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3月10日,无人问津吴芃称,英国政府部门必须根据法律制订一些强制对策,不容置疑,防护是最有效的方式。每天为英国网友做一张疫情图表,手车这位中国留学生收到了官方致谢编辑:手车admin分类:资讯日期:2020-03-26浏览:7528前不久,一位在英国入读的中国大学生吴芃,用与众不同的方法鼓动本地群众关注疫情,虏获了一批国外粉絲,并遭受了英国资讯媒体和官方网的关注。大伊在人线一二区免费,高清大伊在人线一二区免费

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原标题:日本女拳王变性手术后挑战男子赛:不想被认为我还是女人北京时间3月12日,日本34岁的蝇量级女拳王真道GO,在2017年接受了变性手术,近日在接受日本媒体采访的时候她表示,打算进军男子职业拳坛。真道GO说,他准备挑战男子超蝇量级(52.1公斤以下级)或雏量级(53.5公斤以下级)的赛事。

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我也有觉悟,说到底,我不想被别人认为我还是女性。促使他重返拳坛的最后动力是三个子女只能从视频中看到父亲战斗的身影。日本媒体透露,日本的职业考试年龄限制为16岁至34岁(申请时为34岁即可),目前日本拳击协会(JBC)对于变性选手取得职业资格并未设限,只是需要进行讨论,相关人员也表示:目前没有这样的先例,所以需要修改现有的参赛规则才行,也需要根据他的资格考试情况。真道GO原本桥本惠,从小就是一名运动健将,20岁开始练习拳击,2008年的时候以职业拳击手的身份出道。

2017年,真道GO不顾及外界的异样眼光,勇敢做自己完成了变性手术,退役之后在故乡和歌山开了拳馆,并且与恋爱七年的妻子一起领养了一对双胞胎和爱女一枚,组建了幸福的五口之家。美国拳击界曾经有过职业女拳手改变性别后,参加男子比赛的先例,但是在职业联赛当中还是第一次。就像我的名字一般,勇往直前。对于7月就将年满35岁的真道GO来说,现在是分秒必争:这是我的人生,因为想要做,所以仍然会去做

平安银行董秘谈股价下跌:14块钱的平安银行要珍惜澎湃资讯2022年03月10日15:11:21下载客户端独家抢先看银行股板块表现持续低迷,市场不禁疑问:这究竟是避险板块还是出险板块?3月10日,平安银行(000001.SZ)董事会秘书周强在该银行2021年业绩发布会上表示,从板块角度来讲,最近两会也很明确,主基调就是宽信用稳增长,所以对银行股板块肯定还是偏利好、偏乐观的这样一个形势,从市场风格来讲,我感觉确实也是有个风格的轮换,去年大家都是抱团追逐这种成长股的‘美女,今年可能风格也应该切换一下,应该轮到像大家银行股这样比较朴实低估值,但是也挺能持家过日子的‘村姑类型的股票来表现一下,就平安银行个股而言,周强表示,虽然这波跌幅跌得有点惨烈,但管理层还是很有信心的,可能市场上也有一些质疑,说到底银行是个避险板块还是个出险板块,但今天管理层的回复是给大家一个很正面积极的信号,拉长时间轴来看,平安银行转型5年一直保持着一个很稳健的基本面,而且很多方面都是有些超预期的点,只是这些点没有反映在股价上面,周强认为,现在这个股价不能够充分准确反映平安银行的估值,当然不能怪市场,因为定价的偏差本来就是市场正常的现象,这只能说大家自己的工作还做得不够到位,正因为有这种偏差,才会让市场有更多的投资的机会,开个玩笑,14块钱的平安银行要珍惜,以后可能价格就不多见了,周强笑称,市场可能有点缺信心,但平安银行管理层在去年集体增持股票过程中,已经体现出了信心,18块多的增持价,就是管理层心目中对于平安银行估值底部的一个判断,截至发稿,平安银行报14.59元/股,涨5.42%,而利星行平治店给出的建议是可以按小王早先提出的退车方案处理,同时鉴于小王购车两月有余,已经行驶了若干公里,小王需要按照驾驶公里数,以每公里三元钱的价格,赔偿利星行平治店相应损失,但小王因为车牌问题,并不打算继续申请该方案,而利星行又拿不出第二套方案,对此,凤凰网财经致电利星行平治店,该店资讯发言人回应表示,事情从去年十月份发生后,双方都在积极协商,在小王提出退车申请后,4S店在小王不满足申请条件的前提下帮他成功获得了退车申请,但后来小王因车牌问题更换了方案,希翼4S店能给予其一定补偿,但商品价格出现浮动属于正常市场现象,不是4S店能左右的,所以暂时没办法满足小王的诉求,但利星行平治店强调,其目前仍在积极联系小王寻找更好解决方案,中国人民大学商法研究所所长刘俊海对凤凰网财经表示,双方正处于友好协商阶段,任何方案都是可以谈、可以协商的,商家出于自身商业利益考虑,当然希翼所担责任越少越好,而消费者肯定也希翼自己越受益越好,这种局面下,希翼双方可以扩大同心圆,找到双方最大利益公约数,此案中,不退车、由买家做好售后是相对不错的方案,商家卖出了商品,理应对商品的瑕疵负责,保证所售出的汽车没有质量、硬件、App问题,特别是涉及人身安全方面的问题,而降价后的差价退款,这个也是可以谈的,因为汽车价格经常变动、潮起潮落,双方也可以通过延长售后服务来弥补消费者损失,他进一步表示,对于这种高价值产品,消费者可以首选与商家友好协商,协商不成的话再找消协调解,调解不成还可以拨打12315,让市场监管部门出面调解,12315如果还没有能力调解,4S店和车主可以签署仲裁条款,提请仲裁机构仲裁,既能维护商家声誉,也能降低消费者维权成本,如果还是没解决,只能诉诸法院,让人民法院做最后裁定,多平台现奔驰相关投诉部分涉安全问题凤凰网财经发现,在多个汽车投诉平台,都有网友对于奔驰的投诉案例,在某汽车产品缺陷线索检测协作网,有大约230起奔驰投诉案例,其中2021年至今的投诉达到160多起,涉及奔驰各种车型,问题也比较多样,如行驶不足5000公里出现爆胎、发动机失速、冷却液泄露烧坏电机、车载电力系统故障等等,某车质网上,搜索关于奔驰的投诉案例,出现6348条相关信息,其中2022年以来的投诉高达130多条,问题覆盖多种车型,如奔驰A级AMG发动机抖动,无法启动,该网友表示:2020年8月买入,第一个月便出现发动机每间隔5-6分钟就会出现顿挫、抖动现象。

