,规划每年1500万片的产能,此外,惠晶显示、国奥科技、沃格光电、等国内厂商也对UTG产线进行了建设规划,供应链摩拳擦掌,需求端则更为火爆,一机难求也早已成为普遍现象,例如,荣耀MagicV在1月18日首次开售后仅一秒钟便全部售罄,在上市近两个月后,荣耀MagicV仍然需要预约才能购买,截至3月9日,已有1.3万人在荣耀京东自营旗舰店进行了预约,不止是线上渠道,在手机店、数码城等线下渠道,荣耀MagicV的销售情况更加疯狂。涓浣嶅北涓滄祹鍗楃殑鏁扮爜鍩庢。鍙h佹澘鍚戙屾帰瀹㈡繁绉戞妧銆嶈〃绀猴紝鐩墠鑽hMagicV浠嶅浜庣己璐х姸鎬侊紝骞朵笖瑕佺瓑鍗婁釜鏈堝乏鍙虫墠鑳芥嬁鍒扮幇璐э紝鍦ㄥ垰寮鍞椂锛?2GB+256GB鐗堟湰鍘熶环鏄?999鍏冿紝浣嗚鍔犱环4000-5000鍏冩墠鑳芥嬁鍒帮紝鐢变簬涓浜涚儹闂ㄧ殑鎶樺彔灞忔墜鏈虹潃瀹為毦鎶紝鐢氳嚦杩樿鐢熷嚭浜嗕唬鎷嶄笟鍔★紝浠f媿涓氬姟灏辨槸鏈変笓浜哄府鍔╂秷璐硅呮姠璐紝寰呮姠璐垚鍔熷悗娑堣垂鑰呰鏀粯100鍏冨乏鍙崇殑浠f媿璐圭敤锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勯攢鍞儏鍐佃繕鏄瘮杈冨ソ鐨勶紝鍍忓崕涓恒丱PPO銆佽崳鑰鐨勬姌鍙犲睆鎵嬫満缁忓父浼氬崠鏂揣锛屼竴浣嶅寳浜殑娓犻亾鍟嗗憡璇夈屾帰瀹㈡繁绉戞妧銆嶏紝鑷粠OPPO灏嗘姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勪环鏍兼墦鍒颁竾鍏冧互涓嬩箣鍚庯紝鎶樺彔灞忔墜鏈虹殑鐑害鏄庢樉楂樹簡璧锋潵锛岄殢鍚庯紝浠栫揣鎬ュ湪闂ㄥ簵鏄剧溂浣嶇疆澧炲姞浜嗘姌鍙犲睆鎵嬫満涓撻棬鏌滃彴锛屽彧鏈夊競鍦烘湁闇姹傦紝鎵嶈兘甯﹀姩渚涘簲閾炬姇鍏ヨ祫閲戝仛鐮斿彂锛屼粠鑰屼績杩涗緵搴旈摼蹇熷彂灞曞苟闄嶄綆涓嶈壇鐜囷紝鑰屼緵搴旈摼鎴愮啛鍚庯紝鍙堜細杩涗竴姝ラ檷浣庢姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勬垚鏈拰浠锋牸锛岀户缁墿澶у競鍦洪渶姹傦紝鏈鍚庡舰鎴愪竴涓壇鎬ч棴鐜紝濮滀竴楦d篃鎸佹湁绫讳技鐨勮鐐癸紝鍏惰涓烘姌鍙犲睆鎵嬫満鍏峰鎴愪负涓诲姏鏈虹殑瀹炲姏锛屽苟涓旀秷璐硅呭浜庢姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勯渶姹傚皢浼氶殢鐫浠锋牸涓嬫帰鑰岃繘涓姝ュ闀匡紝濡傛灉浠锋牸鍚堥傦紝杩樹細鏈夋洿澶氱殑娑堣垂鑰呮効鎰忚喘涔版姌鍙犲睆鎵嬫満锛?銆佷负浣曢毦涓嬫矇锛熻櫧鐒剁儹搴︿笌澹伴噺鐩寸嚎涓婂崌锛屼絾涓涓笉瀹瑰拷瑙嗙殑浜嬪疄鏄紝鎶樺彔灞忔墜鏈哄競鍦轰粛鏄竴涓皬浼楀競鍦猴紝鏍规嵁甯傚満鍒嗘瀽鏈烘瀯DIGITIMESResearch鐨勭粺璁℃暟鎹紝2021骞村叏鐞冩櫤鑳芥墜鏈哄嚭璐ч噺绾?3.2浜垮彴锛岃屾姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勫崰姣旇繕涓嶈冻0.6%锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勫嚭璐ч噺鍗犳瘮杈冨皬鎰忓懗鐫澧為暱绌洪棿鍗佸垎宸ㄥぇ锛屼絾澧為暱鐨勬湰璐ㄥ湪浜庡叾姝e浜庘樹粠鏃犲埌鏈夌殑闃舵锛屾牀闃宠閬擄紝濡傛灉鎸夌収鏅鸿兘鎵嬫満鐨勫巻鍙插彂灞曡建杩癸紝褰撴姌鍙犲睆鎵嬫満杩涘叆鈥樹粠鏈夊埌濂界殑闃舵鍚庯紝涓嬫矇甯傚満灏嗘垚涓哄叺瀹跺繀浜変箣鍦帮紝瀵逛簬鎵嬫満鍘傚晢鑰岃█锛屾嫇灞曚笅娌夊競鍦虹殑闅惧害鏇村ぇ銆佹垚鏈篃鏇撮珮锛屼絾杩欎釜甯傚満鍙堟槸缁濅笉鑳芥斁寮冪殑锛屼竴鏂归潰锛岀嚎涓婃笭閬撻毦浠ヨ緪灏勫埌涓嬫矇甯傚満锛屽苟涓旂墿娴侀厤閫佹垚鏈緝楂橈紝鍙︿竴鏂归潰锛屽綋涓浜岀嚎鍩庡競鐨勫競鍦哄閲忛愭笎瓒嬩簬楗卞拰鏃讹紝涓嬫矇甯傚満灏嗗甫鏉ユ洿澶氱殑澧為噺锛屼笉杩囷紝鐩墠鎶樺彔灞忔墜鏈哄湪涓嬫矇甯傚満鐨勯攢鍞儏鍐靛苟涓嶄箰瑙傦紝涓浣嶅幙绾ф笭閬撳晢骞舵病鏈夊皢澶蹇冩濇斁鍦ㄦ姌鍙犲睆鎵嬫満涓婏紝鍏跺憡璇夈屾帰瀹㈡繁绉戞妧銆嶏紝鎶樺彔灞忔墜鏈哄苟涓嶆槸澶у鏁颁笅娌夊競鍦烘秷璐硅呯殑閫夋嫨锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満浠锋牸杩樻槸鍋忛珮锛屾湀閿閲忓彧鏈夊嚑鍙帮紝娑堣垂鑰呬笉浼氬煁鍗曪紝鐩告瘮涔嬩笅锛岃繕鏄?000-3000鍏冧环浣嶇殑鏅鸿兘鎵嬫満鍗栧緱姣旇緝濂斤紝涓浣嶅幙鍩庣殑灏忕背涔嬪宸ヤ綔浜哄憳涔熷悜銆屾帰瀹㈡繁绉戞妧銆嶉忛湶锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満鍦ㄥ綋鍦拌繕涓嶅お濂藉崠锛屽钩鏃跺皯鏈変汉鍏虫敞锛屽幙鍩庣殑娑堣垂鑰呬篃琛ㄧず锛屾姌鍙犲睆鎵嬫満浠锋牸鏄傝吹锛岄櫎浜嗗睆骞曞彲浠ユ姌鍙犲骞舵病浠涔堟柊濂囦箣澶勶紝涓旀姌鍙犲睆鎵嬫満鐨勫睆骞曠敤寰楄秺涔呮姌鐥曡秺娣憋紝浠や汉鏃犳硶蹇嶅彈锛岃繖鏄笉鍙嗙殑锛岄潪甯稿奖鍝嶅嚭浜屾墜鏃剁殑浠锋犮折叠屏手机所在的价格区间几乎与苹果旗鼓相当,甚至高于HUAWEI,为什么要花费近万元购买在硬件配置、应用生态等方面存在明显短板的折叠屏手机呢?另一位生活在三线城市的消费者颇感不解,另一个不容忽视的事实在于,苹果在下沉市场依旧有着极强的品牌号召力,即便是折叠屏手机这一新形态也难以与之匹敌,在3月9日的苹果春季发布会上,苹果发布了搭载A15仿生芯片、支撑5G的苹果SE3,起售价格为3499元,图/苹果SE3(苹果官方)虽然苹果SE3在外观和整体设计上没有太大变化,但其最大的卖点是高性价比,并且将价格区间下探至中端机型的价格区间,向安卓用户及下沉市场消费者抛出了橄榄枝,事实上,下沉市场消费者早已成为苹果手机的购买主力,2019年9月,京东发布的一组数据显示,2019年1-8月,苹果在下沉市场的销售额增长是一二线城市的5倍,并且下沉市场的销量增速也远高于一二线城市,在618期间,天猫数据显示,苹果在下沉市场的成交同比增长达170%,比一二线城市高出近1倍,苹果SE3的推出能吸引更多下沉市场的消费者进入苹果阵营,同时还能带动其他苹果生态产品的销量和App及订阅服务的增长,栗阳分析,苹果的战略性降价对于尚未在下沉市场站稳脚跟的折叠屏手机而言,或是一次降维打击,3、普及仍阻碍重重折叠屏手机进入爆发前夜,但动辄上万元的售价却一度让不少消费者如鲠在喉,在2019年和2020年上市的折叠屏手机中,SAMSUNGGalaxyFold、SAMSUNGGalaxyZFold25G和SAMSUNGGalaxyZFlip的售价分别为15999元、16999元和11999元,而HUAWEIMateX的售价同样高达16999元,甚至就连柔宇FlexPai2的售价也是9988元起,直到进入2021年,OPPOFindN将折叠屏手机的售价拉低至7699元,但折叠屏手机依旧被视为有钱人的玩具,截至目前,各大手机厂商已发布的折叠屏手机均价约为13000元,而根据艾媒咨询研究院的数据,全球智能手机均价仅为2061元,高售价成为了折叠屏手机打开大众市场的一大阻碍,杨凯向「探客深科技」说明了折叠屏手机售价居高不下的原因,折叠屏的成本和良品率都不及普通屏,这直接拉升了成品机的价格,事实的确如此,根据面板供应链研调机构DSCC的数据,SAMSUNG一块7.3英寸的折叠屏生产成本约180美金,远高于只有105美金的苹果13ProMax的屏幕生产成本,折叠屏的昂贵程度在维修和更换价格上便可见一斑,据不完全统计,HUAWEIP50Pocket更换折叠屏的价格在优惠后为3579元,HUAWEIMateX2更换内屏的优惠价为3999元,SAMSUNGGalaxyZFold3的内屏维修价格为4420元,OPPOFindN的内屏维修价格为4800元,图/GalaxyZFold3(SAMSUNG官方)由此可见,更换折叠屏的价格几乎相当于购买一台全新的智能手机,此外,铰链的良品率不高也让折叠屏手机售价居高不下。

