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2022-08-13 05:23:59

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继美股后,急工中国造车新势力三巨头终于齐聚港交所,相比理想和小鹏,蔚来汽车本次香港上市看似光鲜亮丽,实则故事颇多。二是要以用户体验为核心,作状态开展业务外延。近三个月来,不佳被嘲老李身边的朋友对蔚来汽车的看法分为两类,不佳被嘲一类是极度看好的,一类是相对看衰的,从理性的视角看,老李认为要从双重维度看蔚来,要从产业视角看到保守的一面,也要从资本视角看到乐观的一面。对蔚来汽车管理层来说,明星妈香港上市也好,明星妈新加坡上市也罢,亦或是将来A股上市,都不是遥不可及的事情,关键是要在全球面前讲好蔚来故事,讲好智能电动车企业的故事。

销量方面,在ET7和ET5上市前,蔚来汽车将面临销量压力可以说是相当大的,不是蔚来汽车的表现不好,而是35万+的细分市场空间的确有限。全球布局下会有新故事吗?但按照蔚来汽车的规划和与合肥市政府的投资条款,蔚来汽车接下来很可能将在新加坡上市,在2025年前,有可能登陆科创板,如果以上动作完成,蔚来汽车将成为中国唯一一家同时在4个交易所IPO的汽车企业,这在汽车资本历史上绝对是个创举。

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老李经常会想,如果蔚来不是一家汽车企业,而是一家生态企业,其估值会有哪些变化。回归香港市场亦或是将来的新加坡市场后,蔚来汽车将有多个融资和定价渠道,将在很大程度上降低北美市场波动对企业的影响。大家看看过去三年新势力的销量走势:2020年,蔚来汽车全年交付量为4.3万辆,在造车新势力中排名第一,而当年销量的第二名理想汽车和第三名小鹏汽车销量不过才3万辆左右,且售价均低于蔚来。蔚来汽车也表示,2022年车辆毛利目标是20%,随着NT2.0产品的推出,整车毛利目标将进一步提升到25%,但相应的,要达到该目标,年产能得30万左右才能实现。

和过去两年多的中概股回流香港一样,蔚来汽车回归香港也是为了企业在资本市场的安全性。提高市场影响力最短平快的方式就是提高销量,因此今年的ET7和明年ET5的交付量会格外重要,在不少华尔街基金的预测中,销量是蔚来估值的首要影响因素。早些时候,造车新势力三巨头创始人都表示,企业上市后算是仅仅渡过了生死关头,还远远算不上强大,从企业发展角度看,也的确如此。今天老李和大家聊聊,蔚来汽车香港上市有哪些背后故事?蔚来为何要回归基本面时代?蔚来汽车的全球布局会带来哪些新故事?回归港股的故事关于蔚来汽车回归港股的基本情况,行业同仁已经先容了很多,老李在此仅从资本视角给大家讲一下蔚来汽车香港上市的特别之处。

在他们看来,排名并不重要,重要的是销量增长率和毛利率。尽管2021年蔚来的毛利率高于2020年,但前三季度,蔚来的毛利率在持续走低,一直维持在20%左右,坦率地讲,对于售价为40万级的汽车企业来说,这样的毛利率不算高。

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作为金字塔顶端的品牌,蔚来汽车对外销售的平均价格超过了40万,基本上和奔驰E级在同一个水平,而在电动化领域,这个市场更小,蔚来汽车过去三年的表现已经足够出色,抢占了大量的核心用户。2022年1-2月,蔚来汽车的销量数据没那么亮眼,由于ET7和ET5并未交付,SUV表现疲弱,蔚来汽车销量不仅被小鹏、理想甩开,也被哪吒汽车超越了,后面还有虎视眈眈的零跑汽车。

另外,从大市场看,以广汽埃安、长城汽车为代表的自主品牌,以南北大众为代表的合资品牌,近几个月来,均在销量榜单上名列前茅。新势力三强很难从产品力和性价比的角度出发,击败自主品牌和合资品牌,伴随着产业和企业的发展进入平稳期,资本市场对汽车企业的估值方式将从业绩前置回归到基本面时代,而从基本面来看,蔚来汽车面临的压力不小。蔚来一直提用户体验,如果蔚来汽车以用户为中心,在汽车的基础上,衍生到消费电子(手机、平板)各个领域,其估值是否应该翻倍?蔚来进军消费电子并非没有可能,如果蔚来的手机成功了,那么蔚来的生态链也就打通了。蔚来汽车目前仅通过美国市场募资,一旦北美市场有风吹草动,企业股价将会非常被动,而蔚来在其它市场无法定价和募资,在资本市场就会受到掣肘。小米之所以估值高,是其以手机为中心,搭建了小米硬件和App生态圈,辐射到汽车各个领域。很多媒体解读为蔚来汽车因为不差钱,所以本次不募资,老李和很多朋友讨论,并不是这个原因。