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2021年12月7日出现发动机故障报警,在4S店更换火花塞后再次出现同样问题,并伴有发动机启动不了、发动机抖动现象,也有奔驰E级用户投诉动力电机泄漏冷却液问题,该网友表示,2021年4月15日报冷却液故障,加了冷却液后就让开走了,9月16日提示故障,送去4s店检修,说需要换前后两个电机,我提出要更换前先谈好怎么赔偿,但沟通70多天仍然无果,核心诉求是要承诺因为此次更换电机,不影响我三年到期后换车的残值,口头说可以的,但是不肯写进协议,致电4008181188几十次都是让我等,要求提供厂商签收律师函的地址也要求半个多月了也不肯提供,望厂商重视电机问题,保护消费者权益,众多问题中,不乏电机、发动机问题,而电机、发动机、电控系统作为新能源车的核心部件,尤为重要,而车辆行驶过程中,其中一项出现问题,都有可能关乎安全问题,值得注意的是,从2022年1月1日起正式实行的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》显示,新能源汽车的动力蓄电池和行驶驱动电机被纳入到核心零部件的范畴,具体来看,新规规定家用汽车自三包有效期起算之日起7日内,出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的,销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车,在三包有效期内,发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次,仍不能正常使用的,销售者应当更换或者退货,315凤凰网财经企业打分台:13大消费领域,等你来投,。315追踪|奔驰C级怎么了?投诉者称新车购入三月内问题频出甚至危及安全凤凰网财经2022年03月10日11:12:31下载客户端独家抢先看导语:一年一度的315消费者权益保护日即将来临,随着消费结构的升级,人民群众的消费观念和消费水平不断提升,维权意识也不断成熟,随着新业态新模式的出现,人们的维权领域也在不断扩大,开始向新能源汽车、线上消费、金融消费等领域延伸,315之际,为了加强消费者权益保护,促进企业正视消费者正当维权需求,凤凰网财经推出315系列报道,与消费者一起,保护消费者合法权益,共筑清朗消费环境,近日,有投诉者告诉凤凰网财经,他2021年10月下旬买的奔驰C260L,三个月不到连续出现多次故障(零件损坏、中控大屏雪花屏、低温环境下黑屏),不仅如此,在刚买不到两月,他又得知该车已降价4万,而销售门店(利星行平治(北京)汽车有限企业)则表示已经给予了能力范围内的所有方案,但目前双方仍未达成共识,与此同时,凤凰网财经发现,在多个汽车投诉平台,关于奔驰车投诉并不少见,且涉及多款车型,问题从爆胎到发动机、电机等核心问题数不胜数,但随着《家用汽车产品修理更换退货责任规定》在年初的正式推行,三包期限内的电机、发动机等主要零部件出现质量问题时,销售者应当满足其退换货申请,购车三个月内问题不断小王告诉凤凰网财经,他在2021年10月底、以官方引导价(351200元)买入一辆奔驰C260L,该款车型8月27日上市,距离他购入时间仅过去2个月,车子刚买入第一天就出了故障提示,电子打火按钮出现了问题,小王称,于是他驱车前往利星行平治店的奔驰售后中心检修,但因系统模块升级无效作罢,但令他不解的是,第二次升级仍失败,电子打火按钮出现问题后,小王前往奔驰售后中心升级系统,首次升级失败后的截图,在第三次前往利星行平治店售后中心时,店员直接通知更换零件,说电子元件坏了,小王对此很无奈,他当时买这款车,就是看中该车的品牌效应,想买一个舒服、安心,可现在似乎事与愿违,而这还不是最让他生气的,小王告诉凤凰网财经,他在12月份的一次行车途中,该车中控大屏突然出现雪花屏,持续数十秒,这就涉及安全驾驶问题了,我花30多万买这款车,看中的就是它的品牌和质量,现在连最基本的质量都没法保证,小王失望表示,除了偶尔的雪花屏问题,小王还透露,该车在冬季气温较低的情况下,中控大屏也偶有打不开的情况,行驶途中出现雪花屏问题,此外,另小王感到尴尬的是,他12月份陪朋友选车时,无意中发现他买的的车型已经降了4万多,仅31万,这让他也感觉奔驰价格体系的不友好,在出现多次雪花屏问题后,小王希翼利星行平治店全权负责,并将该款车降价后的差价补给他,以作为补偿,但利星行平治店回复他称,目前系统里没有相关解决方案

股市大跌里的普通人:短短十天,我亏完了去年的工资每日人物2022年03月10日10:09:15下载客户端独家抢先看在雪球、东方财富等股民聚集地,黑色星期一、黑色星期二、黑色星期三的字眼随着时间不断更新,股灾实况也频繁上演,但无论暴跌多少次,市场里永远有人觉得还有机会,痛苦、恐惧、贪婪、遗憾、希翼,全部交织在一起,股票交易界面上,13条分时曲线全变绿了,就像苹果新发布的苍岭绿配色一样刺眼,多看一眼都觉得辣眼睛,斐斐一边说,一边关闭了交易界面,炒股10年,斐斐目前持有的15只股票中,13只在下跌,就像开了个韭菜超市,剩下两只股票虽然在涨,可惜持仓量很低,只能当作点缀,收盘之后,斐斐发了一条朋友圈:今日花语:韭菜花,配图是A股当天的市场概述,绿色占了九成多,只剩尾部露着一点红,这天是3月8日,A股的上证指数、深证成指、创业板指数均创年度新低,3月9日,三大指数上演了深V反弹,但结局仍然是集体下跌,过去几天,与斐斐感同身受的人不在少数,微博热搜榜上,基金、股票连袂出现,有网友在话题下说,这样亏,还不如网恋被骗,在雪球、东方财富等股民聚集地,黑色星期一、黑色星期二、黑色星期三的字眼随着时间不断更新,股灾实况也频繁上演——3月7日下午,一位白领在工位上看到五粮液连跌了3个月之后,又跌了近6个多点,想到失去的是一家人省吃俭用来的钱,眼泪忍不住就流了下来,3月8日晚上,一位女士本想在妇女节最后的大促里买几件新衣服,想起前一天跌了8000多元的股票,咬牙放弃了,3月9日清晨,一位雪球用户仍然没睡着,脑子里全是那些消失的金钱,短短十天亏完了去年的工资,前一晚实在惆怅难忍,一个人就着花生米喝了点酒,一位目标是到年底攒下40万元的广西网友,每天早餐只吃麦片,12元一大袋能撑一个月,买菜用拼多多,20元就能吃上四五天,只有季节交替、商家打折清库存的时候,他才会买几件T恤……这些节俭的日常,都是为了对冲他所持基金每天一两千的亏损,当每日人物联系这位网友时,他只留下一句:如果未来成功了,我再来聊,因为那个光环能抹去所有不堪,现在我不想当个反面教材。但是,我没有任何生活、情绪上的波动,反而是我表弟,亏了半年工资,一打开炒股App,就会口吐芬芳,不过,不管是我表弟,还是那些因为暴跌在办公室哭的人,我都非常理解,因为我曾经也经历过那种痛不欲生的感觉,对于普通的上班族来讲,辛辛苦苦上班赚的钱,衣服啥的舍不得买,买个口红还要算一下,但是在股市里面,一亏几万块就没了,这种痛苦的感觉,就好像一个小孩子失去了唯一的糖果一样,伤害太大了,但这是一个很正常的事儿,也是一个股民成长的必经之路,想做一个成熟的股民,就是凤凰涅槃,必须把这关过了之后才能成长,不然就被市场淘汰,都说牛市的时候是浓浓烈酒,熊市的时候是漫漫长夜,我是都体验了一下,才学会像今天这样,2015年上半年,股市行情很好,我挣到了30万,但下半年就变天了,当时我持有一只股票,当大盘下跌的时候,它每天跌10%,每天早晨,我打开交易App,就看到10%没了,我又舍不得去卖,它又不断在跌,有一天,我和一位证券经纪人通了一个电话,说我不知道该怎么办了,整个人已经精神崩溃的一个状态了,然后,他跟我说了这么一句话:现在这个行情也没有办法了,死猪不怕开水烫,就地趴倒,当个死猪吧,但我说,实在是受不了了,必须把股票卖掉,因为我看着就痛苦,然后第二天早晨,我挂了一个跌停价,挂上的时候还没有成交,当天下午1:00开盘,成交了,可是,我的股票在下午收盘时涨停了,当天我就损失了20%,然后,第二天涨停板,第三天涨停板,第四天涨停板,连着几个涨停板下来,相当于50%就没了,就在一念之间,50%就没了,可能说,我挨了一个嘴巴,我看还能接受,但是左边挨了一个嘴巴之后,紧接着右边又来了一个嘴巴,打得我真是头晕目眩。我当时还在上班,实在太痛苦了,就请假,不想上班了,第二天去上班的时候,又因为一点非常小的事,和大家领导吵了架,当时领导觉得我像吃错药一样,他说你回去休息三天再来,我休息了一整周,才调整回来,那个过程是非常痛苦的,我连辞职书都写好了,准备回去办离职,还连续三天晚上失眠,最痛苦的时候,我看到了一条资讯,期货传奇人物刘强自杀了,可能是对于别人来讲,无非就是一个人自杀了,可我和他有一样的痛苦,我有一种同病相怜的感觉,但我还没想到自杀,没那个勇气,想了几天,心想还是好好工作吧,就又回到了职场,再回到最近的股市,这样的波动下,我不会有什么触动了,毕竟,和当年比起来,这才哪儿到哪儿啊,▲图/《华尔街》截图,。3月9日,我开着新能源汽车去处理创业企业的善后工作,这已经是我第二次创业失败了,第一次是在2020年,追逐了水果生鲜电商的风口,但由于对生鲜产品的供应链完全没有经验,挣扎了大半年之后,以亏损十多万告终,2021年,我选择重回老本行,做了一个互联网的ToBApp项目,因为之前有过在BAT做产品经理的经验,我自己还挺有信心的,起初大家选择对标一个国外发展较快的项目,但在实际操作的过程中,发现和中国的商业环境不太匹配,而且这一次相比水果电商,对资金的要求更高,依赖更重,从投资人小心翼翼的试探上,就可以感受到整个市场都不景气,而落到大家团队头上,就是迟迟无人投资,这一次,项目还未正式孵化出来就夭折了,从这个月开始,企业就要歇业了,这也就意味着,我再一次失去了固定收入来源,今年年初的时候,我就经历过一波基金持续亏损,感觉已经要坚持不住了,如果个人财务状况持续恶化的话,接下来我可能会将定投金额从1000元/日改为500元/日,▲图/《大时代》截图看到市场好的时候,就会觉得所有人都能赚钱施雨柠媒体人我是我爸炒股的代行者,我之前在香港念书的时候,有香港账户,抱着一种既然都有,不能白有的心态,在去年初进入了港股市场,当时,我爸给了我20万元,让我去炒港股,这20万是我不可能赚得到的,所以我的心态是,你让我投,我就去投,赚是你的,赔也是你的,不过3月8日这天,当我看到亏损到7.8万这个数字时,还是很难受的,没有办法觉得跟我没关系,我想着在把7.8万赚回来之前,得省着点花钱了,其实,我爸是一个对投资一窍不通的人,他的工作跟投资一丁点关系都没有,但是他有广大中年男性都有的那种自信,看到市场好的时候,就会觉得所有人都能赚钱,说给我一笔钱,你去投就好了,而我当时买股票的时候,连最基本的操作都不知道,我觉得我也挺搞笑的,对很多概念都没有意识,比如股价从15.06变成15.03,第二个小数点的一丁点变动,对整个收益的变动影响是非常大的,但我当时对这个毫无感知,直到后来,我看了一些书,上了一些网课,才渐渐了解一些股市的逻辑95号汽油或迈入9元时代燃油车主:跑步上班每日经济资讯2022年03月10日18:01:48下载客户端独家抢先看国际油价暴涨使得国内成品油价格也水涨船高,继3月3日24时价格上调后,国内新一轮成品油价调整将于3月17日24时进行,据央视财经报道,根据近期国际市场油价变化情况来看,最新一轮国内成品油价格预计将上调1040元/吨左右,远超上调红线,折合每升上调约0.78~0.94元,经过上轮调价,国内汽、柴油价格已较2021年12月31日累计上涨1265元/吨、1220元/吨,折合92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上涨0.99元、1.05元、1.04元,若以近期国际油价高点计算,下一轮调价后,50升油箱容量的家用汽车加满一箱92号汽油将要多花40元,而各地的95号汽油或将迎来9元时代,值得一提的是,上海黄金交易所信息显示,3月10日,上海黄金交易所金条最新价格为400.01元/克,这意味着,当前大部分车主加满一箱油的花费,已超过购买1克黄金的价格,油价的上涨,令部分燃油车主开始恐慌,有车主留言表示:与时俱进,准备进入跑步上班时代我感觉受到制裁的是我,图片来源:新浪微博图片来源:新浪微博事实上,自2021年12月31日24时起,国内成品油价格现已经历五轮上调,卓创资讯分析认为,在上个计价周期内,俄乌地缘局势不断升级,欧美等开始限制俄罗斯石油进口,俄罗斯石油供应中断彻底成为现实,国际油价在以上因素影响下连续上涨,根据我国成品油调价机制,成品油价格每10个工作日进行一次调整,当国际市场原油价格低于每桶40美金(含)时,按原油价格每桶40美金、正常加工利润率计算成品油价格,高于每桶40美金低于80美金(含)时,按正常加工利润率计算成品油价格,高于每桶80美金时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格,高于每桶130美金(含)时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提,3月7日,国际原油最高价格已经趋近2008年金融危机前创造的历史极值,布伦特原油一度逼近140美金/桶,但随后出现下跌,据新华社报道,国际油价于3月9日大幅下跌,截至当日收盘,纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格下跌15美金,收于每桶108.7美金,跌幅为12.13%,5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌16.84美金,收于每桶111.14美金,跌幅为13.16%,接近于3月3日的110.46美金/桶收盘价。这或意味着,国内成品油价格走高只是阶段性调整,近期俄乌冲突升级,对全球能源市场带来冲击,国际原油、天然气价格进一步攀升,由于中国原油、天然气外采比例较高,因此肯定会受到影响,进口成本客观上会有所抬升,但总体上看影响是可控的,国家发改委相关负责人在国务院资讯办公室举行的资讯发布会上表示,随着油价的不断上涨,电动车的用车成本优势则趋于明显,有网友表示,已悔恨购买燃油车型,图片来源:新浪微博图片来源:新浪微博《每日经济资讯》记者算了笔账,以年跑20000公里,加注92号汽油且每百公里油耗8L的小型私家车计算,若3月17日最新一轮国内成品油价格上调了1040元/吨,该车每年的油费约为14128元,较2021年底上涨近3000元,相比之下,电动车的用车成本优势则趋于明显,以每百公里耗电量约15kWh的纯电动车型为例,通过家用充电桩(0.47元/kWh)充电时,其一年(20000公里)的充电成本约为1410元,即使是通过含有服务费的公共充电桩(1.5元/kWh)充电,其年充电费用也不超过5000元,成本较燃油车型分别下降超8成和6成,如果再将车辆常规保养费用计算在内,电动车的每年用车成本相较燃油车将节省超万元,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也通过微博表示:下周四24时,国内油价应该会大幅上涨,95号汽油将突破9元/升,按照加油50升计算,要花费超过450元,450元油费转换过来可以为纯电汽车充电好几个月了,按照5年10万公里计算,智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多,差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了,图片来源:@沈晖Freeman(新浪微博)但上述言论并未获得全部网友认同,在该微博评论区内,有网友表示:坚决不买电车,图片来源:新浪微博也有网友对电动车的全周期使用成本表示了担忧:5年10万公里后要不要换电池?自费换还是免费换?换电池要多少钱?电车5年后还剩多少残值?图片来源:新浪微博但总体来看,我国新能源车已逐步对燃油车市场形成替代效应,而油价的不断攀升或将加速这一过程,高油价已经让不少购车人更倾向于选择新能源车,一部分消费者在购买燃油车、电动车的取舍中,可能更多会去选择插电混动或者纯电动车,在整个车市受到高油价打击的背景下,新能源车的选择可能会相对增多。