铰链属于精密结构件,其耐用性决定着折叠屏手机的弯折寿命,而铰链设计结构上的不足,会导致折叠屏手机在折叠后间隙变大、加重屏幕折痕等问题,OPPO高级副总裁刘作虎曾透露,OPPOFindN上采用的水滴型铰链的成本超过了100美金,是最终售价的1/10,高成本注定了高售价,高售价则直接限制了折叠屏手机的出货量,而出货量占比较小所带来的直接后果便是应用适配工作难以推进,应用适配性差又严重制约着消费者的购买意愿,一位App开发工程师告诉「探客深科技」,折叠屏有横向内折和外折的,还有纵向折叠的,折叠屏尺寸也不尽相同,并且还有内外屏之分,不同形态和尺寸会导致应用适配出现很多问题,如果折叠屏手机销量不高,那么适配工作只会优先考虑大部分用户使用的机型,其实适配工作本身并不困难,但困难的是适配市面上所有不同形态和尺寸的折叠屏手机,刘作虎也表示,应用适配的挑战比硬件还大,要一家一家去谈适配,包括自己的系统应用也要单独设计,一些创新的用户体验甚至还要重新开发,折叠屏手机的应用适配工作量是主流手机的四到五倍,甚至可能是六倍,折叠屏手机通过展开屏幕的确可以补足主流手机屏幕过小带来的体验感不足的短板,但这只是形态上的创新,没有使用体验上的创新,也没展现出与主流手机差异化较大的功能,姜一鸣认为,折叠屏手机尚不具备不可替代性,长远来看,这也是限制折叠手机打开大众市场的一个原因,在栗阳看来,虽然现阶段折叠屏手机的尝鲜意义依旧大于实用意义,但市场应该多给手机厂商一些耐心,折叠屏手机还需要一些时间段来沉淀和精进,而且折叠屏手机也并不会只是‘有钱人的新玩具,郭明錤:苹果苹果14/Max采用A15芯片更像营销策略IT之家2022年03月20日09:43:35下载客户端独家抢先看IT之家3月20日消息,3月13日,天风国际分析师郭明錤通过Twitter表示,苹果14系列中,只有两款Pro型号会升级到A16处理器,苹果14和苹果14Max仍将搭载A15,对此,郭明錤今日凌晨进一步表示,虽然台积电的高端工艺供应紧张,但他认为这更像是一个市场营销或财务导向的决策,郭明錤指出,更便宜的苹果14和苹果14Max采用A15芯片可降低成本压力,并与两款Pro机型(苹果14Pro和苹果14ProMax)实现更多差异化,此前,郭明錤还透露,四款新机型都可能配备6GBRAM,区别在于苹果14Pro和苹果14ProMax采用LPDDR5,苹果14和苹果14Max采用LPDDR4X,▲基于现有爆料的苹果14假想图|图源:MacRumorsIT之家了解到,根据苹果的苹果命名规则,今年下半年的四款新苹果可能分别命名为苹果14(6.1英寸)、苹果14Max(6.7英寸)、苹果14Pro(6.1英寸)和苹果14ProMax(6.7英寸),本周一,业内人士@手机晶片达人还表示,苹果今年苹果14系列的芯片备货为五千万颗A16芯片和五千万颗A15芯片,国产新机快充屠榜手机行业:快充和充电器成本巨贵快科技2022年03月20日09:12:33下载客户端独家抢先看原标题:realmeGTNeo3150W快充屠榜手机行业:快充和充电器成本巨贵今天晚上,realme副总裁徐起发文表示,realmeGTNeo3上的150W光速秒充成本非常高,而且定制的150W充电器成本也巨贵,大家建议标配还是单独购买?徐起进一步指出,realmeGTNeo3的150W充电器兼容性做得非常好,往下都是兼容的,而且是氮化镓,所以说成本巨贵,据悉,realmeGTNeo3的150W闪充是目前手机行业快充功率最高、充电速度最快的手机,官方先容,realme150W闪充技术采用UDCA光速秒充架构,其采用并联多路电荷泵方式增加充电电流,以更低转化损耗、更低电阻、更低温度实现150W大功率闪充,在实现超百瓦大功率的同时,其配备拥有领先算法的温控管理机制,让运行温度始终保持在43C以下,即使长时间使用也无需担忧发热,在150W闪充加持下,realmeGTNeo3仅需5分钟就能充电50%,代言人杨幂表示,这是她用过的充电最快的手机,由于150W是新技术,成本较高,realmeGTNeo3首发商用可能意味着这款手机价格会上涨,该机会在3月22日登场,多少钱你会考虑入手?,OPPO最强机皇曝光快科技2022年03月20日09:10:38下载客户端独家抢先看原标题:比FindX5Pro更猛,OPPO最强机皇曝光:骁龙8Plus加持3月19日消息,博主@数码闲聊站爆料,OPPO接下来要发布的新品分别是搭载天玑8000系列的K10系列、Reno8系列和Find系列,其中最受关注的是Find系列,这是OPPO的高端产品线,众所周知,今年上半年OPPO发布了FindX5、FindX5Pro和FindX5Pro天玑版三款旗舰,@数码闲聊站爆料的Find系列新品应该是OPPO的超大杯旗舰,这将是OPPO堆料最猛的高端手机,该机会在今年下半年登场,和OPPOFindX5Pro相比,OPPO超大杯新品搭载的是骁龙8Plus处理器,这颗芯片采用了台积电4nm工艺,这是第二款使用台积电4nm工艺的旗舰芯片(第一款是天玑9000),这也是高通继骁龙870之后再次回归台积电的怀抱,另外,OPPO超大杯新旗舰有可能会使用潜望式长焦镜头,之前OPPO在Reno10倍变焦版上率先商用了潜望式长焦镜头,实现16-160mm全焦段覆盖,同时支撑双OIS光学防抖,作为OPPO今年的顶配旗舰,不排除潜望式长焦再度回归的可能,

iOS15.4翻车:苹果11/12/13更新后续航直接崩了快科技2022年03月20日08:43:14下载客户端独家抢先看原标题:尴尬,iOS15.4翻车:苹果11/12/13更新后续航直接崩了对于那些升级iOS15.4的用户来说,你的苹果是不是掉电有点快?越来越多的人在OTA升级后报告了糟糕的电池续航,严重时像苹果13ProMax这样拥有大电池的机型也只能维持半天的时间,或苹果11在24小时内会用掉80%的电池电量,而屏幕开启时间仅为2小时,这个问题远非普遍现象,更新后出现一些暂时性的电池消耗问题有时是常见的,但现在这个消耗似乎想比以往任何时候都要来得高,一些用户推测,苹果已经开始更频繁地使用最大120Hz的ProMotion刷新率,这听起来很有道理,但这不可能是全部的说明,因为只有苹果13Pro和ProMax有ProMotion,而且这些不是唯一受影响的机型,希翼这些问题能尽快得到解决,除了电池问题,iOS15.4还包括来自Emoji14.0集的100多个新表情符号,Siri的新语音选项以及离线提供时间和日期信息的能力,AppleWallet的疫苗卡中支撑欧盟数字COVID-19免疫证书,支撑意大利语和中文的Safari网页翻译的改进,Podcasts应用的改进,以及更多,曝最新MacOS系统升级可能导致变砖快科技2022年03月20日08:09:50下载客户端独家抢先看近日,苹果发布了macOSMonterey12.3正式版更新,该版本为系统的通用控制带来了新功能,但根据MacRumors的报道,此次更新出现了一个影响较为严重的Bug,据悉,当曾更换过逻辑板的Mac尝试从macOS12.2.1或更早的版本更新至macOS12.3时,虽然能够正常启动,但会提示升级失败,且弹出iBootPanic通知,如果用户尝试再次升级,那么在重启时系统会提醒iBootFW损坏,需要进行修复,当用户下载12.2.1IPSW,并使用AppleConfigurator2加载恢复镜像修复时,将会面临两种可能,一种情况下,Mac虽然能够重启,但依旧无法更新,并再次弹出iBootPanic通知,而另一种情况下,经过修复的Mac彻底变砖,无法再进行启动或是修复,MacRumors推测,这一情况是macOS12.3的一个固件错误导致的,但目前苹果并未对该问题做出回应,也没有推送修复补丁,