二是蔚来汽车仍然面临一定的资本市场压力,上市是推动企业加速发展的最好办法之一。回归基本面的时代汽车行业是典型的技术、资本和人才密集型行业,尽管蔚小理获得的媒体关注度最高,但从资本视角看,它们未必是将来发展最好的。

三是港股的表现实在太拉胯,人生三大错觉,美股会跌,港股会涨,她喜欢我。老李认为蔚来最聪明之处在于,本次发行不募资。

在媒体报道中,大家都会看到,蔚来汽车是以二次上市或者先容上市的方式登陆港交所。在2021年发布三季报的时候,蔚来提到企业2021年三季度末现金储备约470亿人民币,并在同年四季度完成了20亿美金的融资。

去年3月份,蔚来汽车就向港交所提交上市申请,但是蔚来回港上市的拉锯战却持续了一年之久,主要原因有以下三个:展开全文一是市面流传的蔚来用户信托持股问题,李斌在2019年将5000万股企业股票转让给一家蔚来汽车用户信托基金,但李斌保留对这些股票的投票权,如果按照港交所双重上市的方式,其将存在一定规则风险。很多资本市场朋友讨论说,蔚来接下来的发展有两步至关重要的棋:一是要维持好蔚来现有的基本面,包括蔚来汽车、NIOPower等。2021年,随着P7的大卖,小鹏汽车超越蔚来成为新势力销量第一名,并且理想汽车凭借理想ONE一台车就取得了蔚来三台车的销量成绩,两者的差距也不过1000台而已。原标题:汽车故事讲到极致之后,蔚来会开启什么新故事?|资本眼文|金融街老李蔚来汽车登陆港交所,印证了一句话,资本市场永远是勇者先行。

实际上,蔚来回归香港之路并不容易,虽然蔚来是三家造车新势力中登陆港交所最晚的企业,但蔚来回归香港上市的动作早在一年前就启动了。很多朋友会问,蔚来在不差钱的情况下,为何考虑到那么多地方上市,老李认为有以下几个原因:一是美国市场并非是完全公平的市场,对蔚来这样的国内智能电动车龙头企业来说,在全球各大洲上市,能真正让世界的投资者看到自己。

正如本次香港上市,蔚来在上市说明书中是这么讲的:香港上市可以提升企业在香港的形象、促进香港投资者的投资、让企业能够进入香港资本市场,并通过接触广泛的私人及机构投资者而使企业受益,这对企业未来增长及长期发展至关重要2022年1月12日,他驾该车和家人送孩子去上学,正在行驶中,车辆突然急刹车,瘫痪了,油门踩下去没有任何动力,仪表盘显示:电路系统、驱动系统、驾驶系统、轮胎胎压全部出问题。

根据相关法律法规,娄先生的情况不符合退换条件,不能退车。他们只是负责售后,对此也无能为力。

根据相关法律法规,娄先生的情况不符合退车条件,不能退车。但北京法典航舰律师事务所张德志律师认为,很多商品上市之后,网上都会出现一些指出问题的声音,到底属于个案还是先天设计缺陷,其实有一个认定过程。他到网上去查,发现早在2020年就已经有车主遇到类似的情况。奥迪Q5L后排座中央扶手45万辆同款车型因存在安全隐患被集体召回在娄先生与4S店协商处理期间,包括娄先生的车在内的超45万辆奥迪Q5L被宣布召回。

但那里本来就是放用水的地方,就那样设计的,并且车内和说明书上也没有任何相关危险提示说此位置需防水。当时4S店说相关问题不在质保范围内,维修费1.5万元需要自己承担。

通报称,针对这些缺陷,这些召回范围内的车辆将免费安装网关控制模块的防护罩,防止液体进入,以消除安全隐患。如果奥迪厂商及时正视这个问题,他买车的时候可能就会作出其他选择。

澎湃资讯注意到,1月27日,国家市场监管总局通报,经该局介入调查之后,一汽大众超45万辆奥迪Q5L将被召回。冷鑫鸿认为,娄先生的车是在召回之前购买,奥迪企业现在已经对其车辆进行了召回,所以目前来看,并不涉及一般隐瞒和恶意隐瞒的情况。

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