总体来看,新能源车的市场占比可能会是提升的,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,他表示,目前,国内制造动力电池的重要原材料大量依赖进口,锂、镍、钴资源对外依存度分别超过70%、80%和90%,存在不容忽视的产业链供应链安全隐患,2021年7月,国内动力电池龙头企业宁德时代发布了钠离子电池,虽然在能量密度方面低于传统的锂电池,但在解决我国锂、镍、钴资源依靠进口、受制于人的问题上,算得上是迈出了第一步,。

近段时期的行情则让电解镍的价格飞涨,3月9日,金川集团电解镍(大板)出厂报价为每吨29.27万元,较前一交易日上涨5.14万元,镍作为电动车动力电池制造的上游关键原料,在动力电池中主要用于三元正极材料的制造,新能源汽车的快速发展,使动力电池所需的上游原料镍需求将愈加旺盛,集邦咨询表示,目前,新能源汽车市场渗透率正处于加速阶段,随着俄乌局势持续恶化,全球镍供应短缺,将进一步推升镍价上涨,拉升终端如电动车产业的成本压力,会导致新能源汽车涨价多少?中金企业研报显示,伦镍价格从2万美金/吨上涨至5万美金/吨,单车带电60KWH的8系新能源汽车(单车带电60KWH使用811型三元电池的新能源汽车)镍原料成本约增加1万元,乘联会秘书长崔东树认为,镍价暴涨对国内汽车的销量影响并不大,他表示,镍价格暴涨更多是炒作性质,长期看影响有限,但现阶段,车企在电池成本方面,则要承担一定压力,进入2022年以来,新能源汽车已经经历过一轮价格上涨,比亚迪、特斯拉、小鹏、大众、威马等车企都已经纷纷提高新能源汽车售价,幅度从数千元到数万元不等,欧拉品牌CEO董玉东在回应旗下黑猫和白猫车型停止接收订单时更是直言:在2022年原材料大幅上涨后,部分车型给企业带来了巨额亏损,黑猫单台亏损超万元,虽然价格上涨,但目前看,新能源汽车销量却并未受到影响,根据乘联会数据,2月,新能源车零售渗透率从去年同期的8.1%提升至21.8%,零售总销量达到27.2万辆,同比增长180.5%,正在选车的消费者李先生向中新财经透露,在他看过的几款车型中,普遍都存在价格上涨的问题,不过幅度有限,对选哪款车的问题,李先生表示,摇到号实在是不容易,反正价格都涨,幅度都差不多,面对妖镍,汽车行业怎么办?为了应对原材料上涨等不利局面,国内部分动力电池企业已经制定了对策,蜂巢能源相关负责人在接受中新财经采访时表示,目前,电池材料上涨是个大趋势,已经在相关供应链方面提前布局,做好了准备,除此之外,加强相关技术的研发,摆脱镍、锂、钴等资源依赖,也可以分担动力电池原材料持续上涨的压力,全国人大代表孔发龙建议,研发推广以钠氢等资源丰富的元素为主要材料的钠离子电池、燃料电池等新型动力电池,以取代锂、镍、钴等材料电池。妖镍在逼新能源汽车涨价中国资讯网2022年03月10日08:02:08下载客户端独家抢先看近日,妖镍行情笼罩全球,3月8日,伦敦金属交易所(LME)镍价盘中一度大涨超100%,两个交易日累计大涨250%,刷新纪录新高,与此同时,沪镍期货也连续三个交易日涨停,3月7日至3月9日涨幅依次为12%、15%、17%,3月7日开始,沪镍期货连续三个交易日涨停,在国内和国际市场的双重作用下,新能源汽车电池的重要材料——电解镍价格也同步飞涨,继芯荒、锂茫后,妖镍来袭,新能源汽车价格只能继续涨涨涨?妖镍引发停盘,改交易规则当地时间3月8日,在镍价涨破10万美金之际伦敦金属交易所(LME)宣布暂停镍的交易,LME还决定推迟原定于2022年3月9日交割的所有现货镍合约的交割,伦敦金属交易所(LME)发布的最新公告中,LME表示预期不会在3月11日前恢复镍期货的交易,并预计将为镍的所有直接合约设定10%左右的涨跌幅限制,伦敦金属交易所首席实行官(CEO)MatthewChamberlain在当地时间3月9日接受彭博电视台采访时表示,暂停并取消部分镍交易是正确的决定,稳定市场是交易所职责所在,9日晚,上海期货交易所也发布关于暂停镍期货部分合约交易一天的通知,自3月9日晚夜盘交易起,NI2204、NI2205、NI2206、NI2207、NI2209、NI2212、NI2301合约暂停交易一天,镍因何而妖?在俄乌冲突开始后,伦敦金属交易所(LME)于3月2日更新公告,宣布禁止俄镍交割,引发了镍期货价格上涨,据美国地质调查局数据显示,2021年俄罗斯镍矿产量约占全球总产量的9%,位居第三名,中金企业研报指出,镍市场出现割裂状态,短期镍价维持强势,是由于俄乌局势不确定性、低库存、成本支撑、交易逼仓行为等因素叠加导致,从中长期看,镍市场则取决于俄乌局势发展以及产业链价格传导和下游接受程度,极端情形下,如果未来俄罗斯镍供给产量全部消失,则全球镍行业供需平衡从2022年开始由过剩转为短缺,图为2021成都国际车展新能源汽车展馆,张浪摄妖镍伤及新能源汽车此番镍价上涨,让新能源汽车在面临芯荒荒、锂茫茫的不利局面后,又添新伤,TrendForce集邦咨询数据显示,由于新能源汽车的快速发展,镍价从去年开始已处于温和上涨的状态,2021年,中国电解镍现货市场价格已达每吨13万-15万元人民币,2022年初,已涨至每吨16万-17万元人民币