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iOS15.4正式版太耗电苹果13ProMax电池续航暴降IT之家2022年03月20日07:58:14下载客户端独家抢先看原标题:部分用户报告苹果iOS15.4正式版太耗电苹果13ProMax电池续航暴降至半天IT之家3月19日消息,据GSMArena报道,本周早些时候,苹果开始推出iOS15.4正式版,同时还有iPadOS15.4、watchOS8.5、macOSMonterey12.3、tvOS15.4和HomePodApp15.4更新,其最大的亮点功能是戴着口罩使用FaceID解锁手机,不过新的FaceID功能只适用于苹果13和苹果12系列,iOS15.4除了一些新功能和Bug修复之外,越来越多的人在OTA后报告了糟糕的电池续航,一些网友称,苹果苹果13ProMax手机只能维持半天的续航时间,而旧版的苹果11手机在24小时内电池电量减少了80%,屏幕开启时间为2小时,当然,这个问题远非普遍现象,更新后出现一些暂时性的电池问题有时是意料之中的,一些用户推测,苹果已经开始更频繁地使用最大120Hz的ProMotion刷新率,这听起来很有道理,但这可能不是全部的说明,因为只有苹果13Pro和ProMax有ProMotion刷新率,而且这些不是唯一受影响的机型,希翼这些问题能尽快得到解决,iOS15.4正式版更新还带来了包括来自Emoji14.0的100多个新表情符号,Siri的新语音选项以及离线提供时间和日期信息的能力,苹果钱包的疫苗卡中支撑欧盟数字COVID证书,支撑意大利语和中文的Safari网页翻译改进,播客应用的改进,以及更多,vivo新机通过国家3C质量认证:支撑80W快充IT之家2022年03月20日07:36:00下载客户端独家抢先看原标题:vivo新机通过国家3C质量认证:支撑80W快充的新机一款型号为V2196A的vivo新机通过了国家质量认证,标配V8060L0A0-CN充电器,支撑80W快充,值得一提的是,vivo此前有一款型号为V2185A的5G新机也配备了这款充电器,有爆料称其为vivo折叠屏新旗舰XFold,采用7英寸大屏,除此之外,vivo最近有很多款80W快充机型,包括刚通过认证的X80系列、XFold、XNote、iQOONeo6等机型都是80W快充,不排除vivo计划将80w进一步下放中高端机型的可能,而且66W可能也要下放到更低价位的产品中了,IT之家了解到,近期vivo有大量新机入网或曝光,@数码闲聊站称,vivo近日入网了4台骁龙8Gen1旗舰和2台天玑9000旗舰,涵盖中端高端折叠屏大屏全焦段旗舰,他认为会在下个月集中发布,

动力电池扩产进行时铃木、福特等多家汽车厂家纷纷入局财联社2022年03月20日12:34:47下载客户端独家抢先看《科创板日报》(上海,编辑李红晖)讯,动力电池扩产不断,继欣旺达、宁德时代、中创新航等多家动力电池企业相继开动新项目之后,铃木、福特等多家汽车厂商也宣布建设动力电池新厂的消息,据NHK3月19日消息,铃木汽车已决定投资约1500亿日币在印度西部古吉拉特邦建立一家新工厂,用于生产电动汽车及车载电池,据悉,电池厂计划在2026年开始运营,3月17日,LG新能源和现代汽车在印度尼西亚成立的这一家合资电池企业,预计在2024年投入运营,初期计划的年产能是10GWh,但两家企业同意根据需求,在未来将工厂的电池年产能提升至30GWh,另外,3月14日,福特也宣布计划与SKon合作投建的新电池工厂,将选址在土耳其首都安卡拉附近,生产用于组装电池模组的三元高镍电池,该工厂计划于2025年前投入运营,年产能达到30GWh至45GWh,将成为整个欧洲地区最大的电动汽车电池工厂之一,多家汽车厂商密集布局动力电池的背后,是整个动力电池行业的供需失衡,有数据预测2025年缺口或达到需求的40%,与此同时,电池原材料价格的飞涨也让行业陷入疯狂,从数据来看,3月初,电池级碳酸锂突破前期市场50万元/吨的预测价,均价已上涨至50.04万元/吨,较去年同期涨幅达510%,截至3月18日,电池级碳酸锂市场综合报价在50万元/吨附近,对于碳酸锂价格暴涨,中联金钴锂分析师盛一唐此前在采访中表示,最主要的还是当下市场扩产周期供需错配,以及中长期的原料供应紧张问题,锂盐冶炼厂、正极材料厂商与电池厂均有产能扩张计划,新增产线持续落地,扩产周期在半年到两年不等,但原料供应增速远不及需求扩张增速,另外,原材料上涨也在进一步掀起新能源汽车的涨价潮,今日,长城汽车旗下品牌欧拉、威马汽车纷纷宣布受原材料价格持续大幅上涨等因素影响,上调旗下部分车型价格,共享单车停电子围栏仍锁不上有消费者反映被多扣16元IT之家2022年03月20日11:24:59下载客户端独家抢先看IT之家3月20日消息,据央视财经报道,为了解决乱停乱放、占道等等乱象,目前很多城市都划定了大量的电子围栏区域,共享单车用户只有停车入栏,才能顺利锁车,但是记者这两天在北京街头走访发现,一些划有电子围栏的地方,停车也并没有那么容易,很多消费者反映,明明将共享单车停入了象征电子围栏的白线框,却依然锁不上车,不少消费者告诉记者,每次停车要平均尝试多次才能将共享单车锁上,一旦遇到多次锁不上车,一些时间紧张的消费者只能选择先离开,承受多余的扣费,有消费者反映最多被扣16元,多个品牌共享单车的运维人员称,不光是用户会遇到这样的问题,在他们工作时,也会遇到电子围栏内共享单车不能锁车的问题,必须得反复尝试才能停好车,而这背后的主要原因,是共享单车的定位信号受到了干扰,影响了定位的准确度,工作人员告诉记者,对于锁车难的问题,除了不断提升共享单车的定位准确度,目前,共享单车企业只能在早晚高峰增派运维人员,对锁车难的路段进行线下维护,IT之家了解到,截至2021年12月31日,北京市中心城区共享单车的投放量控制在80万辆以内,全市利用电子围栏技术设置的入栏管理区近1200个,在北京,去年下半年,共享单车的累计骑行量达到5.9亿人次,日均骑行量超过了3百万人次,同比增长近30%,最高涨幅2.6万元威马宣布车型售价上调IT之家2022年03月20日07:22:44下载客户端独家抢先看原标题:最高涨幅2.6万元,威马汽车宣布旗下车型售价上调IT之家3月20日消息,昨日晚间,威马汽车发布关于车型价格调整的说明称,受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响,威马汽车将对在售车型价格进行调整,综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等,威马汽车表示,此次价格调整将于3月28日零时起生效,在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响,IT之家了解到,这也是威马汽车3月以来第二次对车型价格进行调整,威马汽车月初表示,受零部件价格上涨等因素影响,自3月1日起,威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整,彼时,2022款EX5-ZPRO全能版售价15.48万元,Lead创领版售价16.38万元,价格上涨幅度分别为3000元和4000元,新能源车涨价大军再扩容原材料与电池价格齐飞财联社2022年03月19日20:13:06下载客户端独家抢先看新能源汽车涨价潮愈演愈烈,本周以来,共有6家新能源车企透露涨价动向,包括比亚迪、小鹏、哪吒汽车、零跑汽车四家国内新势力,以及特斯拉、Lucid两家海外厂商,若将时间线拉长,3月以来,已有近20家新能源车企宣布涨价,涉及车型近40款,其中,特斯拉涨价频率最高,七天调涨三次售价,已知单次涨幅中,小鹏汽车、特斯拉最多,均达2万元,总体来看,车企涨价原因均指向原材料成本高企及通胀压力,原材料方面,以镍、碳酸锂为首的上游成本仍在持续堆高,镍价依然处在偏高位置,电池级碳酸锂出厂价最高已达53万元/吨,市场均价也突破50万元/吨大关,乘联会秘书长指出,新能源汽车原材料涨价属于周期性行为,目前车价普遍上调也是对原材料价格上涨的体现,随着原材料产业端供应环境恢复,一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素,动力电池去年末已因同样原因掀起一轮涨价潮,当时比亚迪、鹏辉能源等多家厂商均传出涨价消息,而电池价格上涨10%对应单度电成本上涨100元左右,以单车带电量50wh计算,即对应车企单车成本上涨5千元及以上,值得注意的是,中金企业17日报告指出,成本端来看,相较大宗原材料,2022年电池涨价时影响更大的直接因素,根据车企反馈,目前成本提升幅度约10-20%、单车在万元,而年初至今,除铝以外的主要汽车大宗原材料价格涨幅较小,单车成本涨幅不足千元、相比去年改善明显,非主要矛盾,而分析师指出,如今电池涨价影响落地,车企跟进调价形成初步利空出尽,随着近期车企电池采购谈判逐步落地,作为对冲,特斯拉、比亚迪等车企也陆续调高终端零售价,预计后续会有更多车企跟进,体现了畅销品牌订单充沛、需求信心足,同时,涨价幅度较好地对冲了电池涨价影响,另外,原材料成本迫使新能源汽车下游涨价也引起了工信部注意,3月18日晚间,工信部披露信息显示,多部委于3月16-17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。会议要求,产业链上下游企业要加强供需对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理性回归,加大力度保障市场供应,更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展,综合多家券商研报,新能源汽车今年销量依旧受到广泛看好,其中,国金证券表示,草根调研显示终端仍然坚挺,高锂价叠加高油价,电动车对消费者的吸引力并未减弱,今年需轻总量重结构,找结构上超预期或者确定性高的点,根据历史复盘经验,汽车行业成本端的大幅波动对结构的影响远大于总量,建议关注:(1)终端:细分市场分化、车企分化,高端电车市场以及10-20万插混市场,成本传导能力较强,(2)中游:关注特斯拉、比亚迪供应链标的,包括智能底盘、PET铜箔、硅碳等,控制器、IGBT等,以及宁德时代、恩捷股份等电池及材料各环节龙头,在2021年零跑汽车2.0战略发布会上,朱江明在现场喊出了:3年超越特斯拉、4年推8款新车、2025年销量达80万辆的口号,而且要在智能驾驶技术上实现对特斯拉的反超和领先,对于实力并不强劲的零跑而言,这更像是在吸引外界关注,零跑官方公布的销量数据显示,2021年全年累计交付4.3万辆,其中,零跑T03交付3.8万辆,零跑C11交付4021辆,在新造车势力2021年交付量排行榜中,零跑位居哪吒、威马之后,排名第六,和往年相比,2021年零跑的销量确实取得了较为明显的提升,但实际上,零跑的销量规模,是在去年才冲起来的,2020年,其全年累计销量只有8000辆左右,2021年销量大幅提升后,零跑的营收也呈现上涨趋势,2021年零跑营收为31.32亿元,而在2019年和2020年,这一数据还分别只有1.17亿元、6.31亿元,与此同时,毛利率的亏损进一步缩小,2019-2021年,零跑的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%,营收增加并不意味着零跑已经具备了自我造血的能力,反而因为单车毛利较低,导致亏损逐渐加大,2019年、2020年、2021年零跑的净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元,在销量最好的2021年,零跑亏得最惨,今年1-2月,零跑汽车交付量已达1.15万辆,超过2020年零跑汽车全年交付量,但想受到资本市场的认可,零跑的销量表现以及盈利能力都不够具有说服力,必须要在销量和营收能力上展现出更多的潜力,(图:视觉中国)融资百亿,研发才投14亿元根据零跑递交的上市申请书,2019至2021年3年,零跑共计亏损43.74亿元,是目前已知的新造车企业中,亏损最小的企业,《财经天下》周刊梳理发现,零跑自2018年1月启动Pre-A轮融资,至2121年8月C2轮,共计7轮融资中零跑共募集资金118.66亿元,相较于2019至2021三年间43亿元的亏损,零跑似乎并不缺钱,省钱的零跑,牺牲了造车新势力所最看重的研发投入,招股书显示,2019至2021三年,零跑研发开支分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元,三年合计研发投入13.87亿元。

