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2022-05-23 10:23:57

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西青区建筑工地阳性感染者23,德行男,德行33岁,天津市西青区精武镇建筑工地务工人员,系集中隔离点筛查发现,3月9日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠肺炎确诊病例(轻型)。西青区建筑工地阳性感染者17,放松男,放松41岁,天津市西青区精武镇建筑工地务工人员,系集中隔离点筛查发现,3月9日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性。新能源车企的跟进车企入局保险不是新鲜事,老戏在国外,通用、福特就曾涉足车险业务。

国内广汽集团早在2011年便牵头成立了众诚汽车保险,骨张2012年中国一汽也发起成立了鑫安汽车保险,骨张上汽集团、吉利、东风、长城、长安、比亚迪、北汽等传统车企都不同程度地参与到保险市场当中。随着新能源汽车渗透率迅速提升,凯丽由于新能源汽车的智能网联和数据通讯能力具有采用UBI车险的先决优势条件,凯丽所以新能源汽车厂商对于UBI车险有很高的热情。行业数据分散在大量主机厂、人着成硬件厂商手里,人着成没有整合起来,OBD厂商、保险企业的主营业务都决定其数据分析能力是不足的,难以处理流程复杂的驾驶数据,很难确定合理的定价模型。因为UBI车险的价格比普通保险低了不少,民日名所以大多数驾驶习惯较好的车主去车企那里买了UBI保险,开开心心。

不过,在监管机构看来,UBI保险的底层逻辑是分蛋糕,而非做大蛋糕的模式,并且还会有一些高风险用户被抛弃,造成一些社会问题。美国保险企业大多通过OBD硬件、与主机厂合作的方式采集用户数据,这种方法采集到的数据量比较少且数据维度不够全面,这样的数据并不能支撑科学定价。

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从保有量来看,2021年我国新能源汽车保有量达到784万辆,占我国汽车总量的2.6%。英国车联网保单数量约为90万到150万单,渗透率约为3%-5%。在充分的数据支撑下,新能源车企可以全面分析车辆的基本信息,如电池状态,车辆使用情况,用户驾驶习惯等,基于这些数据测算更为精准的UBI车险价格。车企涉足车险的利与弊在智能网联汽车愈发普及的当下,车企的入局对于UBI保险产品的优化大有裨益。

PAYD的保费通常车辆行驶的里程决定。据马斯克预计,特斯拉保险未来估值可能达到汽车业务的30%~40%。这是一家金融控股企业,主要在美国和国际上承销和销售专业保险产品。因此,UBI不但要有大数据支撑的,还要是个性化大数据。

2019年8月,特斯拉保险产品(TeslaInsurance)开始在美国加州推出,承保方为StateNational,为美国知名的财险企业,之后2年半时间又扩展了得克萨斯州、伊利诺伊州、亚利桑那州和俄亥俄州。这预示着曾经在2018年提出实施UBI个性化定价保险服务的比亚迪正式进军保险业。

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在新能源汽车上实施UBI车险,首先有利于深化车险综改成果。2021年度股东大会上,特斯拉CEO马斯克希翼2022年在美国大部分地区都能有特斯拉保险,预计到2025年特斯拉可实现为30万辆汽车投保。

现今在欧美国家UBI车险应用开展较早,其中以意大利、美国、英国为主要代表。在保费大涨事件发生后,乘联会秘书长崔东树曾发文指出,新能源车保险的推出是很好的事情。与任何其他远程信息处理或基于使用的保险产品不同,电动车的特殊设计架构让特斯拉不需要在车辆中安装额外的设备,而且经过用户的授权,采集数据就包含所有特斯拉车主的司机行为、驾驶数据,包括摄像头记录和传感器读数,从而给出更为精确的估计事故的风险和维修的成本,从而做到差异化定价。在国内,从2013年开始就有保险企业尝试做UBI车险。但成本增加偏高,可能新能源车省下的油钱要去交保险,导致新能源车似乎不划算,形成买得起用不起的现象,不利于新能源车推广。根据申万宏源分析师预计,2025年新能源车险保费规模将达1543亿元,占车险总保费比例约为15.7%。

新能源车企推出UBI车险后,可能会让一部分高风险新能源车主将无法享受车险服务。特别是对于新能源汽车企业,UBI可能是一个解决保险供需矛盾的好方法。

电动汽车的车险,可以说是新能源汽车未来发展的又一个风口。2019年,意大利车联网保单数量约为640万单,渗透率达16%。

UBI是根据汽车历史和当前状态来定价,一切的核心就是数据。以特斯拉当前9093.73亿美金的估值来计算,特斯拉保险业务的理想估值至少能达到2700亿美金左右,远高于我国大部分险企的估值。

大家认为你的保险价格应由你的驾驶情况来决定,大家不会因为一个驾驶事故来增加你的保险费,无论这个事故是发生在签订特斯拉保险合同之前或之后。每日安全评分不受行驶里程或小时数的影响。普通司机可以节省20%到40%,最安全的司机可以节省30%到60%,这样对于交通安全的促进作用有很大帮助。第三,如果车主不满意,特斯拉保险可以随时取消或变更定价方式上的不同,这是特斯拉车险模式跟传统车险模式最本质的差异。

预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元,占车险总保费比例约为31.3%。作为保险企业眼中的鸡肋,新能源商业车险在汽车厂商眼中却成了人人都想尝试的香饽饽。

从实际经营情况来看,无论在国内还是海外市场,UBI车险的表现并不尽如人意。因为保险企业没有足够大的保费池子,这此高风险用户的保费根本不够赔偿,结果传统保险企业要对这部分车主或者涨价,或者不接单,导致少数高风险用户无险可上,增加了交通事故无法得到保险赔偿的隐患。

通过建立人、车、路等多维度模型进行精准定价,能满足不同类型消费者的个性化需求,提升车主体验和满意度。2月22日,据德国媒体Welt报道,特斯拉德国保险企业现已正式注册,为特斯拉汽车定制的车险业务,有望在2022年推出。

2021年年底,中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,导致短期内出现部分新能源车主出现保费大幅上涨的情况。但是有不良驾驶习惯的司机就惨了,因为出事故的风险高,所以UBI保费高,他们就只能去保险企业买普通车险。UBI通过车载设备搜集驾驶员驾驶行为和习惯的数据并将其通过车联网传至云端。因此,在新能源车险保费上涨的背景下,想要制定出既受到客户认可、又不亏损的车险,UBI或许是可行的解决方案之一。

从目前传统车企涉足保险的方式来看,大多都是通过设立保险中介机构来进行,这就一定会涉及到汽车风险数据以及客户数据这两方面的冲突,并未给市场带来本质的重大影响。目前,全球UBI市场按照政策类型主要分为三类:按里程付费(Pay-as-you-drive,PAYD)。

原标题:马斯克要颠覆汽车保险?撰文/钱亚光编辑/刘宝华设计/赵昊然3月2日,国家市场监管总局正式核准了比亚迪保险经纪有限企业,批复文号(国)名内设字[2022]第115124号。2022年1月19日,蔚来控股有限企业斥资5000万元正式成立了蔚来保险经纪有限企业。

早在2019年4月,特斯拉收购了美国马克尔企业(MarkelCorp),获得保险经纪牌照。每个月,特斯拉都会将每日安全评分合并为30天里程加权平均值,以计算用于更新每位客户保费的安全评分。

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