暴跌后如何把握反弹主线?精选业绩翻倍错杀股,呱呱财经2022年03月10日06:00:00下载客户端独家抢先看针对近期A股的大幅调整,市场的恐慌情绪蔓延,昨天有很多朋友留言,主要的问题都是希翼知道A股大跌的主因是什么?稳增长的主线应该如何把握?目前A股下跌的主因仍然是内部主线不明确,又受到外因拖累,但随着两会召开,新的政府工作报告对A股偏向正面,而市场是受到内外因素的综合作用的,短期因外部负面影响大,不确定性也大,从而导致出现一定的市场恐慌,但根据A股市场多年受外部扰动的经验来看,最终市场还是要回归到内部因素上来的,也就是政策主线和基本面上来,2022年市场的政策主线已经定位成稳增长,而且从A股当前的位置看,是相对低位的,近期之前炒高的部分概念,随着近期大盘的调整,估值已经相对合理了,从长远角度来看,目前是一个能有较高回报的机会,业绩翻倍龙头股,错杀后弹性更大,比如,富满微:2021年一季度业绩翻倍增长,股价在2021年初受大盘拖累股价下跌超40%,随后大盘回暖,企业股价大涨超5倍,比如,润和App:2021年一季度业绩翻倍增长,股价在2021年初受大盘拖累股价下跌超30%,随后大盘回暖,企业股价大涨超4倍,那么,投资者要如何把握错杀股的反弹机会?大家基于三大逻辑进行筛选:首先,优选2021年报业绩有望翻倍的个股,根据最新数据,目前一共787只,其次,优选其中近3个月跌幅超过30%的个股,一共24只,最后,大家结合基本面和技术面综合分析,精选出了出一份《业绩翻倍错杀股掘金名单》,投资者朋友们可以扫描微信二维码添加微信并回复【潜力牛股】免费领取(或者长按识别下方二维码即可领取)想获得这一份名单的朋友,可以扫描微信二维码添加微信回复【潜力牛股】,免费领取这份名单,数量有限,先到先得,在经历了这轮炒作后,主力资金开始需要寻找新的炒作概念,市场风格将回归正确的方向,如我之前在创业板注册制分析时,得出的结论,市场资金将更加看重基本面,在宽进宽出的政策下,强者恒强的行业细分龙头才是未来主线概念,好企业需要好好珍藏,下一个十倍股也许就在你的身边,想获得这一名单的朋友,可以扫描微信二维码添加微信并回复【潜力牛股】免费领取,交流平台内容丰富,多项技术教学,注重实操,从T+0到波段交易,每一项都是精华,进入平台,附赠涨停战法,先到先得,*以上内容不作为买卖依据,盈亏自负,股市有风险,投资需谨慎,*股市有风险,入市须谨慎,客观讲,每个投资者的风险偏好是不同的,投资期限也是不同的,很难有统一的投资建议,对于我个人而言,今年已经买入了不少基金份额,后面会继续增持我自己管理的基金,正如有投资者所言,买在无人问津处,卖在人声鼎沸时,截至2022年3月8日,偏股混合型基金指数自基日(2003-12-31)以来年化回报为14.37%,超过同期上证综指9.86个百分点,债券型基金指数自基日以来年化回报6%,超出现行三年定期存款利率3.25个百分点,回顾20余年来,偏股基金指数累计收益11倍,期间经历了2000年互联网泡沫破裂、2001年911事件、2008年海外次贷危机、2020年全球新冠疫情冲击等,最终仍获得年化近15%的回报,大家相信,长期看,时间是投资的朋友,。