相比之下,2021年前三季度小鹏、蔚来、理想在研发上的投入分别为26.63亿元、20.73亿元和20.57亿元,零跑三年累计用于研发的费用,仅比小鹏去年9个月研发投入的一半多一点,零跑低研发投入的背后,小型车是这家企业冲量的主力,为了能更快实现上市的目标,零跑不得不推出一些更走量的车型来提升销量,2020年5月,零跑推出了旗下的第二款量产车型T03,现在回看,T03确实很精准地切入了A00级纯电小车市场,T03也很快成为零跑旗下的主销车型,在2021年全年销量中,T03占据全部销量的88%,这与此前零跑的定位并不相同,事实上,零跑上市的第一款车S01瞄准的是特斯拉,在上市宣传中,官方称S01的智能驾驶辅助系统堪比特斯拉,朱江明表示S01用户订单超3000台,销量过1万是有足够信心,但当年的月销量一度只有两位数,2020年全年销量仅1000辆出头,去年全年销量更是滑铁卢,仅有634辆,值得注意的是,T03定位长续航智能纯电小车,价格在6万-8万元,它能为零跑贡献的收入是极为有限的,更别说,同级别车型中,还有包括像哪吒以及传统车企推出的小型电动车,更加弱化了零跑的竞争力,此前,一位行业分析师在接受《财经天下》周刊采访时曾表示,虽然微型电动车销量可观,但其实是卖得越多亏得越多,而且消费群体增长的天花板也非常明显,如果车企仅仅依靠微型车想要实现盈利,难度非常大,为了进一步丰富产品矩阵,打破小车给零跑贴上的标签,2021年零跑推出了中型SUV零跑C11,从销量上看,这款车还未能支撑起零跑品牌向上的重任,2021年其全年交付量为3964辆,对比其他新势力同类车型,也只是勉强达到了及格线而已,根据朱江明对零跑的规划,今年零跑汽车将发布4款新车型,未来五年,其将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车,覆盖纯电动和增程式两种动力体系,力争达成2025年销售80万辆的目标,这意味着,为了支撑新车和技术研发,零跑必须要有足够的资金,上市几乎是它唯一的选择,(图:视觉中国)二线造车势力,为上市拼了?在第二梯队的造车新势力里面,零跑不是第一个想要登陆资本市场的玩家,它的同台竞争对手哪吒和威马在市场销量上的表现都要好于零跑,并且在几年前就已经为上市做准备了。零跑上市,只为圈钱?AI财经社2022年03月19日18:09:34下载客户端独家抢先看(图:视觉中国)零跑疯狂放卫星:卖的越多、亏的越惨继小鹏、理想、蔚来相继赴港上市后,二线造车新势力也开始坐不住了,零跑汽车正试图成为国内造车新势力中第四家上市企业,港交所网站显示,3月17日晚间,浙江零跑科技股份有限企业(下称零跑汽车)向港交所提交上市申请书,联席保荐人为中金企业、花旗银行、摩根大通和建银国际,虽然零跑CEO朱江明一直强调零跑是低调、务实的造车企业,但在上市目标的推动下,零跑突然高调了起来,招股书显示,在零跑的股权结构中,CEO朱江明直接持股9.15%,但通过一致行动安排,朱江明合计持有零跑31.01%的权益,事实上,关于零跑上市的消息,早在今年年初就已经传出,今年1月下旬,零跑汽车发生工商变更,注册资本由9.08亿元人民币增至29.08亿元人民币,增幅超220%,当时,外界普遍猜测这是在为上市做准备,零跑大概率会选择登陆港股市场,几日后,今年1月27日,证监会公布零跑《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)审批》进度,称已到接收材料阶段,但事实上,港股曾经并非零跑的首选,早在两年前,零跑汽车联合创始人、总裁吴保军便对外透露,称零跑有意于A股科创板上市,大家要像国内的蔚来汽车、理想汽车一样,加强与资本市场的对接,可以看出,零跑很早就有非常强烈登陆资本市场的意愿,彼时,吴保军说零跑会在2021年下半年递交IPO文件,在2021年底或2022年初在科创板实现上市,他还强调,IPO前零跑会再进行一轮融资,然而,实力更强的同行接连冲刺科创板失利,零跑似乎也等不了科创板了,2020年吉利汽车提出科创板上市计划,后被曝出撤回科创板IPO申请,同年,威马也选择了科创板,意图成为科创板新能源第一股,但在申请受理后仅2个月后,媒体报道威马科创板上市流程被暂缓,原因可能是科创板上市委员会对企业科技属性审核要求的收紧有关,在国内科创板监管收紧下,选择赴港上市可能是最为稳妥的一种方式,为上市做准备的零跑,开始在企业目标上疯狂放卫星,2020年零跑CEO朱江明表示,企业计划在2021年正式启动IPO,与此同时,零跑要在2023年进入国内新势力TOP3,2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率,到了2021年,零跑的目标变得更加激进。

哪吒在2021年全年累计销量接近7万辆,在新造车销量排行第四,但相比于零跑,哪吒汽车相对低调,CEO张勇对外称短暂地超越没有任何意义,而且哪吒的用户群体更加大众,按照这个逻辑,只有是理想的3倍才能说比他强,2月21日,哪吒汽车母企业合众新能源汽车有限企业,再次获得了由中车基金与深创投参与的D++轮超20亿元融资,在完成此轮融资后,哪吒汽车估值超过了250亿人民币,消息称,目前哪吒已经开启目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资,并计划于今年启动赴港IPO,哪吒汽车产品经理周鸿祎在谈到为何选择哪吒时说,蔚来、小鹏、理想都上市了,所以我可以选择的空间就很小,周鸿祎说自己更愿意选择哪吒这样的创业企业,这也被外界普遍解读为周鸿祎看中哪吒,最终是要奔着上市去的,另一个对手威马的实力也不可小觑,曾经的威马作为一线新势力,与蔚小理并驾齐驱,现在逐渐退居到二线,甚至被哪吒反超,去年威马的全年销量和零跑最为接近,为4.4万辆,彼此相差不到500辆,在融资规模上,威马从2020年至今已获得了100亿人民币及超4.5亿美金的融资,目前总融资额已经超过上市前的蔚小理,然而,即便是融资超过11轮,威马也还是没能上市,2020年威马就开始筹备在科创板上市,立志成为科创板汽车第一股,彼时,零跑、爱驰等新势力也曾发出过在科创板上市的信号,但最后,由于监管原因并未上市成功,此后,威马开始寻求港股市场,现在,随着零跑递交了招股书,外界再次将目光聚集到了二线新造车势力扎堆赴港上市,但问题在于,资本市场为何会看中这些二线造车势力?在目前的资本市场环境下,港交所还能批准这么多新势力的上市申请吗?乘联会数据显示,2021年国内新能源汽车市场渗透率已经达到了14.8%,从5%上升至近15%,只用了仅仅一年时间,为了能够更快地抢占市场份额,二线新势力只有通过上市寻求更多资金,来支撑后续产品的研发,才能在对手林立的电动车市场存活下来倒手这家自动驾驶企业孙正义赚了9亿美金车东西2022年03月19日16:35:05下载客户端独家抢先看编辑|地途编辑|木米车东西3月19号消息,据外国媒体报道,通用汽车正在以21亿美金(约134亿人民币)的价格收购软银持有的通用旗下自动驾驶企业Cruise的股权,如果完成交易,则意味着Cruise最重要的投资方之一——软银将完全退出,而通用在Cruise的股权将扩大至80%,知情人士透露,软银向Cruise投资资金共计约12亿美金(约76亿人民币),21亿美金出售相当于赚了9亿美金(约57亿人民币),软银退出之际,通用将继续为Cruise的汽车商业部署投资13.5亿美金(约86亿人民币),外国媒体分析认为,软银退出Cruise或与自身资金链问题有关,过去几年,软银经历过WeWork等几次大的投资失败导致资金紧张,显然软银正在通过出售一些股权来回笼资金,不管是从企业估值、团队规模、测试车队规模还是技术水平来看,通用Cruise都算得上是美国排名第二的自动驾驶企业,仅次于GOOGLEWaymo,对于这位美国自动驾驶老二来说,现在正处于一个重要的十字路口,去年12月,由于和通用汽车的发展思路不一致,Cruise的首席实行官DanAmmann离开企业,其职务由Cruise创始人和CTOKyleVogt接任,相当于是通用加强了对Cruise的控制力,▲KyleVogt现在软银在出售股权之后,通用的持股比例将高达80%,甚至可以说是Cruise已经成为通用旗下的一个自动驾驶部门了,其发展将完全围绕通用汽车展开,有通用这样一个大佬支撑,Cruise在资金上和量产自动驾驶的订单上显然会获得不少的优势,在L4无人驾驶还遥遥无期的当下,Cruise此举很有可能就为自己找到了新的稳妥发展路径,就是先给车企提供各类L2收集数据,保证自己活下来,然后再慢慢发展L4,这也是包括特斯拉,以及中国不少自动驾驶企业逐步摸索出来的一个新玩法,01.通用回购Cruise股份员工也可出售软银愿景基金于2018年通过一笔22.5亿美金(约143亿人民币)的交易首次获得Cruise的少数股权,这笔资金将分两次转给Cruise,第一笔资金9亿美金(约57亿人民币)已经到账,剩下的13.5亿美金(约86亿人民币)计划随后支付,但最终该笔投资似乎还未结束,软银就已经要退出了,通用汽车表示,在收回软银的股份后,其将向Cruise继续投资的13.5亿美金(约86亿人民币)资金,Cruise最近出现了一系列变动,去年12月Cruise首席实行官DanAmmann突然离开企业,据报道,由于何时将企业上市等战略上的分歧,通用汽车首席实行官兼董事长MaryBarra将DanAmmann从Cruise辞退。