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这导致资本市场上期货卖出方无法提供足额货物用于交易,又无法解除合约,引发所谓逼空事件,类似于2020年初原油期货市场的情况,所谓逼空,即指逼迫空方买入,有传闻称,国际大宗商品交易商嘉能可集团在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股,胡麒牧说明称,期货市场上的多头和空头大部分不会把自己的头寸持有到最后交割的环节,他们会在交割月之前找一个对手盘平仓,正常的平仓有买有卖,但目前镍期货的持仓比较集中,多头和空头相互都知道对方的底牌,找到了对方的漏洞,青山控股持有20万吨空头仓位,到了交割月,如果拿不出20万能够注册仓单的镍的话,就无法完成交割,同时,青山控股应该也不想进入交割环节,它做镍的全产业链业务,真正的现货要卖给自己的客户,不可能放到交割库里去卖给对手盘,所以正常情况下它会更愿意平仓,胡麒牧进一步指出,青山控股想找对手盘平仓,但它的地位比较不利,因为它没有退路,进入交割月,如果手里没有足够仓单,就只能到市场上找,现在对手盘持仓非常集中,市场上的镍矿可能大部分都在嘉能可手里,不会低价卖出,那么高价买来就会赔钱,胡麒牧还指出,正常情况下期货市场和现货市场会联动,期货市场上亏了多少现货市场会补回来,但这必须基于期货现货走势有供需基本面支撑,套期保值的策略才会有效,但这次现货市场上并不缺镍,只是被一些大户攥在手里,对于传闻,据第一财经报道,青山实业董事局主席项光达回应称:老外的确有些动作,正在积极协调,青山是家优秀的中国企业,仓位和经营都没有问题,嘉能可相关人员则在回复每日经济资讯时表示,上述这种说法毫无依据,20家上市企业回应影响胡麒牧表示,目前的情况对产业发展非常不利,价格暴涨暴跌会导致一些人爆仓,原材料价格波动也不利于不锈钢等相关产业的平稳运行,此外可能还会有大量基金、金融衍生品会爆仓,带来一些金融、债务风险,对此,3月9日,20家A股上市企业在互动平台回应镍价上涨的影响,其中,盛屯矿业表示,企业未参与铜镍期货市场投机,目前保值头寸数量较小。妖镍疯涨谁是推手北京商报2022年03月09日22:58:56下载客户端独家抢先看在近两个交易日上演史无前例的逼空行情后,当地时间3月8日,伦敦金属交易所(LME)不得不选择拔网线,宣布暂停异常波动的镍期货交易,并取消了当天0点起所有在场外和LMEselect交易系统进行的镍交易,且推迟于3月9日交割的现货镍合约交割,受外盘影响,沪镍连续两日一字涨停,上海期货交易所也于3月9日发布通知,暂停镍期货部分合约交易一天,俄乌冲突、逼空大战、市场博弈,这一场疯狂的期货炒作何时才会进入沉着期?交易平台出手降温作为世界上最大的有色金属交易所,LME也承受不住妖镍的大涨,除了暂停异常波动的镍期货交易,3月9日,LME还表示,不早于3月11日前恢复镍期货交易,并为镍期货设10%的单日涨跌幅限制,此外,LME将镍交易的保证金要求提高一倍,从3月10日收盘时起,每吨镍交易的初始保证金将为4808美金,此外,LME对铝、锌和铜的初始保证金分别增长8.3%、7.1%和4.4%,沪镍方面,如果镍期货合约在3月7日、3月8日、3月9日都出现同方向涨停板的话,即满足了连续三个交易日出现同方向单边市的情况,按照《上海期货交易所风险控制管理办法》的规定,在3月10日即3月9日晚夜盘时起,交易所可以对以上合约采取暂停交易一天或者继续交易的措施,3月9日,上海期货交易所随即发布通知称,当日晚夜盘交易起,ni2204、ni2205、ni2206、ni2207、ni2209、ni2212、ni2301合约暂停交易一天,对于交易平台来说,这样的操作属于不得不做出的选择,当地时间3月8月,LME镍价盘中一度大涨超100%,两个交易日累计大涨250%,当天8点15分起,伦镍停牌,收涨66.4%至8万美金/吨,超过2007年的历史最高点,受伦镍影响,截至北京时间3月9日中午收盘,沪镍继续一字涨停,据了解,镍是一种银白色金属,主要用途是制造不锈钢和三元锂电池等,其中不锈钢领域消费占全球比例高达70%,动力电池也呈现出高镍化趋势,从全球供给看,镍的生产集中度较高,印度尼西亚、菲律宾、俄罗斯是三大镍生产国,据美国地质调查局数据,2020年俄罗斯镍产量占全球11.3%,初步预计2021年占比将在9.1%左右,在中国银行研究院研究员王梅婷看来,镍价目前的涨幅已经明显偏离基本面,LME不设涨跌幅限制,两天内盘中价格从低于3万美金/吨拉涨至10万美金/吨以上,而2020年初镍价仅1万-2万美金,中钢经济研究院首席研究员胡麒牧也对北京商报记者表示,这次期货市场的暴涨没有现货市场的供需关系支撑,因此期货的价格背离了现货市场的供需关系,从期货来看,镍这个品种的价格远远高出它的历史价格,逼空大战作祟?镍价的突然异动让人忍不住发问,究竟是谁在推高镍价?王梅婷表示,镍短期内离谱上涨,主要是俄乌冲突加上资本运作所引发,在王梅婷看来,受限于制裁,俄罗斯产的镍或不能作为交割品,且运输难度较高,东南亚镍短期不能弥补产能,且交割品存在一定差异。

图南股份表示,企业未参与期货投机交易,不存在爆仓等风险,天奇股份表示,如镍价持续保持高位,可能带来企业镍产品售价提升以及现有存货收益,同时也可能带动企业采购成本上升,科力远表示,镍价波动对企业生产经营及收入、利润影响较小,目前随着交易平台的出手,镍价或许也将有所回调,3月9日当天,沪镍2208、2210、2211合约均跌停,2302合约逼近跌停,从目前来看,伦敦金属交易所已经宣布交易暂停,应该会让双方达成一个平仓协议,品种就可以再正常地进行交易了,价格也会快速回落,王梅婷也对北京商报记者表示,由于伦敦金属交易所暂停并取消了部分交易,预计未来双方或协议价取消相关合约,保证国际大宗金属市场稳定,这符合各方长期利益,她提到,此前美国股市多次乌龙指事件,也有类似的处理方式,为了解决当前的问题,青山集团3月9日表示,将用旗下高冰镍置换国内金属镍板,已通过多种渠道调配到充足现货进行交割,瑞银财富管理投资总监办公室(CIO)最新发表机构观点称,预期镍价6月末回落至34000美金,明年3月前进一步下行至28000美金,(北京商报记者杨月涵吕银玲),收储公布猪价小幅回升,低估值概念股名单出炉证券时报2022年03月10日07:51:32下载客户端独家抢先看多个欧洲股指涨幅创下近两年最高纪录,外围股市反弹开启,A股将如何应对?欧美股市全线反弹在连续下挫后,欧美股市开启了反攻信号,昨日晚间,欧美股市主要股指全线反弹,美股三大股指均收回前日跌幅,道指涨2%,回升超过600点,纳指盘中一度反弹近4%,收盘涨3.59%,多个欧洲股指涨幅创下近两年最高纪录,德国DAX指数开盘后迅速拉升,飙涨7.92%,法国CAC40指数涨7.13%,荷兰AEX指数、英国富时100、比利时BFX等指数均上涨3%以上,与股市表现相反,全球商品市场以回调为主,原油价格迅速回落,ICE布油、NYMEX原油、WTI原油均下跌10%以上,能源化工其他品种中,ICE柴油、NYMEX取暖油一度跌20%以上,动力煤、燃油、汽油等跌幅均超过5%,黄金市场普跌,伦敦金、COMEX黄金均一度跌逾3%,沪金夜盘跌2.87%,有色金属锡、锌、铝、铁矿石亦有不小的跌幅,数据宝统计,美股强势上涨时,A股往往在下个交易日也有较好的表现,以纳斯达克指数和上证指数为例,2010年以来,纳斯达克指数共有38次涨幅超过3%,在下个交易日上证指数上涨的概率为58.33%,涨幅超过2%的概率为13.89%,强于沪指的平日表现,东莞证券认为,短期市场波动加大,走势较为反复,不过目前还不构成系统性风险,特别是从国内经济基本面、资金面、汇率等因素来看,并没有出现明显恶化迹象,市场的回调属于短期多因素冲击下的情绪释放,随着两会政策预期明确,在稳增长背景下,市场仍有逐步企稳改善机会,中长期布局有望逐步开启,收储公布后猪肉价格小幅回升据农业农村部监测,昨日全国农产品批发市场猪肉平均价格小幅上升,截至3月9日14时为18.56元/公斤,较前一日上升1.3%,消息面上,华储网公布关于2022年第二批中央储备冻猪肉收储竞价交易有关事项,本次收储挂牌竞价交易3.8万吨,交易时间为今天下午13时至16时,猪肉价格此前已经过一阵深度回调,促进行业实施产能去化,淘汰落后产能,国务院数据显示,能繁母猪存栏量自去年六月已开始逐月下降,在去年10-11月小幅反弹期间也未改变下降趋势,根据农业农村部2月17日最新数据显示,截至2022年1月末,全国能繁母猪存栏量为4290万头,环比减少0.9%,同比减少3.7%,相当于正常保有量的104.6%,连续7个月共调减274万头,针对生猪生产和价格走势,日前农业农村部在河南省焦作市召开生猪企业座谈会,会议认为,春节后猪肉进入消费淡季,能繁母猪存栏量尽管已回调到绿色合理区域,但生猪出栏仍惯性增长,生猪价格处于下行通道,加之大宗饲料原料价格持续上涨,猪粮比价已进入过度下跌一级预警区间,今后两个月价格下行压力仍然较大。

低市净率猪产业股名单出炉华西证券认为,当前生猪出栏对应2021年年中能繁母猪存栏高点,叠加需求方面年后猪肉进入消费淡季,生猪阶段性供应充足局面不变,生猪价格承压,部分优质生猪养殖股头均市值已回落至历史较低水平,配置窗口逐步打开,多只猪产业股已进入估值较低区间,证券时报数据宝统计,A股中猪产业股共有25股,最新市净率平均值为2.78倍,低于全部A股的4.07倍,正邦科技昨日成为破净股,最新市净率为0.97倍,禾丰股份、上海梅林、广弘控股市净率较低,年初以来,多只猪产业个股逆市上涨,傲农生物、巨星农牧、唐人神等5股累计涨幅超过20%,傲农生物近期在投资者调研活动中表示,根据2021年末企业定的规划,力争的出栏目标是2022年出栏600万头、2023年出栏800万头、2024年达到出栏1000万头,风暴眼|嘀嗒出行再曝安全事故:女乘客被司机丢在高速应急车道风暴眼2022年03月10日22:02:44凤凰网《风暴眼》出品编辑|蒋澆编辑|于浩嘀嗒顺风车嘀嗒顺风车又出事了,事情还要从2月5日说起,吕女士向凤凰网风暴眼表示,当天自己乘坐一辆嘀嗒顺风车从山东泰安返回北京,在途经G3京台高速廊坊北京交界处检查站时,遇到检查站人员查看核酸检测报告,因为未配合司机撒谎(司机核酸检测结果无法在北京健康宝中查询到,谎称与吕女士一同做的核酸检测,以求骗过检查人员,吕女士并未配合),被司机单方面辱骂近十分钟,吕女士表示,自己被骂的实在受不了就反问了司机几句,没想到司机竟开始动手推她,随后司机把车违规停到应急车道,不顾乘客危险,将吕女士推下车,并将其扔在了高速公路的应急车道上,被留在高速应急车道上的吕女士打不到车,只能徒步走到检查站拦车回北京,期间吕女士还拨打了嘀嗒客服电话,希翼平台能给予援助,帮她返京,客服回应会核查事实,如果事情属实会停封司机账号,对于吕女士其他诉求置若罔闻,后续,凤凰网风暴眼尝试通过吕女士提供的司机手机号码联系司机,但因为嘀嗒为司机匹配了虚拟号码,所以一直无法接通,后续大家又就此事向嘀嗒出行公关部了解情况,同时询问司机联系方式,截至发稿前也无进一步回应,女乘客称向嘀嗒多次反馈过年期间北京有疫情,所以才选择打顺风车,但事情发生后的整个过程,嘀嗒的客服没有任何的同理心,也并不在意客户的安全,甚至都不愿意主动联系执法部门,这让她觉得嘀嗒出行态度傲慢,根据吕女士的描述,事发后她第一时间选择报警,并向嘀嗒客服反馈,但在第二天,嘀嗒平台仍扣取了顺风车产生的费用,于是其再次拨打客服电话反映情况,平台方还是没有给出处理结果,直到事情发生后的第三天,2月7日在其多次拨打嘀嗒平台电话反映该事情后,嘀嗒才表示,愿意退还100元(部分车费),(图:吕女士提供的行程支付记录显示车费共计251元)吕女士对这一结果并不满意,她认为,自己因这一事件精神受到伤害,平台应该赔付其2000元,根据其提供的费用详细,这两千元包括:行程车费251元、抵京后打车费86元、挂号费元、药费89(安定药19元+安眠药70元)、误工费约1200元/天(月薪25K)、精神损失费-未列、拦截其他车辆带到北京的费用-未列,多次沟通无果后,吕女士在互联网信息服务投诉平台提交了投诉申请,在事发第五天2月9日,嘀嗒主动联系吕女士,表示愿意退还全部车费,但客服语气并不友好,称其耿耿于怀,当她再次询问此事处理结果时,客服却闪烁其词,不予正面回答,他在高速应急车道上把我推下车,要不是有其他男乘客拦着,估计他会动手。

但侥幸的嘀嗒,却没有解决顺风车出行的真正问题,此前,有报道曾指出,嘀嗒平台司机审核不严,仅300块钱就能通过中介注册该平台顺风车司机,中介称,只要提供身份证、行驶证、驾驶证和车辆招聘就可以帮忙注册,驾龄不够、车型不符、车辆所有人与驾驶人不一致等问题都能解决,嘀嗒也在招股书承认了顺风车相关的安全性风险,嘀嗒在招股书表示:2018年、2019年及2020年,大家促成的顺风车搭乘过程中的汽车事故数量分别为27宗、216宗及419宗,均涉及身体受伤及私家车主的责任,並已完成保险索赔程序,对于两次提交招股书的嘀嗒出行而言,安全问题仍是悬在头上的达摩克利斯之剑,自动播放更多一手资讯,欢迎下载凤凰资讯客户端订阅凤凰网科技,。一个女生大冷天被扔到高速路上,手机电量只有30%,你知道多无助吗?在采访过程中,吕女士一度难以抑制自己的委屈情绪,数次哽咽,凤凰网风暴眼查询后发现事发当天北京天气冰冷,最高气温仅有5摄氏度,最低温则达到了零下4摄氏度,致于为何事发一月后才选择曝光?吕女士也向凤凰网风暴眼给出了自己说明,称其在多次拨打嘀嗒电话反馈,均无后续处理结果,沟通过程中,吕女士认为嘀嗒全程都在推脱责任,所以才选择曝光给媒体,嘀嗒为何频曝安全问题?以拼车业务知名的嘀嗒出行,并不是首次曝出安全问题,就在去年11月,嘀嗒出行被曝出顺风车司机辱骂恐吓女乘客,引发广泛关注,彼时,嘀嗒出行的回应是暂停司机接单,呼吁用户平和沟通,在此之前,嘀嗒顺风车也曝出过多起安全性事件,并被监管部门作出行政处罚,公开资料显示,嘀嗒出行创立于2014年,先后共获得4轮超1.3亿美金融资,机构股东包括IDG、蔚来资本、崇德投资、高瓴资本、京东、携程等,但在2017年3月获得最后一轮融资之后,嘀嗒出行再无新的融资进入,与滴滴、快滴、UBER等网约车平台不同,嘀嗒出行一开始就选择了顺风车赛道,目前,嘀嗒出行的业务板块主要包括顺风车和出租车,其中顺风车作为主打业务,占据了收入大头,嘀嗒招股书显示,2018年-2020年,嘀嗒出行收入分别为1.176亿元、5.806亿元及7.91亿元,顺风车业务作为嘀嗒出行最主要的收入来源,分别占总营收比例为66.3%、91.9%、89.2%,较为单一的业务模式是嘀嗒面临的最大挑战,有行业人士指出,相较于普通网约车,顺风车以分摊成本、利益共享为目的,且多以行程较长的城际订单为主,由于顺风车司机多位私家车主,监管存在一定的限制,摄像头等安全措施的开展有一定难度,所以,顺风车容易成为安全事故的重灾区,2018年,滴滴顺风车业务先后发生两起女乘客遇害恶性安全事故,遭到监管调查和舆论抵制,当年8月,滴滴不得不宣布下架顺风车业务,才上线5个月的高德也宣布下线顺风车,这让嘀嗒获得了发展壮大的机会美商务部长关门警告?中芯国际始终坚持合规经营爱集微APP2022年03月10日07:34:29下载客户端独家抢先看3月9日,据《纽约时报》报道,美国商务部部长GinaRaimondo在接受采访时表示,违反美国对俄罗斯出口限制的中国企业,可能会被切断生产产品所需的美国设备和App供应,Raimondo指出,若中芯国际或任何无视美国制裁的中国企业,继续向俄罗斯提供芯片和其他先进技术,美国可以让他们基本上关门,针对Raimondo的说法,集微网从一位熟悉中芯国际人士处获悉,中芯国际始终坚持国际化和合规经营,并将一如既往地遵守中国和其他经营地的相关法律法规,自2020年12月被美国商务部列入实体清单以来,中芯国际的经营和发展面临着诸多困难和挑战,而在其2月份举行的2021年Q4业绩说明会上,中芯国际也强调,企业将始终坚持合规经营,坚持国际化,深度融入全球产业链,为全球客户服务,同时持续加强与客户、供应商的战略合作,稳步推进扩产项目,锁定存量、开拓增量,构筑产业链新高地,此前,科技行业中包括英特尔、苹果、台积电、联发科、AMD、格芯、高通等企业已经率先表态,停止向俄罗斯出货芯片等产品和服务,美国对俄的制裁与对HUAWEI的制裁类似,采取海外直接产品规则(FDPR),覆盖IC设计、IC制造等全半导体产业链环节,不过,上周美国半导体工业协会(SIA)发布数据,俄罗斯占全球芯片销售的比例低于0.1%,并不是半导体的重要直接消费国,据外国媒体报道,美国对俄罗斯的制裁主要显示了其在全球芯片市场的统治地位,因为美国的出口管制不仅适用于美国企业,还适用于世界上任何使用美国App或技术制造产品的企业,包括许多中国企业,另外,在俄罗斯屈指可数的几家IC设计企业中,MCST、Syntacore、贝加尔电子企业等企业的芯片产品几乎全都交由台积电和格芯代工,与中芯国际等其他国内晶圆代工厂之间并无业务往来,所以,美国商务部部长Raimondo在接受外国媒体采访时点名中芯国际,或许只是一种警示,媒体爆料:孙宇晨涉嫌内幕交易FBI、美国税局已展开调查小编聊科技2022年03月10日11:00:41下载客户端独家抢先看据孙宇晨企业多位前员工爆料以及链上数据等证据显示,孙宇晨在波场期间组织做市团队,涉嫌内幕交易,躲避IC0禁令,在BitTorrent期间曾制作近乎无审的KYC工具,以扩大用户交易参与度,在Poloniex期间曾组织团队在交易平台内收集用户在交易中丢失的小额资产据为己有,并涉嫌欺诈、通过移民进行洗钱或逃避法律制裁,此外,参与爆料的知情人士均表示担心爆料将招来生命危险,目前美国国税局、FBI已介入调查,孙宇晨或将再次使用其它国公民身份躲避法律制裁,