而通用汽车则表示,不久后企业将上市,接替Ammann的是Cruise创始人兼CTOKyleVogt,其近日在推特上表示,由于Cruise正在扩大其在旧金山新推出的无人驾驶叫车服务,IPO将是目前最大的干扰,通用汽车和Cruise近日还宣布启动员工股权回购计划,这意味着,Cruise员工可以将其股权出售给通用汽车,KyleVogt表示,员工可以以第三方价格出售任意数量股权,或者继续持有,等待升值,该计划显然是为了留住Cruise的员工,因为员工希翼企业上市后获得回报,这也是华尔街投资人对Cruise的希翼,▲通用企业大楼02.软银或因资金问题退出近年多次投资失败近日,通用汽车负责人表示,软银的退出与员工股权回购计划无关,而软银负责人则拒绝对此置评,据了解,软银对Cruise进行初始投资以来,资金链就遇到了一些问题,而项目的一些进展也让其投资者的乐观情绪已经逐渐消失,包括通用汽车和Cruise错过了2019年在旧金山首次部署自动驾驶汽车的机会,此外,2021年底以来科技股的急剧下滑,这给软银带来了很大的资金问题,要知道,在过去五年里,软银曾一直是全球IPO前企业的最大投资者之一,而软银向通用汽车出售股权后,可以缓解资金难题,获得在其他地方投资的机会,除此之外,2019年,软银的投资部门也曾遇到了重大资金损失,当时,软银投资的办公共享企业WeWork为防止倒闭,不得不取消IPO并大规模缩减业务,而软银为了拯救了WeWork,收购了其大部分股权,这一收购耗费了软银数十亿美金,但是WeWork的后续发展并不乐观,市场对其并不看好,可以说,这是软银失败的投资之一,虽然软银在疫情期间投资受困,但得益于其在DoorDash、OpenDoor和其他企业持有的大量仓位,软银的处境并没有特别艰难,但是,今年软银偏爱的高增长科技股快速下滑,这再次给软银带来了麻烦,软银担任最大股东的两家企业,韩国电子商务网站Coupang和中国打车App滴滴,股价均大幅下跌,而随着IPO市场的无限期关闭,软银从其获得流动性的资金的机会也十分有限,▲软银CEO孙正义03.结语:通用与Cruise的绑定更加紧密在软银退出之际,Cruise正在等待监管许可,以允许其向乘客收取在旧金山推出的无人驾驶叫车服务的费用,此前,Cruise向美国监管机构申请的允许自动驾驶汽车不再配备方向盘等要求也被批准,很快就会推出该类型自动驾驶汽车,未来的发展可谓一片大好,而通用收购软银的Cruise股权,或许暗示了其对自动驾驶未来发展的自信,不再愿意让Cruise独立发展。其进一步向员工收购Cruise的股权,也在向市场传递一个积极的信号,Cruise不久之后也将上市,软银在这个节骨眼,低价出售股权,退出发展大好的Cruise,应该也有自身的综合考量,疫情和科技股低迷的冲击,可能需要耗费孙正义很长时间来恢复元气,毕竟不是哪个企业都是阿里,

Cruise在完全无人驾驶方面也没落下,自建RoboTaxi车队,研发RoboTaxi技术,江湖上也开始有了Cruise路线的说法,成为了Waymo路线和特斯拉路线之外的第三条路线,这种思路,后来也直接启发了在中国创业的Momenta和毫末智行等企业,本质上是一种更大数据驱动的思维来推进自动驾驶,但也就是在2018年前后,全球自动驾驶再次进入资本热潮期,Cruise发展得不算慢,但在通用旗下——更何况地主家确实也遭遇了不小的困难,一度难以支撑如此高投入的技术创新方向,也到了思变的时候,而孙正义和他的千亿美金规模的软银愿景基金,就在此时出现,第三阶段:孙正义来了,2018年6月,在一波与孙正义的眉来眼去之后,通用对Cruise上演了一出并而复拆的戏码,重新引入其他外部投资方:孙正义用软银愿景基金,向Cruise注资22.5亿美金,并分两个阶段进行,首期9亿美金,让Cruise投后估值一举达到115亿美金,成为全球最贵的自动驾驶创业企业,之后,孙正义继续高举高打加杠杆,带来日本车厂本田,为Cruise注资27.5亿美金(第一阶段7.5亿美金,剩下20亿美金在之后的12年注入),继续做大Cruise的估值到190亿美金并订下了商业化和IPO时间表,Cruise也由此重新进入全球大资本视野,2021年MicroSoft领投之下,Cruise又拿到了20亿美金的新融资,估值也水涨船高推至300亿美金,与Waymo、百度Apollo并列全球三强,而Cruise也因为手握42.5亿美金重金,成为了全球融资最多的自动驾驶企业之一,孙正义的刀法,至刚至猛,但在被资本越捧越高的同时,Cruise在这段时间的技术落地,没有相应的高歌猛进,Cruise最早就放话,要在2019年年底,让自家RoboTaxi跑进旧金山市区,让旧金山市民随叫随打,但时至今日,这个计划还未完全实施,一方面,有疫情突如其来的原因,但另一方面,或许也与技术进展有直接关系——毕竟同样是RoboTaxi落地,其他中国玩家如百度、文远知行和小马智行,已经开启商业化收费测试了,甚至Waymo从凤凰城开始迁移到旧金山落地,Cruise也依然没有兑现承诺,Cruise唯一的高光时刻,来自2020年联合通用和本田,推出没有方向盘、完全重新设计的无人驾驶原型车CruiseOrigin,备受关注,但说白了只是辆原型车,距离量产还有不小的距离,更别提商业化,至于自动驾驶降维量产乘用车的智能驾驶产品SuperCruise,也一直没有外部客户的认可,……所以无论是高阶自动驾驶技术落地,还是乘用车智能驾驶,Cruise享受着高估值,却没有相应的成绩单。随着孙正义跑路,Cruise更大的危机才真正开始,2020年定格的全球自动驾驶头部三强格局——Waymo、百度Apollo和Cruise,或许在今年就会变成两极争霸了,。当然,精明如资本家孙正义,可以不赚钱,但绝对不能亏,就在Cruise的一系列逆风进展下,当年孙正义投资Cruise时的对赌条款,对外曝光了,根据当时的协议,软银愿景基金一次性注资9亿美金,剩下的13.5亿美金,在Cruise准备好自动驾驶商业化部署后才能进行交割,还有,如果Cruise在交易结束后7年内,没有完成IPO、分拆、出售或解散,软银愿景基金将有权在某些限制条件下,将投资者持有的Cruise的全部股权交换为现金,交换价格,基于市场平均水平,而现在,这个退出的突发公告,似乎对应的就是对赌条约的兑现,孙正义跑路,Cruise更大的麻烦在后头所以理解了爱恨情仇,今日之变,大概就能有个推导了,孙正义手握真金白银入场,但Cruise自动驾驶商业化落地,却迟迟没有进展,而根据对赌条款,软银愿景基金可以随时套现离场,但这并不代表孙正义不看好自动驾驶,事实上,孙正义在自动驾驶赛道历来不惜金,甚至是全产业链条多元布局,从2017年至今,孙正义陆续投资了芯片制造商英伟达和ARM,激光雷达企业Innoviz,地图企业Mapbox,还有智能算法初创企业Nauto和BrainCrop,这每笔投资,金额都不小,除此之外,软银愿景基金还在2019年起向无人驾驶货运初创企业Nuro投资9.4亿美金,已经上市的Aurora,也有孙大帝的股份和利益,所以孙正义从Cruise抽身离开,唯一的说明,或许就在于对Cruise前景的担忧、失望和止损,更尴尬的是,成也孙正义,败也孙正义,当初Cruise在通用内部虽然声息渐弱,但也活得不算差,也屡屡有进展曝出,速度不算快也绝对不算慢,可孙正义的到来,一下子将Cruise在资本市场上催熟,又拿不出对应的成绩单,犹如风口上飞起的猪,吹得越高越危险,没错,孙正义平价身退,且留下了一个300亿美金估值的超级独角兽Cruise,但这个300亿美金估值的企业,一来没有像样的商业化成绩单,二来每向前一轮都需要更多的融资才能匹配……就算是SPAC、IPO,这个估值也缺乏底气,德不配位,就会反受其害,所以有时候,高估值、大资本未必是时间的朋友。全球自动驾驶头部格局一夜剧变:孙正义套现跑路通用Cruise背后挨刀智能车参考2022年03月19日16:34:42下载客户端独家抢先看一则突发的公告,不太寻常,来自通用汽车,称将以34.5亿美金收购孙正义旗下软银愿景基金持有的全部Cruise股权,Cruise,通用旗下自动驾驶超级独角兽,与Waymo和百度Apollo并列的自动驾驶头部玩家,而孙正义,也是Cruise估值一手做大中的功勋人物,却不料如此匆匆套现、抽身离场,并且短短十几天,Cruise接连发生剧变:CEO换人、最大外部投资者,等不到Cruise自动驾驶商业化落地,转身离去,值得玩味的是,孙正义这次退出也不寻常,原本这么看好自动驾驶的人,忽然套现了,更早之前,关于通用Cruise和孙正义旗下软银愿景基金的对赌协议,也浮出过水面,孙正义突然退群了软银愿景基金、孙正义,Cruise最大的外部金主,退出显得如此突然,就在3月17日,通用汽车向美国证券交易委员会提交股权收购文件,披露了最新进展,根据文件,通用汽车用34.5亿美金,收购软银愿景持有的所有Cruise股权,整个股权交易分为3个部分进行:首先,通用以21亿美金收购软银愿景基金10.9%的Cruise初始股权,这部分股权是2018年5月,软银愿景基金投资Cruise22.5亿美金协议的一部分,之后,通用还根据2018年,软银愿景基金投资Cruise时签订的协议,代替软银向Cruise追加13.5亿美金投资,至此,通用汽车在这次交易中,总共以34.5亿美金收购软银愿景基金19.6%的全部Cruise股权,通用持有Cruise的股权占比,增加至80%,至此,孙正义彻底完成了从通用Cruise的退出——不赔但也不赚的退出,还没等到商业化,也没等到IPO,更没有多少倍的回报,简直就是割肉止损的离场,连利息都不要了,Cruise的三阶段,以及与孙正义的孽缘全球自动驾驶超级独角兽Cruise,现在是一家估值高达300亿美金的企业,发展经历过三个大的阶段,2013年,KyleVogt与DanKan在硅谷联合创办CruiseAutomation,之后不久Cruise就拿出了具备高速场景自动驾驶功能的原型产品RP-1,其后在2015年,Cruise拿到加州自动驾驶测试牌照,成为自动驾驶赛道的明星企业,2016年,Cruise被通用汽车以5亿8100万美金全资收购,成为各大车厂自动驾驶焦虑的导火索,直接或间接导致了自动驾驶领域创业企业进入被哄抢时代,至此,Cruise成为了通用汽车旗下全资子企业,第二阶段:地主家小儿子,在被通用汽车收购后,Cruise开始进入内部整合期,通用还给Cruise空降来前总裁DanAmmann作为一把手,承诺将会持续给Cruise投入研发和持续发展,并且背靠车厂资源,开始将Cruise的自动驾驶技术,降维到量产车使用,推出了与特斯拉AutoPilot齐名的SuperCruise