紫光国微加入中国RISC-V联盟:国产芯片新机遇快科技2022年03月09日21:40:28下载客户端独家抢先看今天,紫光国徽宣布,凭借在智慧芯片领域积累的深厚实力,近日正式成为中国开放指令生态(RISC-V)联盟会员单位,推动建立世界共享的开源芯片生态,据了解,中国开放指令生态(RISC-V)联盟(英文缩写为CRVA),旨在召集从事RISC-V指令集、架构、芯片、App、整机应用等产业链各环节企事业单位及相关社会团体,围绕RISC-V指令集,以促进开源开放生态发展为目标,通过产、学、研、用深度融合,力图推动协同创新攻关,促进RISC-V相关技术和产品应用推广,推进RISC-V生态在国内的快速发展,从而使我国尽快摆脱核心芯片设计、常识产权、工艺技术等受制于人的不利局面,一直以来,我国想要自主研发芯片,几乎无法摆脱欧美专利的束缚,而RISC-V的最大的特点就是完全开放,使用者无需支付授权费用,RISC-V架构具有极大的灵活性,开发者可以在源代码上自由修改,几乎不受任何限制,从而使其拥有更多可能性,RISC-V作为近年来最受关注的开源芯片技术,背后就有不少半导体巨头支撑,包括高通、NVIDIA、SAMSUNG、IBM、GOOGLE等,Intel最近就刚刚加入了RISC-V联盟,又有意将其与x86架构融合起来,甚至苹果也有计划开发基于RISC-V的芯片,目前,不少国内芯片厂商也在积极突进RISC-V架构,比如alibaba的平头哥系列,已经形成了相当庞大的规模,客户和应用范围越来越广,相信紫光国徽加入CRVA,能让国产芯片向着更好的方向发展,鐢氳嚦鍘熸潵鎼炲骇鑸卞0瀛︾殑鐟炲0绉戞妧绛変紒涓氫篃鍔犲叆鎴樺眬锛屽鏋滆锛岃垳瀹囧拰鑱斿垱鍦ㄨ溅杞介暅澶翠笂鐨勫崱浣嶏紝闈犵殑鏄悇鑷潥瀹堢殑瀹氬姏鍜屾姳瀵瑰ぇ鑵跨殑鐪煎姏锛岄偅涔堝彟涓瀹朵紒涓氬垯鏄潬涓鍦鸿泧鍚炶薄鐨勬敹璐崲鏉ヤ簡楂樺鍨掞紝闊﹀皵锛氳泧鍚炶薄鐨勫浗浜ц姱2019骞?鏈堬紝鍥藉唴鍗婂浣撲紒涓氶煢灏旇偂浠戒互150浜垮厓鐨勪唬浠峰畬鎴愪簡璞▉绉戞妧鐨勬敹璐紝濯掍綋鐢ㄨ泧鍚炶薄鏉ュ舰瀹瑰綋鏃剁殑骞惰喘锛岄煢灏旇偂浠藉師鏉ヤ富钀ヤ笟鍔′负鍒嗙珛鍣ㄤ欢涓庤姱鐗囬攢鍞紝骞磋惀鏀?0浜垮厓锛岃岃豹濞佸垯鏄竴瀹剁編鍥藉叕鍙革紝浣嶅垪鍏ㄧ悆绗笁澶IS锛圕MOSImageSensor锛孋MOS鍥惧儚浼犳劅鍣級鑺墖锛堣璁★級浼佷笟锛屽勾钀ユ敹杩?00浜匡紝鑰屽皢鍏夌嚎杞崲涓虹數淇″彿鐨勫浘鍍忎紶鎰熷櫒CIS锛屾槸鍏夊闀滃ご浜т笟閾句环鍊兼瘮閲嶆渶楂樼殑涓変釜閮ㄥ垎涔嬩竴锛屽彟澶栦袱涓垯鏄暅澶翠互鍙婂皢闆堕儴浠舵墦鍖呯殑妯$粍锛岄煢灏旀槸鍦ㄨ豹濞侀櫡鍏ヤ綆璋锋椂鏋滄柇鍑烘墜锛屾墠瀹屾垚浜嗚繖鍦虹湅涓婂幓涓嶅彲鑳界殑骞惰喘锛屼笂涓栫邯90骞翠唬锛屾瘯涓氫簬涓婃捣浜ゅぇ鐨勫崕浜烘椽绛辫嫳鍦ㄥ姞宸炲垱鍔炵殑璞▉绉戞妧锛岀爺鍙戝嚭CMOS鍥惧儚浼犳劅鍣紝骞跺湪2002骞撮娆$敤浜庢墜鏈猴紝鐩歌緝浜庢洿鏃╃殑CCD鍥惧儚浼犳劅鍣紝璞▉鐨凜IS鍔熻椼佹垚鏈綆锛屽緢蹇富瀵间簡鏅鸿兘鎵嬫満CIS甯傚満锛屽苟涓鸿嫻鏋滀緵璐э紝浣嗗湪CIS宸ヨ壓鍚戝爢鍙犲紡锛堝嵆鐢佃矾浠庡钩闈㈡帓甯冨彉涓虹珛浣撴帓甯冿級鍙戝睍鐨勮繃绋嬩腑锛岃嚜韬帉鎻¤姱鐗囩敓浜у伐鑹虹殑绱㈠凹銆佷笁鏄熺浉缁ц秴瓒婅豹濞侊紝2013骞磋豹濞佽鑻规灉韪㈠嚭渚涘簲閾撅紝鍙兘鐩佺储灏肩殑韬奖鍦ㄦ墜鏈篊IS棰嗗煙涓楠戠粷灏榌4]锛?016骞达紝鍥藉唴鑺墖浜т笟璧勬湰缁勬垚璐㈠洟灏嗗叾绉佹湁鍖栵紝鎴愪负鍖椾含璞▉瀛愬叕鍙革紝2018骞达紝闊﹀皵鑲′唤鐪嬪噯鏈轰細锛屼互楂樺嶆潬鏉嗘柟寮忓璞▉杩涜鏀惰喘锛屽苟浜庢骞磋幏寰楁壒鍑嗭紝璞▉铏界劧鍦ㄦ墜鏈篊IS涓嶆晫绱㈠凹銆佷笁鏄燂紝浣嗗湪2008骞村氨寮濮嬫彁渚涜溅杞紺IS锛屽叾20%鐨勫競鍦轰唤棰濅粎娆′簬缇庡浗鐨勫畨妫編锛屾姇鍏ヤ腑璧勬鎶辩殑璞▉锛屽ぇ鍔涘彂灞曡溅杞紺IS鐨勮鍒掞紝涓庝腑鍥芥苯杞︿骇涓氬湪鏅鸿兘鐢靛姩姹借溅棰嗗煙闃叉鍗¤剸瀛愮殑鐩爣涓嶈皨鑰屽悎锛岃鏀惰喘鍚庯紝璞▉鐨勮溅杞紺IS鍙戝睍杩呯寷锛屽叏鐞冨競鍗犵巼鎻愬崌鍒?9%锛岃繙瓒呯储灏肩殑6%锛屼粎娆′簬瀹夋.缇庣殑45%[10]锛屾鍓嶅叾绠$悊灞傚凡缁忔槑绀猴紝杞﹁浇CIS鐩爣涓鸿涓氱涓锛岃豹濞佹帹鍑虹殑800涓囧儚绱犺溅杞紺IS杩戝嚑骞达紝绱㈠凹銆佷笁鏄熶篃鎰忚瘑鍒版苯杞﹀競鍦虹殑鍓嶆櫙锛岀浉缁ц繘鍐涜溅杞紺IS锛岀储灏间笉鎯滀翰鑷笅鍦洪犺溅鏉ユ帹浠嬭嚜瀹剁殑杞﹁浇浼犳劅鍣紝涓嶈繃锛屼笌杞﹁浇闀滃ご涓鏍凤紝杞﹁浇CIS鐨勬妧鏈姹傦紝涔熶笌鎵嬫満绔骇鍝佹湁寰堝ぇ宸埆锛屽湪鏅鸿兘姹借溅涓婏紝鍍忕礌骞堕潪鍐冲畾鎴愯触鐨勫叧閿紝澶熺敤灏辫°

取而代之的,是上世纪便开始生产塑料镜头的大立光,虽然塑料镜头成像素质不如玻璃,但工艺简单、成本低廉,适合大规模生产,性价比高,与智能手机一拍即合,在塑料镜头占据先发优势的大立光,从第一代苹果发布便开始为苹果供货,后来几乎拿到了所有高端机镜头的订单,做玻璃镜头出身的舜宇,通过数次收购转型,躲过了和数码相机企业一起沉沦的命运,而且成为了手机镜头的No.2,但舜宇业务大头在中低端市场,毛利率只有大立光的三分之一,不过,大立光征战手机镜头的那些年,舜宇提早在车载镜头建立了根据地,在汽车行业,对镜头的要求截然不同——智能手机要求的是低成本、快速迭代,汽车则是安全性、稳定性压倒一切,因为镜头长期暴露在多变的环境中,在热稳定性、耐用性上吃亏的塑料镜头,在车载市场被玻璃镜头完全压制,做玻璃出身的舜宇可以说自带BUFF加成,2004年,特斯拉刚刚成立时,舜宇便进入车载市场,早早摸透了汽车行业的供应链体系,通过了Mobileye的认证,和下游Tier-1、车企建立了稳固的合作关系,相继成为宝马、奔驰、大众等车企的车载镜头供应商,获得了先发优势,随着ADAS(高级辅助驾驶)功能在汽车上逐渐普及,舜宇2012年成为全球最大车载镜头供应商,一直到现在,但十年前,摄像头在车上主要用于行车记录,倒车影像和泊车环视等功能,单车搭载的数量平均不到1颗,市场规模非常小,舜宇行业第一地位的含金量并不高,这一年,大立光放弃了经营近5年的车载镜头业务,准备集中资源守住手机镜头市场,但没料到大客户HUAWEI被美国政府制裁,导致收入减少,另一边,特斯拉发布了FSD自动驾驶芯片,确定了纯视觉的技术路线,销量也在节节攀升,车载摄像头从一块边角料变成了一块不断变大的蛋糕,根据半导体企业安森美的数据,L2级自动驾驶每辆车摄像头总成本为40美金,而L3摄像头成本则为185美金,车载镜头正在迎来价量齐升,中信证券则预测,2025年全球车载摄像头(按模组计算)的市场份额将超过200亿美金[3],为应对手机市场下滑并寻找增量,大立光2021年宣布重返车载镜头市场,只不过,大立光一度放弃的特斯拉订单,没有充实舜宇的荷包,2016年,特斯拉正欲将车载摄像头更新到第二代,有传闻称,舜宇也给特斯拉提供过小批量供货,只是当时面对规模不大却杀价凶猛的特斯拉,舜宇没有选择继续放下身段[9],联创:自动驾驶的神助攻这家企业便是位于南昌的联创电子。自动驾驶之眼:谁在靠马斯克翻身?远川研究所2022年03月09日21:08:03下载客户端独家抢先看2019年7月,正当特斯拉上海工厂如火如荼建设之际,和它合作多年的镜头厂台湾大立光却被爆出婉拒了特斯拉的订单,并计划逐步退出车载市场,舆论一片哗然,乍一看,大立光是在犯傻,一来,马斯克是坚定的视觉路线支撑者,只用摄像头作为自动驾驶感知层的元器件,二来,特斯拉当时正处于销量爆发的前夜,不少企业都等着攀上这根高枝,但实际上,大立光有自己的算盘,按价值来看,特斯拉车载摄像头的配套价值也就几亿,不到大立光营收的零头(2019年为135亿元),此外,车载摄像头因为需要长时间暴露在恶劣环境(强光照、沙尘、雨水和泥泞路面)下,对性能要求高,验证周期长,大立光在手机镜头领域已是响当当的招牌,接受特斯拉的订单,意味着改造产线或者新建工厂,投资大,风险高,收益小,拒单也在情理之中,大立光看不上,但对其他镜头厂来说,这却成了改变命运的机会,过去两年,随着自动驾驶军备竞赛的开启,车载摄像头的数量显著增加,小鹏P7以及搭载了HUAWEI方案的极狐S分别拥有14和13颗摄像头,SONY的概念车Vision-E更是搭载了18颗摄像头,作为对比,特斯拉Model3/Y摄像头的数量则为8,一些在手机领域被大立光吊打的小弟想趁着这波热潮翻身,比如,舜宇光学凭借十多年的耕耘坐稳了车载老大的地位,为特斯拉供货多年,又拿到蔚来800万像素订单的联创电子,市值从去年开始起飞,在常年被SONY等日企主导的CIS(图像传感器)领域,也出现了韦尔股份这样的国产玩家,围绕这些企业在车载摄像头领域的崛起,本文试图回答以下三个问题:1.镜头材质是如何影响行业格局的?2.联创凭什么获得马斯克的青睐?3.摄像头芯片有没有被国外卡脖子?舜宇:材质迭代下的兴衰光学镜头的发展史,就是一部玻璃与塑料的缠斗史,智能手机普及以前,透光性好、折射率高,成像质量佳的玻璃镜头是绝对主流,整个市场主要由日本和德国老牌企业主导:西有蔡司、徕卡,东有佳能、尼康,而在中国,做光学仪器出身的舜宇光学,早年也靠为相机品牌代工玻璃镜头赚到第一桶金,但当智能手机开始销量爆发后,传统玻璃镜头大厂生意一落千丈。

它能接下这个订单,一部分原因要归于其资历浅、积累少,没有挑单的资本,当年舜宇和大立光在手机镜头市场上隔岸斗法,一年出货几十亿颗时,小厂联创在为GoPro供应运动相机镜头,年销量几百万个,2015年年收入才突破10个亿,其中7个亿还是来自于触控屏,特斯拉订单贡献的营收起初并不多,但让联创在车载镜头市场先打响了名气,特斯拉掀起的自动驾驶军备竞赛,又成为了联创的历史性机遇,原本,车上使用的摄像头多数是用作基础成像,像素要求不高,规格一般在数十万至一百余万,在特斯拉的鼓吹下,以视觉感知为主的自动驾驶路线呼声日高,技术进步的诉求,不仅让车载摄像头的单车用量提升,也对其清晰度要求一路走高,像素升级至200万、500万乃至800万,巧的是,联创因运动相机镜头的业务,建立了全球第二的模造非球面玻璃镜片的产能,传统玻璃镜片成像素质有限,通常需要多个凹凸不平的镜片组合来进行矫正,不仅使镜头体积和重量增加,也降低了总透光率,而非球面玻璃镜片自身便可修正像差,1片非球面玻璃镜片可以达到2-3片球面玻璃镜片的效果,显著降低了镜片组整体体积,它的缺点是需要精密模具压制(即模造),成本更高,成本敏感的手机,对这种工艺爱不起来,但汽车不同,它的使用工况较手机更复杂,也更恶劣,对镜头的结构设计和性能要求更苛刻,由此,在手机镜头市场当边缘人的联创,在车载镜头市场依靠特斯拉的背书,加上模造非球面玻璃镜片产能,成为了下游计算芯片企业、Tier-1、车企的座上宾,英伟达、HUAWEI以及蔚来都有与联创合作,蔚来800万摄像头实际上,联创在手机镜头上近两年刚取得突破,为年产2.6亿颗高端手机镜头产业化项目募资10亿,工厂已破土动工,但面对不断飞来的车载镜头订单,联创Allin汽车,手机镜头项目就地改建为年产2400万颗智能汽车光学镜头及600万颗影像模组产业化项目,不过显而易见的是,联创很难闷声大发财,自动驾驶普及趋势之下,车载镜头这个过去的价值洼地,成为了镜头厂们兵家必争的高地,一边是舜宇试图在自动驾驶时代捍卫车载镜头王者的身份,另一边则是去年被踢出果链的欧菲光指望车载市场逆天改命。智能汽车捕捉到的图像主要用于AI感知,需要尽可能还原真实世界,因此车载CIS更看重成像的几个方面:在光线对比十分强烈时也能正确成像,即高动态范围,翻译一下就是亮处不过曝,暗处看得清,在人眼难以看清的昏暗光线下也要还原周围环境,即低照度成像能力,对高速运动的物体,要有去运动伪影能力,此外对智能汽车识别困难的红绿灯,提供LED闪烁抑制功能,上述能力,是手机CIS无法同时满足的,车载CIS与手机CIS之间天然存在一层技术壁垒,除此之外,汽车零部件普遍有漫长认证周期,快则两三年,慢则三五年,SONY、SAMSUNG进入需要时间,豪威在车载CIS经营多年积累的供应商、车企关系则形成了另一重客户壁垒,2021年,智能电动汽车销量大增,车载CIS供不应求,手握双重壁垒的豪威,一跃成为A股市值第二芯片企业,尾声在智能手机引领光学镜头发展的时期,行业绝大部分的钱,都被大陆以外的企业赚走了,其中,大立光常年霸榜镜头厂盈利榜,日本SONY则在CIS市场,独占全球40%份额,而在模组领域,则是博世、大陆、法雷奥、采埃孚等传统Tier1的天下,智能电动车的崛起提供了一次重新分地盘、切蛋糕的机会,

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