并且不断地推陈出新,实现规模化效应,最后,在营收和研发投入之间找到良好的平衡点,但自研的问题就在于:一是,你自研技术,能否比成熟供应商提供更好的体验?二是,自研的成本和风险压力,能否自己一个人全扛下来?首先说体验方面,零跑目前并没有展现出多么出彩的智能化体验,像目前在零跑C11上,也仅仅是提供了自研的ACC(自适应续航)、LCC(车道居中辅助)功能,相比之下,蔚小理都已经推出了自研的导航辅助驾驶功能,而零跑暂时还没能实现该功能,虽然,零跑的智能驾驶是硬件+App自研,整体很稳定,但是细节感受差了一点,新能源汽车分析师刘泽竑向虎嗅表示,在智能驾驶功能的实际驾驶体验上,零跑C11暂时还不如同价车型奔腾T99的Tier1供应商的方案,但他觉得这是好事,说明底层knowhow,他们在自己搞,而体验上不来,很可能是卡在了研发人才上,据财报显示,零跑汽车目前有超过1000名研发人员,占企业员工总数的33.9%,作为参考,截至2021年底,理想汽车的员工规模为11,901人,其中研发团队有3400人,占比约29%,而小鹏汽车这边,截至2021年三季度末,研发团队人数超过4000人,但零跑与小鹏、理想的自研体系又有些不同之处,零跑的策略是——一开始就把自研的范围覆盖得足够全,然后再逐个深入,而不是像其他造车新势力,把一个细分技术吃透,再扩展到更多领域,但这也是一个风险,打个比喻:一个学生,门门考试都是75分,另一个学生,数学每次都是满分,但其他考试只有60分,甚至还有不及格的,那显然是后者这样的特长生,会更容易让人记住,再说成本方面,零跑目前面临最大的挑战,就是上游供应链的价格波动,3月19日,零跑汽车宣布:受原材料价格上涨,零跑C11宣布涨价,涨幅2-3万元。没人造得出低价特斯拉虎嗅网2022年03月19日16:17:00下载客户端独家抢先看大家不玩概念,大家也不讲故事,这是零跑汽车创始人、董事长朱江明,在前两年的时候给零跑汽车设定的基调,时过境迁,不讲故事的新势力,不仅消费者看不上你,资本市场也很难看中你,3月17日,浙江零跑科技股份有限企业向港交所提交上市申请书,而这一次不同,朱江明造了一个全新的词,以及写了一个新的故事——全域自研,在招股书中,零跑15次提及全域自研这个新词,展开来说,零跑是这样说明的:大家自研自制智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件,实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一,该独特的模式及能力构建了,可在不同电动车型之间高度复用的平台化电子电气架构和整车架构,但全域自研的代价则是,去年每卖一台车,净亏损就达到了6.5万元,这对于一个目前产品主打5-20万元价位的新品牌来说,无疑是赔本赚吆喝的买卖,还记得去年7月,朱江明曾在宣布企业零跑2.0战略时透露,企业未来目标包括自动驾驶技术三年内超越特斯拉、2025年整体销量达到80万辆等,而如今站在港交所门前的零跑,更需要认知自己的真实位置,以及全域自研在未来更大的风险,一、卖得越多,亏得越多2015年,我在西班牙旅游,看到街边有许多Twizy雷诺电动车,我意识到中国有这么大市场,为什么没人做?那一年,朱江明的身份还是安防巨头大华股份的创始人之一,据说,在决定造车后,朱江明和大佬们打高尔夫的机会中,得到了高人指点,让他先去造跑车,果然,2019年7月,零跑汽车开始交付第一款量车型S01,当时,零跑给它设的产品定位是智能纯电动轿跑,但不管从外形还是尺寸来看,它更像是一台老年代步车,2020年,S01只卖出了1125辆,紧接着,零跑又推出了两款产品,微型车T03和中型SUVC11,在出师不利的情况下,零跑借助微型车市场的热度,在2020年攀升至了11,391辆的销量水平,其中,售价6.89万元的T03,占到了10266辆,随后的2021年,零跑的C11也逐渐放量,与T03一起为零跑贡献了43,748辆的交付量。

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零跑的调价幅度,在比亚迪、欧拉、小鹏等国产新能源车企中属于增幅较大的一家,一度赶上特斯拉的涨价节奏,这与零跑的全域自研无不相关,像零跑,目前所有的电池系统都是自研开发的,涵盖设计、仿真到产品测试的整个过程,除了电芯是采购的,整个电池包的制造和组合都是零跑自己来做,再包括电驱,零跑S01和T03上用的,是他们自研的电驱系统Heracles集成了电机、减速器及电机控制器,后来又推出了盘古油冷电驱,搭载在零跑C11上,总之,在很多其他新势力依靠供应商采购的关键零部件上,零跑做了大量的自研,这样做的好处就在于,整个采购的成本减少了,研发的效率也提升了,但是,研发的成本反而更高了,而且上游供应链的成本压力,直接反馈在了你的研发、制造的成本上,除了成本的波动之外,技术的更替,也需要自研方来承担压力,零跑现在自建浙江金华工厂年产20万个电池包,以及25万台驱动电机,而按照招股书的信息,零跑正在研发碳化硅材料的高性能、800伏规格的电驱系统,这意味工厂产线也需要随之调整,总而言之,零跑所提出来的全域自研,必然是一个烧钱的无敌洞,但相比很多车企把钱烧在了营销和服务等领域,零跑这样的新势力,算是走了一条,难,而正确的道路,写在最后自研为车企带来的优势是必然的,但风险和挑战也是必然的,对于朱江明来说,他最不缺的,就是对于创业这件事的耐心,他曾经说过:造车就像长跑,过程一定很漫长,希翼有一天零跑能像丰田、大众那样有上千万辆的销售规模,现在,无非就是缺点钱,全国首条支撑高级别自动驾驶的路网级智慧快速路开始运营品玩2022年03月19日13:01:57下载客户端独家抢先看品玩3月19日讯,昨日,绍兴于越智慧快速路工程正式通车,于越快速路是我市第一条建成开通的快速路,也是全国首条支撑高级别自动驾驶的路网级智慧快速路,据绍兴发布披露,于越快速路项目全长20.9公里,东起越兴路,西至鉴水路,采用主线高架+跨线桥+地面快速路+地道的建设模式,其中高架段长9.8公里,地道段长1.4公里,地面段长9.7公里,主线双向六车道,设计时速80公里,项目总投资约62.38亿元,

一位负责过黑鲨手机产品的员工告诉全天候科技,僵持不下,高端标签始终未能给黑鲨带来更宽的用户群,Canalys发布的2018年第二季度至2021年第一季度期间各大游戏手机品牌的市场份额榜单显示,在大厂旗下普通游戏手机之外,行业默认的四大专业游戏手机品牌黑鲨、红魔、ROG、拯救者,四者市场份额之和仅为33%,在这四大品牌中,黑鲨排名第一,拥有13%的占有率,榜上有名的iQOO、Redmi、realme、OPPO和一加,尽管游戏手机这个小众市场内的从业人员并不认可它们被划进游戏手机的范畴,但事实是,专业游戏手机与非游戏手机之间之间的界线越来越模糊,以iQOO为例,Tencent旗下明星手游《王者荣耀》的官方联赛,从2019年开始一直选择该品牌手机作为比赛用机,黑鲨们的生存空间越来越小,以至于其在定位上也有了一定的松动,这从黑鲨手机的定价策略中也可窥得一二,两年前黑鲨3发布时,起售价为3499元,黑鲨3Pro起售价为4699元,而去年,黑鲨4发布时直接自降1000元,起售价下探至2499元,对此,罗语周给出的说明是:黑鲨用户大部分是18-30岁之间,相对收入来说,价格压力较大,而且,要推动整个产业发展,黑鲨就不能曲高和寡,初心还是希翼越来越多的人能体验游戏手机,实际上,一切都是为了商务的成功,一位黑鲨前员工如此解读,。堟垜浠級鎯虫墦閫犵涓娆句笓涓轰腑鍥界帺瀹惰岀敓鐨勬父鎴忔墜鏈猴紝鍚翠笘鏁忔浘鍦ㄦ帴鍙楅噰璁挎椂鏄庣‘鍏剁洰鏍囦汉缇わ紝姝f槸鏈夌潃纭欢闇姹傜殑娓告垙鍙戠儳鍙嬪拰鐢电珵閫夋墜锛屽湪涓婅堪鑳屾櫙涓嬶紝榛戦波绉戞妧鐨勬垚绔嬪崰鎹簡鏃躲佷汉銆佽储绛夊閲嶆湁鍒╁洜绱狅紝鍫О涓涓畬缇庡紑灞锛屾澶栵紝榛戦波鐨勭爺鍙戝疄鍔涘拰纭欢鐢熶骇姘村钩涔熷悓鏍疯澶栫晫缇℃厱锛屽湪榛戦波鍙戝竷绗竴娆炬墜鏈哄墠澶曪紝鍚翠笘鏁忓彂闀垮井鍗氶娆″悜澶栫晫浠嬬粛浜嗛粦椴ㄥ垱涓氬洟闃熺殑鎯呭喌锛屽崥鏂囨彁鍙婏紝鎴愮珛浠?涓湀锛岄粦椴ㄥ凡鎷ユ湁300澶氬悕鍛樺伐锛屽叾涓?0%鏄璁″笀鍜屽伐绋嬪笀锛岃繖涔熷瀹氫簡榛戦波閲嶇爺鍙戠殑椋庢牸锛屽湪鍛樺伐鐪间腑锛岄粦椴ㄦ槸鍏煎叿鐮斿彂涓庡垱鏂扮殑鍏徃锛屾父鎴忔墜鏈轰腑锛岄粦椴ㄦ渶鍏堝湪鏄剧ず妯″紡銆佹暎鐑佸ぉ绾跨瓑鏂归潰鍋氫簡寰堝宸ヤ綔锛屾瘮杈冨叿鏈夊紩棰嗘х殑姣斿锛屽畠鎻愬嚭浜嗕笁鏄庢不鏁g儹绛夛紝鏂颁竴浠d笁鏄庢不娑插喎鏁g儹绯荤粺鍥炬簮锛氶粦椴ㄥ畼缃?018骞?鏈堬紝榛戦波绗竴娆炬父鎴忔墜鏈轰笂甯傦紝杩欎篃鏄浗鍐呬笟鐣岄娆炬父鎴忔墜鏈猴紝灏界閿閲忓彧鏈夊嚑鍗佷竾鍙帮紝浣嗗湪娓告垙鎵嬫満杩欎釜鍨傜洿棰嗗煙锛岄粦椴ㄥ凡鐒跺浜庨鍏堝湴浣嶏紝褰撶劧锛岃繖涓庨粦椴ㄧ殑渚涘簲閾俱佹笭閬撲緷璧栧皬绫冲瘑涓嶅彲鍒嗭紝鏈夌煡鎯呬汉澹憡璇夊叏澶╁欑鎶锛屽熷姪灏忕背鐨勪緵搴旈摼浼樺娍锛岄粦椴ㄥ彲浠ユ嬁鍒颁紭璐ㄧ殑閰嶄欢銆佹潗鏂欑瓑锛屽悓鏍凤紝鍦ㄩ攢鍞笭閬撴柟闈紝榛戦波闄や簡閫氳繃浜笢鑷惀鐢靛晢閿鍞紝涔熷湪灏忕背鍟嗗煄涓嚭鍞紝涓鑸皬鐨勫巶鍟嗘槸涓嶅彲鑳藉仛鍒扮殑锛屽崕涓恒佸皬绫炽佽吘璁斺斾粠鍒涚珛鑷充粖锛岄粦椴ㄥ彂灞曠殑姣忎釜闃舵閮借兘鐪嬪埌澶у巶鐨勬爣绛撅紝浣嗗嵆渚垮姝わ紝鍚潃閲戞堡鍖欏嚭鐢熷拰鎴愰暱鐨勯粦椴ㄧ鎶锛屽嵈鏈缁堣瀹冭禆浠ョ敓瀛樼殑娓告垙鎵嬫満鎵鏉熺細锛屽す缂濇眰鐢熷湪鎵嬫満琛屼笟鍐呭嵎涓ラ噸鐨勫綋涓嬶紝灏忎紬鍝佺墝鎯虫潃鍑洪噸鍥村苟闈炴槗浜嬶紝鍝曡繖涓搧鐗屾槸娓告垙鎵嬫満涓鍝ラ粦椴紝鐢变笓涓氬垎鏋愪汉澹寚鍑猴紝娓告垙鎵嬫満鎯宠鑾峰緱闀夸箙鍙戝睍鏃㈤渶瑕佹嫢鏈夌敓浜ц嚜鏈夊唴瀹圭殑鑳藉姏锛屼篃闇瑕佸湪纭欢涓婂叿澶囦紭鍔挎潯浠躲但自制内容一直是现有游戏厂商头疼的难题,而硬件方面,游戏手机原有超高续航、液冷散热、高分辨率屏幕等优势也逐渐成为主流手机厂商的标配,游戏手机这类小众手机在几年前还是有机会的,但现在空间越来越少了,因为主流手机的功能越来越强了,普通手机也能满足日常打游戏的需要,随着主流手机对关键零部件的把控能力越来越强,游戏手机想要拿到更优秀的配置也变得非常困难,在他看来,黑鲨当前的情况与魅族类似,还包括面临的市场空间问题,从IDC发布的数据看,国内智能手机出货量TOP5品牌的市场份额从2019年的93.5%,增长至2020年的96.5%,马太效应还在加剧,留给其他品牌的机会在不断压缩,对于黑鲨来说,要么是被小米全资收购,成为小米战略品牌里的子品牌,要么是摆脱小米,寻找其他出路,显然,黑鲨选择了后者,早在去年年初,黑鲨就释放出融资需求,黑鲨加快寻求与资方接触的另一个原因,或许是其与小米子品牌Redmi红米在产品线上产生了竞争关系,Redmi红米旗舰K系列推出的游戏增强版,主打游戏场景,和黑鲨游戏手机重合度极高,2021年4月,Redmi红米发布K40游戏增强版,新品开卖仅1分钟,销量就突破10万台,这种成绩,黑鲨望尘莫及,售价方面,RedmiK40游戏增强版售价1999元,属于中端价位游戏手机,而在它之前发布的黑鲨3起售价为3499元,比较而言,消费者对于RedmiK40的价位接受度更高,尽管罗语周曾高调表示,旗舰手机的终点是黑鲨的起点,但他眼中的专业游戏手机却因性价比不高而被部分用户冠以鸡肋之称,即便是在黑鲨内部,是否生产2000元左右的中端游戏手机这个议题几乎伴随着黑鲨的每一款产品,从第一代产品开始大家就有考虑要不要做中端机,一部分人认为这能扩大出货量,另一部分人认为这与企业的整体策略不符。Tencent元宇宙生变?被传收购的67天里,黑鲨发生了什么全天候科技2022年03月19日19:20:32下载客户端独家抢先看编辑|于惠如编辑|罗丽娟传出被Tencent拟收购60余天后,黑鲨科技为VR业务招兵买马的信息多了起来,VR显示系统专家、VR视觉工程师、VR相机系统工程师、VR系统交互设计师、VR光学专家、App产品经理……截至3月18日,招聘网站上,黑鲨发布的有关VR业务的岗位包含几十条,分布在上海、深圳等地,图源:boss直聘1月10日,据36氪报道,Tencent拟斥资26-27亿元收购游戏手机企业黑鲨科技,交易完成后,这家企业的业务重点将从游戏手机转向VR设备,为Tencent提供VR硬件入口,收购消息传出一周后,有媒体报道,这项收购差不多到最后阶段了,但近日,关于这场收购出现了变数的传言在VR圈子流传开来,一位接近黑鲨人士向全天候科技表示:Tencent的尽调做了很长时间,还没听说(收购)有变化,另有熟悉黑鲨人士透露,内部已经有了一些动作,包括黑鲨创始人、原CEO吴世敏目前已重新回归,负责管理供应链,而内部流传的说法是,接下来将是VR设备和游戏手机两块业务结合发展,在尘埃落定之前,这场贴着Tencent、小米、VR、元宇宙等关键词的收购依然受到各方关注,一切为收购做准备?鲨鱼没有鳔,只能不断地游,成就了海洋霸主,大家也一样,并不想改变世界,但只想踏踏实实地为中国玩家做一款好产品,打造一款真正的游戏手机,这是五年前,创办黑鲨科技时,黑鲨科技创始人、原CEO吴世敏许下的愿景,创办至今,黑鲨已推出多款游戏手机,也在专业游戏手机领域出货量排行榜上长期霸榜,但却因大环境等原因没能成为真正的游戏手机霸主,图源:黑鲨官网传出黑鲨被Tencent收购的消息后,黑鲨近来动作频频,此时大量增加VR业务方面的岗位,也被外界解读为黑鲨正在补齐该业务人力、技术上的短板,为融入Tencent做准备,事实上,黑鲨转向VR业务,早有迹可循,在去年的ChinaJoy上,黑鲨便向外界展示了一款名为RokidAir的AR眼镜,另企查查信息显示,从去年11月开始,黑鲨科技南昌企业就申请注册了多个与元宇宙相关的商标,包括元黑鲨、黑鲨元宇宙、BlackSharkMETA、以及黑鲨AR、黑鲨VR等,不过,在黑鲨内部员工之间,对于这家企业今后是否将集中所有精力转攻VR设备仍存疑。

他的最后一条微博停留在2021年10月28日,内容为黑鲨双十一预售攻略宣传,一位知情人士对全天候科技说,离任后,Peter为企业寻来一些投资,事实上,在Tencent之前,就有多家投资方与黑鲨接触过,但最终这些接触都没有了下文,优等生黑鲨两个月前,Tencent拟收购黑鲨的消息传出时,很难不让人联想到去年字节跳动斥资15亿美金收购VR一体机厂商Pico的场景,如果说Pico是字节跳动找到的元宇宙船票,那么,黑鲨就是Tencent通向元宇宙的希翼,黑鲨科技成立于2017年8月,前身是由乐视控股的智能硬件企业众思科技,从乐视剥离后,吴世敏带着部分手机研发团队另谋出路,黑鲨科技由此诞生,创始团队堪称豪华,黑鲨联合创始人、现任CEO罗语周也来自HUAWEI军团,曾担任HUAWEI消费者业务中国区副总裁,团队中同样有来自HUAWEI、SAMSUNG、Tencent、阿里、联想等企业的一流人才,尽管黑鲨的两任CEO均出自HUAWEI军团,但吴世敏与罗语周却有着不同的风格,据黑鲨一名前员工回忆:吴研发出身,勤奋严谨,罗偏销售,更圆融一些,不过对员工都挺厚道的,据吴世敏此前回忆,他陪雷军从杭州坐高铁回北京,一路上近5个小时向雷军先容了黑鲨的产品设计理念和未来规划,雷军答应了投资,业内传言,吴世敏与雷军的中间搭线人是酷派前CEO刘江峰,工商信息显示,由小米全资控股的天津创业投资实业有限企业持有黑鲨科技46.4%股权,是黑鲨的大股东,小米之外,黑鲨还得了南昌市经济开发区下属南昌金开集团的支撑,其旗下的南昌金开资本管理有限企业是持有26.6%股权的第二大股东,黑鲨创立之年,全球智能手机出货量首次出现下跌,中国市场首当其冲,王者荣耀等手游开始向电竞化发展,图源:黑鲨官网但彼时,智能手机却受制于硬件的限制,难以在游戏方面发挥出最佳性能,吴世敏面对的是一个无人探索的领域。更多的说法是黑鲨将保留游戏手机业务,将两块业务相结合,上述熟悉黑鲨人士告诉全天候科技,Tencent收购黑鲨的主要目的是布局元宇宙,至于它的手机业务这部分如何处理实际上是一个企业的技术问题,TMT独立分析师付亮认为,在他看来,游戏手机不可能是投资者(Tencent)关注的部分,毕竟作为游戏大户,Tencent对游戏手机的合作非常重视,此前除了黑鲨外,Tencent还与红魔、爱酷、一加等游戏手机有过不同程度的合作,Tencent不会自己做(游戏手机),甚至可能害怕有人认为他有这样的想法,然后影响了游戏业务的发展,影响应用层面的东西,即便如此,黑鲨依然对这场收购付诸了更大的努力,在企业管理层上,一则最新的消息是,黑鲨创始人、原CEO吴世敏已重新回归,管理供应链,Peter(吴世敏)之前是董事,不管具体事务,负责给企业找钱,现在回归管供应链,一位知情人士告诉全天候科技,作为黑鲨创始人,吴世敏有着光鲜的过去——前HUAWEI老员工,离职时任HUAWEI移动宽带终端产品线总裁,曾是HUAWEI麦芒系列和G系列的主要负责人,HUAWEI北研所所长,曾创造过单款销量过千万的纪录,离开HUAWEI之后吴世敏曾在乐视控股的深圳众思科技有限企业担任总经理,2020年1月,吴世敏在微博上宣布他将离任南昌黑鲨科技CEO,企业CEO地位将由联合创始人罗语周接任,离任后,他将把更多精力投入到企业战略规划及投资、合作上,卸任黑鲨CEO后,吴世敏出现在公众场合的次数少了,不过他仍然扮演着黑鲨线上代言人的角色,每逢新品发布,他必在微博上宣传产品,不过,自去年10月底起,吴世敏便再未更新微博

Morten认为加密货币对于较小的锦标赛可能特别有用,从概念上讲,玩家可以使用加密货币为奖池作出贡献,并以相同的方式获得奖金,但在这里,问题也可能出现,这就是为什么FrostGiantStudios没有计划使用加密货币进行锦标赛的原因,原因在于,区块链上的交易通常是不可变的,没有留下任何错误的余地,如果锦标赛向错误的竞争对手支付了奖金或奖励了错误的NFT,则只能通过回滚整个区块链分类账来逆转交易,这是一个非常困难的解决方案,而一旦遇到程序BUG或黑客攻击,那可能会永久改变游戏的金钱系统,这足以让任何游戏开发人员彻夜难眠,一个伟大的电子竞技平台是什么样的?Morten很清楚:FrostGiantStudios不会在其即将推出的未命名实时战略游戏中使用区块链,但是,如果不是区块链,下一代电子竞技体验将提供什么?从历史上看,参与电子竞技和玩游戏之间存在脱节,Morten说,与大多数鼓励电子竞技场景的游戏一样,《星际争霸II》跟踪玩家的表现,并在游戏测试后为每个玩家分配一个排名,排名用于匹配具有相似实力的玩家,并为综合实力较强的玩家提供追逐的目标,然而,游戏的排名系统与其电子竞技场景之间的联系通常很弱,竞技游戏成功与否,与锦标赛、团队和赞助商的生态系统息息相关,而这部分存在于游戏本身之外,一些游戏已经努力将部分活动引入内部:《星际争霸II》在其最后一个扩展包中增加了一个自动锦标赛系统,LegacyoftheVoid,而《英雄联盟》也有一个类似的系统,称为Clash,但这些功能更像是希翼提高游戏水平的玩家的训练场,也是业余球员获得锦标赛经验的简便方法,那些寻找pathtopro的人必须在游戏本身之外找到这条道路,大家希翼将所有这些带入游戏客户端,Morten说,大家希翼让比赛组织者有机会在客户端组织锦标赛,向玩家展示它们,并让玩家从玩游戏无缝地过渡到参加这些锦标赛,显然,FrostGiantStudios对现代电子竞技平台有着远见卓识,然而,当被问及这个问题时,Morten表示,该工作室的电子竞技工作将围绕着支撑其即将推出的RTS。对游戏的兴趣下降意味着游戏代币的估值会降低,这导致玩家收入下滑,从而进一步降低了游戏的受欢迎程度,由于游戏在发布后必然会经历玩家的爆发式增长再到逐渐下滑,这一事实加剧了这个问题,游戏的玩家数量不会持续增长,Morten说,游戏玩家达到顶峰,然后下降,因此,我对play-to-earn的长期可行性有很多担忧,用于电子竞技、支付和吹嘘当然,play-to-earn只是基于区块链游戏的一个分支,像育碧这样的发行商希翼从不同的角度探索新的模式,将徽章、皮肤和装饰品等NFT定位为玩家吹捧自己地位的一种方式,在游戏中对玩家进行激励是Morten熟悉的领域,《星际争霸II》在发布后的几年里一直是电子竞技界的中流砥柱,赢得锦标赛的玩家经常会收到游戏内徽章作为他们成就的标志,我认为奖杯是吹嘘的权利,Morten说,我当然喜欢在游戏中能把我的成就给展示出来,NFT向玩家承诺有机会拥有交易奖杯、徽章和其他成就标志,但Morten不确定玩家是否会渴望交易这些成就,我目前认为它的价值在于游戏中,Morten说,也许有一天,大家可以让大家的朋友去大家的虚拟元宇宙奖杯室,拥有锦标赛奖杯的可交易NFT让他感到特别奇怪,因为奖杯是球员成就的证明,区块链还有另一种可能对游戏有用的方式:支付,向电子竞技选手分发现金并非易事,比赛的组织者必须为奖金池找到资金并安全地持有,然后在遵守当地法规的同时支付奖金,好处只是支付的简单性,Morten说,如果大家想支付现金,大家必须考虑不同地区的税费等等。

而且,该工作室尚未有将其电子竞技平台出售的计划,这种对工作室未宣布的游戏的关注加强了Morten对区块链技术的怀疑,显然,Morten看到了区块链具有的潜力,至少在理论上是这样,但他认为它的使用主要是由经济激励驱动的,而不是娱乐,这是一件有效的事情,但不是大家的目标,Morten说,大家的目标是让大家的玩家开心,。为什么说NFT加游戏等于虚幻?中金网2022年03月18日10:48:00于游戏而言,NFT的意义在于经济刺激,而非娱乐,区块链与游戏的不断融合正在加速推进,游戏发行商育碧(Ubisoft)已经通过Quartz(一个旨在为该企业游戏中的NFT提供便利的平台)来推动这一趋势,而Forte和Mythical等初创企业已经携带着数亿美金的资金闯了进来,即便业内的热情高涨,但是游戏玩家的反应好坏参半,为了找出原因,我采访了FrostGiantStudio的首席实行官兼联合创始人蒂姆莫顿(TimMorten),Morten之前是暴雪《星际争霸II》的制作总监,Morten对区块链在游戏中的未来并不看好,他认为可能存在一些棘手的问题,缺乏长期可行性围绕区块链游戏的讨论受到AxieInfinity等play-to-earn游戏兴起的推动,与神奇宝贝系列一样,Axie允许玩家收集、交易、繁殖可爱的数字生物,玩家通过交易游戏内生物或物品(SmoothLovePotion)来赚取加密货币,这是繁殖新Axie(中文社区内喜欢叫它阿蟹)所必需的,有一段时间,玩家能够赚取的金钱超过一些国家的最低工资,而随着游戏加密货币价值的暴跌,这种情况发生了变化,Morten对play-to-earn感到不安,即使这可能会让一些玩家获得有意义的工资,我对开发游戏不感兴趣,因为游戏可以让第三世界国家的人谋生,他在接受视频采访时说,对我来说,这听起来有点反乌托邦,因为经济中那些挣扎着谋生的人只是为了过日子而玩游戏,而不是为了娱乐,play-to-earn游戏也引发了有关游戏经济的问题,也许有人想出了一种方法来制作一款伟大的游戏,同时也为玩家节省了资金,但我认为这引出了一个问题,即资金来自哪里,Morten说,到目前为止,游戏的玩家通常是最大的资金来源,大多数基于区块链的游戏要求玩家购买游戏内的物品,开发人员通常会从每笔交易中收取一小笔费用,Morten认为这种模式危险地接近金字塔计划,使用这种模式的区块链游戏在受欢迎程度增加时是健康的,但在达到顶峰后会遇到麻烦

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